如果买车能够重来，我还是会选择法系车（二手）

创作立场声明：都说法国人浪漫，设计出来的车也比较天马行空，但是在国内销售市场上，品牌影响力确实不行，号称不保值的特性，其实反过来看，特别适合入手二手车。

购买理由

最早接触法系车是在WRC的比赛，当时没有什么电视直播，只能通过一些文字的资料和一些网上的一些剪辑对WRC有个简单的了解，那个年代，法系车简直在WRC就是一个统治级别的存在。

等到后来自己有能力买车的时候，就毫不犹豫的选择了法系车型。

但是说句实话，法系车在国内市场一直混的不是太好，尤其是这几年，颇有这个王小二过年，一年不如一年的感觉。几乎都混成了一种非主流车型的存在。但是在二手车市场上，法系车由于他的不保值特点变成了最适合入手的车型，这一点我甚至觉得没有“之一”这个说法。

我个人把这个分法系车分为4大类，分别是一下的老式经典款，实用款，浪漫款还有一种实用+浪漫的款式。

老旧经典款车型：上古神兽级别

这个部分的车型是一些比较老的，经典一点的车型，比如雪铁龙的塞纳，毕加索，C6，这样的车型。

当年最早就是看勒布同志开着雪铁龙赛纳征战WRC，这车引进中国后，销量十分惨淡，被人戏称是大号的富康。我从朋友哪里借来开过几天，本身小车就不大，配合上2.0的自然吸气发动机，驾驶感受相当舒服。跟他同时代的宝来被宣传成驾驶者之车，我想当年喊出这个口号的人，一定没有玩过赛纳。现在这个成车型估计二手车市场上也就几千块钱了。 由于保有量太小，维修起来配件价格比同期车型要稍微高一些。

雪铁龙引进中国的第一款MPV车型，由于独特的造型设计，那更加不被人接受，虽然后期几经改版，市场反响依旧不好。但是开过的人应该对它的空间赞不绝口。2.0的发动机，配合上雪铁龙底盘调教，还是相当舒服的。现在二手车市场上，估计也就1W出头，车况好的能不能卖上2万都是个未知数。

这个车型我必须要单独说一下，这是正宗的进口雪铁龙C6，轴距达到了2900mm，这可不是现在雪铁龙售价20多万的那个C6。进口C6当年售价60多万，在法国那都是总统座驾的级别，很难现象，当年能拿70多万买这个车型的车主都是什么想法。 这车现在也能买到，留给那些想玩情怀的大哥们吧。

标致206这个车型比较有意思，本来吧二手市场也是日薄西山，当时也就大几千元就能买到一台，结果这几年开始，有很多的人买了206之后去跑赛道，改装成本也不高，玩起来还比较嗨。这下好了，206这段时间还升值了，1.6手动挡的206售价现在也得1万多了。不过综合算起来，还是属于性价比比较高的小车，可玩性很好。

作为标致206的同门师兄弟，雪铁龙C2的出境率就相对没有这么高了。

第二种是实用型：

这一类的车型比较有代表性的就是标致的408，508，4008，5008，雪铁龙的C5，新C6等等这些都是经过本土化的研发后，实用性更贴近我们日常的生活一些。性价比都是比较高的。当年售价也都是20万区间，对标帕萨特，天籁，雅阁这样的B级车。

看看基本上同年款的雅阁二手车价格，再对比一下508的市场价格，法系车的不保值可不是随便说说的。

同门师兄弟的C5，也依旧好不到那里去，2012款的现在估计也就6万多了。

作为法系车中型SUV的代表 5008 这个车型，我们可以用19款的车型来看一下二手车的价格。

官方当时指导价是27万多，优惠后能在23万左右。

某二手车平台的报价也就是在16万左右了。

第三种是浪漫型：

这一类比较有代表性就是标致的RCZ，308CC，雪铁龙的C4等等，这几个车型都是作为整车进口引进的。本身都是具有非常强烈的法式风情。当年新车可都不便宜。

标致的RCZ最为这个浪漫车系的代表作，我个人是一直很喜欢的，这个车从正面看，还是比较标致化的，但是你一旦从侧面和后面来看，这个感觉就马上不一样了。这个车我感觉也没有传统的ABC柱的设计，直接从A柱一下贯穿到车尾了。而且RCZ有个特别标志性的设计特点就是他的车顶后玻璃，俗称双泡的车顶设计，看起来是真的漂亮。作为年轻人的第一台跑车，10几万要是买这么一辆车，肯定是街上最靓的仔。

第四种就是实用+浪漫的车型：

比如雪铁龙的C4毕加索，DS5这样的车型。这部分也是我个人特别喜欢的一个车型。

作为一个雪铁龙老款毕加索车主，我对从大C4毕加索，到现在的C4 毕加索，这个车型我一直比较中意，感觉这是位数不多的开起来不算油腻的MPV车型，法国人对MPV的设计理念可能和别人不太一样。当美日系列其他的MPV都把最豪华的座位放在第二排的时候，法国人的设计理念竟然是这样的。

后排就仨小板凳，整个的全车高配置部分全部在第一排主副驾驶的位置上，就感觉这个车是为了纯家庭准备的，父母带着几个孩子出行用的车。 。15款的毕加索当年清仓的时候，价格优惠到快打骨折了，现在二手是市场上也就是10几万出头就能买的下来了。大空间，低价位，家庭MPV首选。除了这个没有侧拉门看起来不够优雅之外，我是喜欢的不得了。

关于法系车，还有个一个车系不得不提，就是DS这个品牌。这个品牌说起来就更有意思了，要说这个DS确实是PSA旗下的汽车品牌，这个号称是法国汽车工业顶级设计豪华品牌，法文的全称是Déesse，在法语里可是女神的意思。

不得不说，DS5作为首款车型，刚上市的时候，外形设计这块还是让人特别惊艳的，

我记得当年去试驾 过顶配版的DS5，一坐进驾驶位，我甚至有一种是在开飞机的感觉，整体的设计实在是太前卫了。

但是有一点让我感觉十分的不解，在我的印象中，一般这种标榜自己是豪华车型的品牌，都是先以中大型车系先来打头阵，比如现在的林肯什么的。唯独这个法国人的操作让人看不懂，直接上来个紧凑型的，还是个两厢车型 而且定价那是相当哇塞。我记得当时我试驾的顶配车型，售价34万多。当年的顶配DS5还是采用的高功率版本的1.6T发动机，等到后来的版本，动力也缩水了，基本上和其他法系车型的动力差不多了，仅仅是通过不同的调教，玩起了发动机套娃的战术。销量也是可想而知，现在差不多在二手车市场上，10几万出头也能买到一个不错的DS5系列车型了。

总结

纵观以上我写的这几个车型，我们可以看到，法系车的保值率确实在国内市场上属于不太保值的这一类，如果上手现在有10几万元的预算，去买一个新车可能也就是提一个紧凑级的车型，但是你要是选择法系车型，那基本上可以在法系的几个经典车型之前随便选择。通过我这么多年的实际使用，我觉得法系车的耐用度还是不错的，用料也是舍得下工夫，很少听说法系车有偷工减料的种种行为。所以如果你能有渠道购买到一个知根知底的二手法系车，那么它确实是非常值得购买的。所有入股再有一次重新选择的机会，我一定还会选择法系车型，但是一定会选择一辆二手的法系车。