内酷说车 篇二十八：天寒地冻，你的防冻液还好吗？简单聊聊防冻液的那点事……

创作立场声明：由一次自己更换防冻液的操作想起来做下相关分享，无利益相关。

前言：

大家好，我是内酷。

去年年末的时候，写了一篇关于冬季用车的几个相关注意点的帖子，大体上把需要注意的电瓶、油液、轮胎等都提及了一遍，有兴趣的可以看看：

内酷说车 篇二十七：凛冬已至，电瓶、油液、轮胎，冬季用车，这些你都注意了吗？盘点你心中的年度好物，分享属于你的难忘故事！12月15日-1月22日参加#2020值得总结#征稿活动，发文至社区即有50金币奖励，最高可获得1000元京东E卡！岁月不会辜负每一个用心生活的人，让我们一起回顾跌宕起伏的2020年。还等什么，快点击查看活动详情！创作立场声明：分享一点自己的冬季用车经验。部川内酷| 赞105 评论166 收藏334查看详情

而正是因为写这篇文章前准备素材阶段，发现自己的小破车在冷车状态，防冻液已经低于了膨胀壶上的MIN标识线了……

而正常情况下，需要保证防冻液的液面位于MAX与MIN之间，现在这么个情况，就是表示——我的防冻液少了！那么自然就需要考虑添加或者整体更换。

添加还是更换，这是一个问题：

遇到防冻液少了的情况，相信绝大多数车主第一反应都是怼一点进去，加到两条标识线之间就完事了嘛！那如果按这个思路进行，缺少防冻液的时候选择添加，那么我们需要注意什么问题呢？内酷问了一下自己，大致为以下几项：

• 赤橙黄绿青蓝紫，防冻液的颜色那么多，有啥讲究？

• 原车的防冻液已经四年了，只是添加的话，原来的防冻液还能坚持几年？

• 我随便买点防冻液，和原来的能不能混加？

• 各品牌的防冻液冰点沸点都不一样，如果混加，会不会有影响？

也许，解决了以上几个问题，那么我们选择是添加还是更换，好像也就明朗了！所以，今天也简单讲讲自己所了解的信息，也希望对有同样疑惑的车主朋友有所帮助。

一、防冻液的颜色问题

借用一张网图，目前市面上的防冻液可以说是五颜六色的，如果说赤橙黄绿青蓝紫有点夸张的话，那么大色系划分为黄红绿蓝应该没什么问题……

很早以前，一些路边汽修店对于防冻液混加的理论是：只要颜色一致就可以了。而这，其实是个非常严重的误区！

防冻液一般是有乙二醇、丙二醇之类的基液，配合一定比例的去离子水，并添加各种添加剂制成，本身是无色透明的，而之所以要再添加染料做成鲜艳的颜色，主要是为了便于识别、辨别，防止错认以及误食（防冻液一般都是具有毒性的，误食会有危险），而它的颜色与其性能、质量、配方等都不存在必然联系，颜色并不是判断防冻液是否可以混加的参考指标，而且，不同品牌的防冻液也有各自习惯的染料用色。

二、防冻液的有效期问题

对于防冻液的有效期，长长短短的表述都有，目前后装市场的防冻液产品，一般标注的有效期短则2-3年，长则5年，更换周期一般也在这个水平左右，部分标注长效的，在公里数上可能更有优势，但是时间上并没有大幅提高，也就是说，更适合类似出租车、网约车或者单位用车这样使用频率更高的车辆。

但是，回过头来看一下车主手册，比如大众系的车主手册，对于防冻液的保养建议中，只有检查以及补充，根本没有所谓的使用寿命一说！

那么，类似这样的情况，防冻液就永远不用更换了吗？本着求知的态度，内酷搜索了下相关的资料以及咨询了下4S店工作人员，最后判定下来，到达一定的使用时长以及公里数，防冻液仍然需要考虑更换。

关于手册上不标注更换周期，主要是因为主机厂目前大多都已经采用了长效防冻液，例如日系某田的手册上就明确标注了防冻液的更换周期是10年以及20万公里，按照目前国内的用车文化，大概率时间以及公里数还没到，车都已经二手卖了，自然也就不用去关心了……

但长效防冻液并不等于完全没有保质期，就算大众的保养手册上没有标注更换周期，但是仍然有一条“检查冰点”的要求。刚才提到，防冻液是有基液、去离子水、防腐添加剂等组成，而日常使用中，防冻液会吸收环境中的水汽，或者因为温度问题造成蒸发，这时候，防冻液原本标定的冰点和沸点都会受到影响，那么极端情况下，会造成冷车冻结或者行驶中高温异常。所以，当检查相关指标发现与初始数据已经有比较大的偏差时候，添加并不能解决问题，还是需要选择整体更换。

三、不同品牌防冻液的混加问题

对于防冻液的混加问题，车主手册其实有明确说明，不建议进行混加。

在聊这点之前，我们再次回顾一下防冻液的主要组成：基液、去离子水、添加剂。那么如果需要进行混加，前提是什么呢？首先，基液必须一致；其次，添加剂之间不产生额外的化学反应。

