都2024年了，还在卖2022款，试驾日产天籁给了我不一的感受

进入2024年以后，不少车企也在推出自家的2024款车型，为的就是紧跟时代潮流，甚至有一些车型已经推出了2025款车型，就比如说沃尔沃EM90，但目前依旧在售的还有2022款车型，甚至说这款车在2023年12月份的单月销量还破万了，没错这就是日产天籁。

对于日产天籁其实大家并不陌生，这款车从在国内上市以来就一直有一个很好的市场表现，也凭借省油、耐用、坐着舒服等特点吸引了众多国内消费者。而刚好，近期我们也是试驾到了2022款的日产天籁，我们今天就来看看这款车给我的感受有何不一样。

我们试驾的是2022款的2.0L版本，当然日产天籁也提供了2.0T车型，相比起2.0L版本来说，2.0T车型的动力还要更强不少，不过很遗憾我们此次并未试驾到2.0T的版本，但即便是2.0L的版本，日产天籁的动力也是完全够用的，当然了，从账面参数上来看，日产天籁还真没有太多惊喜，最大功率为156马力，最大扭矩为197牛·米，数据其实很一般，不过日产天籁的最高车速也能达到197km/h，这个成绩其实还是不错的。

话不多说，我们上路来看看，日产天籁在起步的时候由于自吸发动机的特性，在起步的时候，这款车的动力响应还是比较积极的，动力基本上随踩随有，不过到了超车和中高速行驶时，日产天籁的动力响应相对慢一些，这主要也是受制于储备动力，所以在这方面其实还是差点意思的，不过日产天籁的动力完全是够用的，这款车在开起来动力衔接很顺畅，CVT变速箱能将动力理得很顺，并且在驾驶过程中也感受不到太多的顿挫。

日产天籁的底盘硬件比较常规，就是前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂的组合，不过日产天籁的底盘调校很软，在整个行程其实并没有太强的路感，反倒是底盘将一些细碎震动过滤得很干脆，属于典型的家用化调校。另外，日产天籁的一大特点就是省油，2.0L车型在WLTC工况下的综合油耗为6.41L/100km，实际的百公里油耗也基本在8个左右，喝的是92号汽油，如果是脚感比较轻盈的话，那么日产天籁的油耗还能更低一些，对于一款中型车来说已经是不错了。

回顾车辆的外观和内饰，其实2022款已经是新一代的日产天籁了，只不过2年来日产天籁并未进行年度改款，但即便如此，日产天籁的车内外设计也并不过时。日产天籁的颜值还是比较高的，放在合资车型中也算是偏时尚的，特别是多条幅的横置镀铬前格栅，也为整车增加了不少精致感。

日产天籁内饰的前卫程度虽然较国产新能源车型差很多，但在合资车型中也算是还可以了。悬浮式的中控屏内置Nissan Connect超智联系统，从体验上来讲，车机的流畅度和功能丰富程度都算一般，但对于追求实用的朋友来说也是够用了，并且高配还有ProPILOT智能驾驶辅助系统，对于日常驾驶还是有一些帮助的。

当然了，日产天籁最大的特点还是“沙发”，说白了就是座椅，日产天籁的座椅舒适性确实不错，内部填充柔软，除了入门版采用织物座椅以外，其余版本也都是真皮座椅，触感足够细腻。此外，日产天籁作为一款中型车，其轴距达到了2825毫米，因此日产天籁前后排的腿部空间余量也都是比较宽裕的。

编辑点评:

对于一款合资中型车来说，日产天籁两年没改款确实是不应该，不过这款车的产品力放在合资车领域也确实还跟得上，加上目前日产天籁的优惠力度很大，最低优惠后的裸车价甚至还不到14万元，因此日产天籁目前能获得还不错的市场表现也在意料之中。