三大品牌2023年在华集体崩塌！日系车“躺赢”的时代结束了

随着2023年落下帷幕，各大车企纷纷发布了2023年的销量数据。

比亚迪2023年卖出了302万辆，同比增长 61.86%。奇瑞2023 年累计销量为 188.13 万辆，同比增长 52.6%，吉利汽车2023年销量超168万辆，同比增长18%。多个自主汽车品牌，都交出了不错的成绩单。

乘联会发布的最新数据显示，2023 年自主品牌乘用车市场份额为 52%，比上年同期提升 4.6 个百分点。

几家欢喜几家愁，日系品牌在华的销量表现就不太好了。丰田2023年在华销量是190.8万辆，同比下滑1.7%，本田2023年在华销量123.4万辆，同比下滑10.1%，日产2023年在华销量79.4万辆，同比下滑16.1%。

丰田汽车、日产汽车和本田3家公司日前公布的2023年在华新车销量均低于2022年，其实足以说明问题了，三大品牌之中，丰田汽车的销量下滑幅度最低，本田和日产的销量下滑幅度都超过了10%。

日系车企的销量下滑，主要是因为没赶上中国市场电气化转型的速度，国内汽车市场燃油车的市场份额，正在快速萎缩。数据显示，2023年燃油车销售 1382万辆，同比下滑2.4%，市场份额为62%； 纯电车型销售507万辆，同比增长28.2%，市场份额为22.8%； 插电混动车型销售178万辆，同比增长69%，新增73万辆，市场份额为8%； 增程式电动车销售64.2万辆，同比增长181%，新增41.4万辆，市场份额为2.9%。而三大日系品牌的主销车型，依然是以日系车为主，存量市场正在不断下滑。

而另一方面，日系品牌的销量增量太低，三大车企的新能源转型，都算不上成绩斐然，推出的新能源车型，因为定价较高、智能化程度低等问题，销量表现并不出色。以日产汽车旗下的纯电车型艾睿雅为例，截止到2023年12月份，ARIYA艾睿雅最新月销量为988辆，2023年累计销量为2707辆。

当然了，尽管面临诸多挑战，日系车在中国市场上仍具有一定的竞争优势。其品牌口碑、技术和品质保障等方面仍然受到许多消费者的认可。期望三大日系汽车品牌，像三菱、JEEP一样短时间内退出中国市场是不可能的，但是，日系品牌必须要加大新能源汽车的投入力度了，2024年，中国汽车行业的内卷必将更加严重，如果日系品牌不加速转型，那么在2024年底，可能会交出一副更难堪的答卷。

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