以上汽原厂为例，上汽大众的防冻液分类代码为LEC-Ⅱ型，除此之外，主要还有HEC-Ⅱ型、LPC-Ⅱ型、HPC-Ⅱ型。

其中，LEC-Ⅱ以及HEC-Ⅱ，都是以乙二醇为基液，L为轻型发动机用，H为重型发动机用；而LPC-Ⅱ和HPC-Ⅱ则以丙二醇为基液，L为轻型发动机用，H为重型发动机用。

混用的最基础前提条件，即需要防冻液基液相同，即都为乙二醇或者丙二醇，如果基液都不一样，那么就不存在混用的基础条件了。

当基液相同的前提条件达成之后，还需要注意的是不同防冻液所采用的添加剂是否会产生不确定的化学反应。以百适通为例，其表示可以和任何以乙二醇为基液的防冻液进行混加，混加后，不会改变原防冻液的颜色，这点可以和大众车主手册上通过颜色变化判断是否混入其他添加剂的方法结合，来判断混加之后是否有添加剂造成额外不确定问题。

总体来说：如果没有标明支持混加，当防冻液缺少时，建议选择原有品牌、型号的防冻液进行添加，这样最安全；如果标明支持混合，那么混加之后注意防冻液颜色变化，一旦发生改变，及时整体更换！

四、不同冰点/沸点防冻液混合的问题

关于防冻液，全名应该是叫防冻冷却液，它并不单单是一种冬天需要使用的液体，因为发动机整个工作环境处于高温之下，必须进行有效的降温控温才能确保稳定工作，所以，夏天也是防冻液的一大考验时节。

采用乙二醇做基液的防冻液，大致可以支持的最低冰点为-68°C左右，沸点一般在110°C左右，沸溢保护则在125-140°C左右。相同的乙二醇基液，实现不同冰点指标的原理就是调配不同的浓度占比，乙二醇浓度越高，冰点越低，所以说，如果解决了基液以及添加剂的问题，当不同浓度的防冻液进行混加之时，实际上只是改变了乙二醇的浓度，而浓度的改变，就会影响到冰点之类的指标变化。

例如，原本是-45°C的防冻液，混加了相同品牌-25°C的防冻液，那么整体肯定达不到最低-45°C的冰点了，而我国疆域辽阔，南北温差巨大，特别是北方车主一定注意冰点的问题。另：在防冻液冰点选择上，建议参考所处地区环境温度，并在环境温度基础上再降低10°C做冗余。

最后，再来看看内酷遇到的情况：

• 车辆已经四年了，防冻液没有检查过冰点等指标是否偏离过大；

• 目前显示缺少一点，可以选择加或者整体更换；

• 如果添加，首选原厂物料，或者明确标示可支持混加的同基液防冻液；

• 如果更换，鉴于可能存在放不干净的问题，仍然优先选择原厂或者支持混加的同基液防冻液；

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先来看看原厂防冻液，4S肯定不会去的，毕竟钱包厚度有限。京东上大众自营的原厂防冻液，2L装售价接近70元，性价比可以说几乎没有，当然如果只忠诚于原厂的，或者担心混加会出现其他不确定的问题，那么选择它就无可厚非了……

途虎养车长效防冻液冷却液保养套餐百适通-37°C【6L更换套餐】含工时156元京东去购买

除了原厂，明确表示可以混加的，第一反应就是百适通，选择之前，先确认一下产品的两项基本参数：分类代码同为LEC-Ⅱ型，即轻负载发动机用乙二醇防冻冷却液，基液一致；冰点指标上，原厂为-35°C，百适通为-37°C，区别不大，即基液浓度基本一致，就算混加也不会有对冰点造成太大的影响；混加支持方面，百适通明确表示可以和任何乙二醇基液的防冻液进行混加，后续也可以通过防冻液颜色变化来进行异常判断。

所以，最终确认目标品牌就是百适通了，而在买个2L添加还是直接买6L更换的时候，京东途虎刚好搞了个秒杀活动，6L包工时，只要99元，都这样价格了，再加上也开了4年了，最终决定还是直接更换吧！

防冻液更换操作：

下单当天，途虎客服就通过电话联系，确认车型以及需要服务的途虎网点，之后，会通过短信告知物料配送情况。因为刚好是冬天，更换防冻液的车主相对多一点，这样的常规物料每个门店基本都有备货，所以不需要等待送达，之后联系门店预约一下或者直接到店排队即可。

至预约时间到店，基本不用再排队，小哥确认订单号取出相应防冻液。除了大桶装的，好像一般都是2L装以及4L装，看手册，朗逸更换一次大致需要5L，所以，下单6L套餐比较合适。

