从“偶像”到老伙计，凯迪拉克XTS五年用车分享

2017款凯迪拉克XTS，豪华型，当年在售的最高配置（领先，铂金已经停产）。指导价40.99万元，优惠后裸车价30.49万元，全款落地价34.9万元。

这是我的第一台车，也是我大四那年在商场里面看到的“偶像”，为表示纪念。我把它真实地写进了我创作的第一本小说《佳金与美佳》里面。

亮点配置：1.后座两侧手动遮阳帘，后窗电动遮阳帘

2.后排扶手箱多媒体控制台（装叉大于实用）

3.全车单色暖光氛围灯，很庄重温馨。

4.前排座椅通风加热，方向盘加热、后排座椅双区加热。

5. 12.3寸液晶仪表盘+8英寸中控触摸屏，无任何物理机械按键（装叉大于实用）

6.车道保持，前后雷达，盲区提醒，倒车侧后方来车提醒，座椅震动预警，自动防眩目。

7.全景天窗、双日间行车灯，远程启动。

注意：这是款2012年上市，2017年生产的车，用当时的眼光来看，绝对是配置拉满。

优点：

一、表现稳定，静音效果好，悬挂舒适。目前5年8万公里，机械上没出现任何问题，静音效果同价位我还没找到比它更好的车。悬挂软，不运动，但是很适合我开车的心态。

二、经销商服务态度好。我换过3家店保养（因为舍近求远），态度都非常好。而且我买车那家店，哪怕是认为原因导致的问题，人家二话不说也给保修，十分感动。

三、高速油耗六七个，最近6万公里平均油耗9.4L，不算高了，也可能是我跑高速多。这车高速巡航很省油，但是市区很费油，十四五个，表现分裂。不过看在1.84吨的车重（CT6 1.66吨，帕萨特1.48吨），和老旧6AT变速器的份上，我知道我和它尽力了。

四、后备箱很深，但是高度有限。不过配合后排座椅放倒让我拉过很多大件，是搬家物流的得力助手，说是凯迪拉货也一点不夸张。

缺点：

一、确实能真实感受到2挡前后顿挫的存在，但是习惯了。走走停停犹豫不决的时候，换挡冲击更明显。它为高速而生，市区很委屈。

二、车门锁块有缺陷，3年的时候副驾车门打不开了，在汽修店换了一个400多，结果比4S还贵。不是个例，很多车友也坏过锁块（这一点我同样吐槽在了小说里）。

三、8个BOSE音响有些遗憾，低音闷，中音不通透，高音不清脆，我换过高音喇叭，好了一丢丢，但是听女声还是达不到我漫步者旗舰耳机NeoBuds Pro的高度。

其他：

一、保值率不谈，因为没打算卖掉了，下个月孩子要出生了，让她（他）上幼儿园后知道爸爸有辆老爷燃油车是一件多么自豪的事情。

二、品牌含量金和为什么不买BBA的问题。是的，XTS在生命末期（2018年——2019年）最低卖到了22万起步，而新款宝马5系同年最低配也要超过40万。但是2017年，上一代宝马5换代停产，那时候的525LI领先，优惠后裸车35到36万，不是买不起，只是因为心头的热爱。35万拿下XTS不亏，家里还有辆落地55万的2016款XT5铂金版。

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