北京新能源车生存指南

前情提要：1.家里没有安装充电桩；2.对充电价格敏感；3.有里程焦虑。

一、充电APP

如果充电时间和地点无法固定，那我建议安装以下几个充电APP:

1.e充电 国家电网的充电桩在北京覆盖挺广，经常在一些小区、医院、景区、火车站看到国网的充电桩。

操作建议：1.不建议充会员 充会员确实便宜，但是每次只能用一张券，还有有效期，结束充电后得自己选择优惠券才能使用，有时候不注意就忘了用了。2.开通即插即充 这个功能开通后只要在充电桩的显示屏上选择“即插即充”车子就能启动充电了，非常方便。3.充电价格是阶梯式的，在不考虑停车费的情况下，可以充上电后选择预约充电功能，等到用电低峰再充电。

2.特来电 特来电是一家私营企业，覆盖区域主要在一些商场里，目前没有在小区见到。相比e充电，特来电的app操作界面相比国网十分科学人性化，连接的时间也相对较快（国网应该是垫底的存在）。重点说说特来电的活动，我可以很负责任的说，特来电每年搞得活动都挺给力的，经常和 云闪付、各种银行卡搞充电活动，据我所知，和建行、招行等，只要没事就打开app就能知道。虽然近几年活动力度缩水，但是相比其他充电app活动力度还是相当大的，没有耍猴迹象。

操作建议：会员可以充，如果身边工作或者住的地方有特来电充电桩，可以充个会员，优惠券和代金券自动适用，而且代金券是没有限制可以一次使用多张，有时候配合活动能少一半充电费用。

3.e充站 这个app充电桩在小区里看到过，覆盖范围一般，活动力度一般，忽略不计，慢充桩有个缺点就是如果充电断开，不能在充电界面重新启动，得回到充电桩旁边重新插拔充电桩才能再次充电，根据客服回复，他们也可以在后台刷新，然后重新启动，没有试过。

操作建议：如果有条件经常能用到这个桩，建议购买月费套餐，充电价格维持在一块五，后期可以到一块四，不建议充值易充电，两块一度电，不合适。如果就是临时充，联系咸鱼上联系代充电卖家，价格一块四，就是得提前联系确定时间，有点麻烦，本人购买了月费套餐，当月用完了也去咸鱼找人代充。

其他充电app：没有试过，不做介绍。

2.充电时间、地点选择

之所以这么说，是为了保证去充电的时候没有人占位，或者充电桩较少排不上。建议：

如果在小区，大晚上，建议放弃，因为，小区的车位紧张都是其他车占位，没得充，如果周一到周五，可以选择在六七点上班点去碰碰机会，如果周六日，由于早上居家休息的居多，挪车的可能性为零，可以选择下午去试试。如果充电桩是在商场，请先看评论，翻阅近期的评论，尽量选择充电桩多，充电频率高，好评较多的商场，一来桩多了能够保证油车占位也可以充电，二来避开遇到坏桩的概率。(以特来电为例，app里显示的充电站有可能不是特来电的自营场站，第三方在管理油车占位以及维修坏桩上都不如自营)

此外，请注意，充电桩和各个品牌的车之间存在所谓的充电协议，理解起来很简单，就好比手机充电器，某些牌子的快充充电器用在其他手机上行。如果车机的协议（一般去4s店保养的时候更新）和充电桩不匹配，是有可能导致充电失败的，据了解，特斯拉由于协议问题用不了国网的充电桩。

3.充电习惯

1.由于电池的性质，电池在低温下或者温度过高即使使用快充也不能很快的上升到额定的功率，冬天一般建议使用空调后再充电，这样有利于电池活性，节省充电时间。

2.预约充电 如果车配备这个功能，可以在启动充电后操作预约充电，到设定的时间充电，保证在充电费用较低的时间段充电。

3.不充则已，充则充满 目前电动车的电池在冬天续航不夸张的说是要打对折的，而且冬季充电频率更高，充电车辆经常出现排不上队去充电，个人理解，有机会充电就充一下，充满，这样就避免了每次找充电桩都费劲的尴尬境地。

4.充电疑问

1.为什么充电到99%就不再充了，但是app依然在计费，这种情况我的比亚迪秦2018款就遇到过，4s店回复说是电池没有做均衡，解决办法是来定期一次完整充放电（纯属放屁），解决办法，可以试着把电池电消耗到较低的电量再充电，或者直接用快充。

2. 充电连接失败 可能得问题是充电桩没有插好，一般用的多的充电桩胶皮磨损，不易插拔，得使劲；可能跟电池不正在有关系，解决办法是以我的车为例，在启动充电中开启空调，就解决了。

3.有些车配有充电锁止功能 有这样一种尴尬，就是明明旁边的车充好电了，你要用桩给对方联系，对方开了桩锁防止别人拔，还不能及时过去，那这次充电就彻底作罢，个人理解，这属于占用充电桩，自私自利行为。刚开始在用，后来我就关掉了这个功能，方便别人充电的时候能够直接拔下充电桩。

写到这吧，看需要再补充……

长白山天池（创作要求，与文章无关）

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