从“偶像”到老伙计,凯迪拉克XTS五年用车分享

2022-05-05 21:17:17 30点赞 29收藏 87评论

2017款凯迪拉克XTS,豪华型,当年在售的最高配置(领先,铂金已经停产)。指导价40.99万元,优惠后裸车价30.49万元,全款落地价34.9万元。

从“偶像”到老伙计,凯迪拉克XTS五年用车分享

从“偶像”到老伙计,凯迪拉克XTS五年用车分享

这是我的第一台车,也是我大四那年在商场里面看到的“偶像”,为表示纪念。我把它真实地写进了我创作的第一本小说《佳金与美佳》里面。

从“偶像”到老伙计,凯迪拉克XTS五年用车分享

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亮点配置:1.后座两侧手动遮阳帘,后窗电动遮阳帘

2.后排扶手箱多媒体控制台(装叉大于实用)

3.全车单色暖光氛围灯,很庄重温馨。

4.前排座椅通风加热,方向盘加热、后排座椅双区加热。

5. 12.3寸液晶仪表盘+8英寸中控触摸屏,无任何物理机械按键(装叉大于实用)

6.车道保持,前后雷达,盲区提醒,倒车侧后方来车提醒,座椅震动预警,自动防眩目。

7.全景天窗、双日间行车灯,远程启动。

注意:这是款2012年上市,2017年生产的车,用当时的眼光来看,绝对是配置拉满。

从“偶像”到老伙计,凯迪拉克XTS五年用车分享

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优点:

一、表现稳定,静音效果好,悬挂舒适。目前5年8万公里,机械上没出现任何问题,静音效果同价位我还没找到比它更好的车。悬挂软,不运动,但是很适合我开车的心态。

二、经销商服务态度好。我换过3家店保养(因为舍近求远),态度都非常好。而且我买车那家店,哪怕是认为原因导致的问题,人家二话不说也给保修,十分感动。

三、高速油耗六七个,最近6万公里平均油耗9.4L,不算高了,也可能是我跑高速多。这车高速巡航很省油,但是市区很费油,十四五个,表现分裂。不过看在1.84吨的车重(CT6 1.66吨,帕萨特1.48吨),和老旧6AT变速器的份上,我知道我和它尽力了。

四、后备箱很深,但是高度有限。不过配合后排座椅放倒让我拉过很多大件,是搬家物流的得力助手,说是凯迪拉货也一点不夸张。

从“偶像”到老伙计,凯迪拉克XTS五年用车分享

缺点:

一、确实能真实感受到2挡前后顿挫的存在,但是习惯了。走走停停犹豫不决的时候,换挡冲击更明显。它为高速而生,市区很委屈。

二、车门锁块有缺陷,3年的时候副驾车门打不开了,在汽修店换了一个400多,结果比4S还贵。不是个例,很多车友也坏过锁块(这一点我同样吐槽在了小说里)。

三、8个BOSE音响有些遗憾,低音闷,中音不通透,高音不清脆,我换过高音喇叭,好了一丢丢,但是听女声还是达不到我漫步者旗舰耳机NeoBuds Pro的高度。

从“偶像”到老伙计,凯迪拉克XTS五年用车分享

其他:

一、保值率不谈,因为没打算卖掉了,下个月孩子要出生了,让她(他)上幼儿园后知道爸爸有辆老爷燃油车是一件多么自豪的事情。

二、品牌含量金和为什么不买BBA的问题。是的,XTS在生命末期(2018年——2019年)最低卖到了22万起步,而新款宝马5系同年最低配也要超过40万。但是2017年,上一代宝马5换代停产,那时候的525LI领先,优惠后裸车35到36万,不是买不起,只是因为心头的热爱。35万拿下XTS不亏,家里还有辆落地55万的2016款XT5铂金版。

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作者声明本文无利益相关,欢迎值友理性交流,和谐讨论~

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