我的通勤之路 篇九：同样是摩托，同样是京B，同牌不同命

始

因为公司在四环里，比较偏僻，好多同事都是骑电动车到公司（在公司充电~），从燕郊到公司单程33km，燕郊的这个同事直接弄个电摩，跟朋友沟通了电摩目前怎么样。

续航150km 最高时速说是80km，全款下来1.2W。(跟我那个5.1升油箱的巡鹰一个价)

借用图片

直观感受

1、说下续航和时速，最高150km.最高时速80km，能走机动车也能走非机动道。
目前因为上的是京B，四环里跟摩托一样1分100（闯禁行）。目前好处是公司充电，自己不花钱。

电摩优势：充电相当于不花钱（用公司电也没谁了）
电摩劣势：续航只有150km，据说已经有500km了。

2、扣分问题：我俩走同一条路，我被扣分了，他没事，APP没反应。。。电摩是不扣分么？

走非机动车道扣100不扣分

电摩优势：截至目前，他APP也没扣分扣钱。
电摩劣势：按理说是挂黄牌京B了，属于机动车。但是这车速感人，走不了快速路（高速）。

3、充电问题:目前可以用充电转换器，也就是利用路边给汽车的充电桩充电，如下图，充电桩专220V，也有充电桩专电动车转换头，解决没电的焦虑。

充电桩给电瓶车充电

电摩优势：通过充电桩给电摩充电。
电摩劣势：得冲好久，支持快充的至少也得40分钟。

总结

现阶段电摩在禁摩的城市里属于食之无味弃之可惜的过度产品，充电时间和续航焦虑仍是电摩的问题，所以还是建议这个价格买个踏板。