在这场造车新势力的鸿门宴里，你能认全这些新能源品牌吗？

在微博上看到有媒体同仁感慨，如今上海车展上竟然有数家品牌车标都不认识，自己实在应该回炉进修。其实这也是近年来造车新势力频繁登场的后遗症，越来越多的资本投入到新能源车型研发中，试图提前抢占未来的前排座位。

不过随着政策补贴的全面退潮，指望靠救济金吃饭的这条路已经被堵死，加之传统车企在新能源投入上的不断加码，新兴品牌们需要立马推出拿得出手、卖得出去的新能源车型，才能在这场残酷的博弈中生存。所以在上海车展上，全国各地的造车新势力汇聚一堂，让不少汽车从业者经历了现场洗礼，重新认识这些新兴势力。

新车不够漆来凑，理想one发布Baby Blue珍珠漆

理想由“理想本想”在本届车展发布了理想ONE Baby Blue限量版珍珠漆，这款漆调色过程复杂，仅极少数豪华品牌拥有。ONE Baby Blue区别于普通珍珠漆工艺，漆面中的珍珠粉粒径小于6微米，呈现出更加柔和的闪烁度。同时，为了增加色泽层次丰富度，Baby Blue珍珠漆选用了蓝珠光和粉珠光混合调色工艺，比一般豪华品牌珍珠漆观感更佳。

同时理想展台展出多种外观、内饰和轮毂搭配，以及发布了金融方案，5月30日前订车享受终身免费保养。新车将在2020年第一季度交付，李想称，将努力将这一交付日期提前。另外，在上海车展后，理想的首批5家理想零售中心将在5月初开业，包括北京、上海、广州、深圳和天津，接待用户可到店看车。而下一批次开业城市则是武汉、成都、苏州、杭州、郑州、西安、南京、重庆。

威马EX5 Pro升级而来，前面买亏了怎么办

威马EX5 Pro在功能性和科技感上完美继承威马EX5的同时，处处还体现着对运动的不懈追求：外观方面，威马EX5 Pro配备了19英寸专属低风阻轮毂和空气动力学套件；性能方面Living Motion三电动能系统配合英国Mira调校为威马EX5 Pro带来了8.1秒的0-100km/h加速，动力响应时间更是仅有短短的0.2秒，除此之外威马EX5 Pro的内装采用了超纤绒和Nappa真皮，并配备11扬声器WM-Sonic音响，营造出了Pro独特的豪华感。车展现场威马同时公布了威马EX5 Pro的售价，新车综合补贴后的价格为23.98万元，全球限量3000台。

爱驰U7 ION概念车怒刷存在感

虽然在日内瓦车展上，我并没有找到爱驰的展台在哪里，但爱驰依然在有条不紊地推进量产计划。2019年4月，U5将正式交付上市，目前来看似乎只要期待U5就行。但在上海车展，爱驰还是决定要再刷一下存在感，这辆全新的概念车就是证据。

从设计上看，这款新概念车用的是爱驰的家族设计，不过设计语言比U5要更简洁，而且线条非常硬派。有意思的是，U7 ION的构型是一款基于新能源架构开发的SUV，却有着很明显的MPV特征。由于没有了传统燃油车架构的限制，因此A柱很靠前，这也使得这款概念车从车头就有着不错的流线型，长后悬设计说明尾部能为第三排提供不错的乘坐空间。种种细节和特征都表明，这款7座SUV也迟早会量产——因为这款“概念”车，也太实际了。

36万起售的中型SUV，天际ME7杀入 XC60/XT5的市场

天际汽车在这次上海车展主要有两个有关ME7的主题。一个是公布ME7的预售价格，36万起步的预售价。可以看出，作为一款中型SUV，这说明ME7的定位属于沃尔沃XC60的领域。也符合当初实车首发的时候所说的“高端”定位。

另一个重点是开放了ME7内饰。作为当初见证过实车首发亮相的我，曾经被那面由两块12.3英寸和一块15.6英寸组成、长达1.46米的前屏幕墙留下了极为深刻的印象。但那终究是屏幕上的效果图而已，这次接触到实车才有足够实际的概念。