来看一下朗逸的防冻液膨胀壶，一共有两根水管连接，下方为进水管，防冻液由此开始介入发动机散热系统进行降温工作；上方为回水管，经过高温区域吸附了发动机工作热量的防冻液，再次回到膨胀壶。经过一进一回，实现热量吸附，确保发动机不会过热，并形成一个完整的循环。

找了一个GIF大体演示一下，其实和PC设备的水冷原理一模一样，降温后的防冻液经过高温区域吸收热量然后进行散热并再次进行循环。

因为整个冷却液会在散热系统里面形成一个闭环的回路，那么更换的时候，只要在回水位置进行截断排出，然后在排出的同时进行新防冻液的添加，即可实现整体替换。所以现在的操作一般都是松开回水管，而不是升举汽车后在下方进行防冻液排放，所以，其实自己操作也没有什么难度的……

接上延长管，打开膨胀壶盖子，先进行热车，让防冻液进行升温，汽车降温风扇自动运行，防冻液就会从回流管位置进行排出了，当膨胀壶内防冻液液面下降到一定位置之后，开始进行新的防冻液添加，之后一直维持这个操作即可，直到灌入大约5L左右的防冻液，基本等于把原车的防冻液更换了一轮。（但是这个方法其实比排空后再添加的操作来说，更容易造成新老防冻液混合，以至于最终更换完成后，原来的防冻液仍然有部分残留的可能性。）

整个替换工作没有技术难度，按这个方式方法的话，其实个人完全可以自己进行操作，但是更建议购买支持混加的防冻液，以避免因为原来的防冻液排出不彻底造成的混合问题。

防冻液的主要作用：

一、防冻、抑沸、冷却作用

发动机作为汽车的核心部件之一，整个工作环境都处于高温之中，但是过高的温度会引发发动机各种异常，所以需要对发动机温度进行一定的抑制，防冻液的第一个作用就是对发动机进行降温。更换完防冻液之后，至今大致行驶了有两周左右的时间，特地把水温指标调出进行观察，实际体验上没有出现明显的差异，最高水温显示90°C，没有因为可能存在的新老防冻液混合问题出现异常高温的情况。

其次，是升温速度的感受，这方面也没有明显的差异。刚才提到发动机工作时不能温度过高，但是也不能太低，只有达到一定的工作温度区间，发动机才能获得更好的工作状态，车主经常听到的“热车”，其实就是指等待发动机工作温度上升。长时间不更换的防冻液除了冰点升高沸点降低之外，还有一个问题就是升温速度变慢，没法很快的进入发动机最合适的工作温度区间。这次更换之后，正常着车一分钟内转速降低，行驶500米左右升温到60°C上下，具体还得结合环境温度和防冻液初始温度等其他因素，所以并不具备绝对的参考性。

需要注意的是，也许有车主会想着能不能直接用水当降温介质使用，关于这点，建议千万不要，因为水的冰点只有0°C，沸点也只有100°C，相比防冻液的冰点和沸点来说，这样的冰点，在冬天可能就直接给冻上了，而夏天可能有高温开锅的风险。如果紧急情况必须添加，也只能添加蒸馏水，并且时候需要整体对防冻液进行更换。

二、防腐蚀、除垢作用

发动机及其冷却系统中，大量的部件是金属制造的，材质包括但不限于铜、铁、铝、钢还有焊锡等其他材质。如果这些金属在高温下与水接触，时间长了都会遭到腐蚀，引发生锈问题，严重的还会造成水箱破裂之类的情况。

而防冻液不仅不会对发动机冷却系统造成腐蚀，还具有防腐和除锈功能，一般在防冻液的添加剂配方研制时，都会对主要金属材质进行长时间的高温沉浸测试，以模拟日常使用的工况。

总结：

对于汽车来说，虽然很多车主对于防冻液的日常关注并不多，但其实它也是非常重要的油液之一，只有添加合适的防冻液才能确保汽车发动机正常工作，不至于把我们半路抛下。

对于防冻液的使用、添加、更换，大致需要注意一下几点：

• 无论是添加还是替换，先判断原车使用的防冻液类型，尽量选择同一类型的；

• 冰点的选择可以根据所处用车环境进行调整，一般为最低气温再降10°C为宜；

• 日常使用中，如果遇到缺少，优先考虑添加同品牌同型号的防冻液，其次选择同等基液配方且明确标明可以混加的产品，极端情况下，可以添加蒸馏水临时应急，但事后需要尽快整体更换；

• 防冻液相比水，有着更低的冰点、更高的沸点，可以有效防冻抑沸，而且相比水中杂质容易造成腐蚀和水垢的问题，防冻液都特别通过添加剂进行了优化，可以有效避免以上问题；

• 长效防冻液一般不需要特意进行更换，但并不表示可以终身不换，年限较久或者行驶公里数较高的车辆，缺少防冻液时可以优先考虑整体更换；

• 更换时，有条件的情况下建议选择排空法，循环的方式虽然操作更简单，但是可能存在原有防冻液排出不彻底的问题；

以上即为自己对于防冻液的一些了解，本次分享就到这里，我是内酷，我们下次见！

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