在天际ME7的座舱里，整个内饰没有一颗实体按键，连方向盘上的四角都是触控。触控和大屏，这几乎是“智能化”的具象。不过有些内饰的细节值得推敲，比如细细的出风口曾经在Model 3上见过，但ME7能否处理好出风噪音呢？还有就是转向的时候，会不会误操作方向盘触控按键？

这一切，都得等到今年年底实车交付之后才能见真章。

最高续航605km的博郡iV6，就要对标特斯拉Model Y

博郡iV6在上海车展开启预订，价格区间（补贴前）25-35万元，订金5000元。新车预计将于2020年一季度开始交付。博郡iV6的官方对标车型是特斯拉Model Y。

博郡iV6整车采用跨界SUV的车身造型，在电动车领域，通常认为这种造型更能合理的布置电池和车内空间。关于超过600km的NEDC续航，较早前的采访中，博郡方面表示，因为是正向开发的底盘，所有跟动力相关的配件都全新开发，比如副车架比同级轻30%左右，由此促进续航提升。

博郡iV6两驱单电机版最大功率120kW，最大扭矩300N·m，百公里 加速8S；四驱双电机版最大功率230kW，最大扭矩550N·m，百公里加速5S。续航里程方面，标准版续航（两驱）530km，长续航版（两驱）610km，长续航高性能版（四驱）605km。快充30分钟补电50%，每10分钟补电100km，可双向充放电。

智能化方面，可全面OTA升级，支持11大控件持续升级迭代，还将打造完备的生态体系和L2+级自动驾驶系统。

博郡汽车现有i-SP、i-MP、i-LP三款车型平台，博郡iV6打造自规划有跨界SUV、SUV、轿车、轿跑、MPV等多款车型的i-MP平台。该平台的定位是针对中产阶级，关注用对现代生活品质的追求。官方表示，该平台上所有车型将体现运动、科技和未来的风格。

蔚来ET预览版ET Preview：露脸为主

在这次上海车展，蔚来轿车产品系列ET预览版ET Preview以亮相为主。发布现场，在揭开车盖布之后，厂方并没有任何讲解，具体信息也没有透露。后续了解到，虽然目前看到这款车的设计已较为成熟，但仍是一款预览车型，后续还可以有改进之处。官方表示，ET预览版ET Preview表了蔚来对全新车身形式的探索。

现场可以看到，整车采用掀背设计，黑色车顶，线条流畅简洁。前脸在采用家族史基因的同时，更加的扁平化。前后大灯采用点阵式LED灯组，并有动态流动效果。上海车展上，蔚来没有公布新车的内饰部分。

50大于20，前途K20确实不如K50好看

虽然K50的车尾平庸、车辆无法OTA升级、能耗偏高、价格不亲民，但它终究还是一部好看又好开的电动跑车。对比之下，上海车展发布的K20量产版就太妖孽，即便还原了概念车怪诞的腰线和隐藏式门把手，但也无法掩盖其在车灯、前脸的平淡，以及不忍直视的车尾。对于一部新能源双门轿跑车来讲，仅以前途此次发布的K20外形来说，它的未来不会比K50受捧。

期货不能当现货吹，小鹏P7距离量产还太远

和蔚来一样，小鹏汽车也在上海发布了自家的首款轿车产品，命名为P7似乎预示未来的轿车系列将用P字开头。

小鹏这部中型轿车和之前G3在设计语言上有很大不同，分体式前后灯组的辨识度很高，贯穿式设计也迎合主流趋势，但P7的侧面就太像Model S，再次做实特斯拉忠实弟子的身份。

小鹏宣称说P7会搭载英伟达提供的自动驾驶芯片，硬件层面上可实现L3级， NEDC续航里程达到了600km。如果是明天上市的话，我想这样的水准还是能打动部分新能源的刚需消费者，但考虑到小鹏甚至没有在车展上开放P7的内饰，那就说不清一两年后再上市，它的技术领先优势还剩多少。

文｜车展报道团

图｜车展报道团