别克全新威朗：欧洲味道依旧，但进化了更多

我们曾经深入体验别克老款威朗的1.5T车型，因为它与欧宝雅特之间的联系，在驾驶它的过程中明显感受到这是一台欧洲痕迹浓烈的产品：涡轮增压发动机+双离合变速箱的动力组合，手感偏沉、指向清晰的方向盘，以及扎实的底盘滤震等，这些都是非常欧化的设定。在普遍强调舒适家用的紧凑级轿车市场中，只靠运动操控标签的威朗这些年也能吸引到众多购买者，可以说它在当年算是快人一步，提前预判到了目前大行其道的轿车产品运动个性化潮流。

而今年9月初威朗迎来了车系的中期大改款，虽然并非换代，不过新车在产品力变化上所涉及的维度还是相当广。最主要的变化就是换装了第八代Ecotec发动机，以及同步正向开发的CVT变速箱。

虽然新款发动机的排量有所减小，但从账面参数比较来看，全新威朗20T车款所使用的1.3T的发动机（124kW、240N·m）和老款车型的1.5T发动机相差无几，能在车辆起步或者中低速区域巡航时所提供的轻快且具有爆发感的动力输出，很快就能让开过威朗的人找回熟悉的感觉。

而老款威朗比较恼人的一点是那台双离合变速箱容易在低速区域发生顿挫，驾驶起来给人的感觉是它既想维持运动特性但又不想因此吓跑了客户，在标定上有那么一丢丢自我矛盾感。新款威朗在顺态驾驶感受上之所以更圈粉，很大程度上源于其新配备的CVT变速箱，它完美解决了之前的问题——让车辆在快的同时足够平顺。而且因为这具CVT是钢链结构，它的传动效率在全速比范围内要明显优于市面上常用的推力钢带式CVT，对于日常驾驶的静音性和舒适性都加分不少，同时也起到降低油耗的作用。

全新威朗的最强卖点依然是它的底盘质感。新车的前麦弗逊独立悬架使用了双通路设计，将弹簧和减振器的冲击力分两条路径传递到车身，以此降低了路面对车身的冲击；后悬则采用增强型复合扭杆梁配合瓦特连杆设计，配备液压减振衬套来吸收路面的振动。

从驾驶新威朗的主观体感来说，当车辆碾过一些细碎不平路面或者连续起伏道路时，它的悬架动作表现得十分干脆利落，并且对路感的传递很直接，这样的底盘反馈按照传统家用车标准来看也许不够舒适，但这恰恰是现阶段年轻群体颇为喜欢的调校风格。

将全新威朗与我们之前长期测试过的两台大众MQB平台下的热门车型——朗逸Plus抑或是新一代速腾做对比也能看到，当下消费者对于底盘“高级感”和“运动性”均有着进一步的要求：大众系车型在底盘反馈上属于偏沉稳和具有隔绝感的味道，不过整体还是偏舒适的设定，而威朗的优势在于良好的支撑性和安全感，处理各种路面的功力也更加深厚，换句话说，威朗把消费者主观意识里的运动感和舒适感平衡得更好。

别克品牌负责威朗车型的产品经理提供给我们的信息是，新威朗在具有驾控优势的地方几乎没有做改动，这也是它在动态表现上维持其一贯的高水准的主要原因，而全新动力总成针对日常行驶短板的补足和燃油经济性的提升，也进一步增加新车的卖点。

除了动态表现以外，全新威朗在静态体验上的进化，则体现出别克针对国内年轻一代人群的审美和配置新需求的把握，车辆在设计感以及配置方面都表现出肉眼可见的质感飞跃。

首先是新车造型设计感的改动，把新老威朗放在一起就可以明显看出二者之间的气质差异，老款车型已经显现出些许时代感，新款通过全新的LED灯组以及线条使用营造出了足够的精致气息，加上Fastback车顶、一体式尾翼和镀铬双排气管，都很符合潜在客户对于年轻化和运动气质的认知。

车身侧面尽管还是维持了威朗颇具“别克式辨识度”的腰线设计，不过车头和尾部的设计跟上了主流，均利用了镀铬装饰条来拉宽横向视觉效果，营造出一种低重心的既视感，令整车显得非常精神。

但全新威朗的车内设计变化并没有很大，主要的改变出现在多功能方向盘的按键布局以及安全、互联配置上的升级层面。特别是在安全性上，全新威朗提供了丰富的智能驾驶辅助配置：ACC自适应巡航、LKA车道保持、CMB碰撞缓解、FDI前车距离提示、FCA前方碰撞预警、APA自动泊车辅助等，配合一系列全系标配的安全功能，给予了驾驶者全面的防护。

别克eConnect 2.0互联技术亦不会缺席，威朗的车机互联部分支持了CarPlay/Carlife连接、车载4G LTE WiFi移动热点、OTA远程升级和每年100G的安吉星车辆应用免费流量。在试驾过程中，我们还特意将苹果手机的操作系统更新到了iOS 13系统，连接到车机后即投射出CarPlay的最新界面，功能呈现和实际操作都更为清楚和便捷。

写在最后：

总的来说，全新威朗欧化的动态表现是它吸引消费者的主要资本，放在合资紧凑级车当中绝对是第一档水准，其操控水准与底盘素质不必多说，威朗换装全新总成之后的动力响应性与发放直接感很难不被消费者所喜爱，并在家用级客户所在意的驾驶平顺性方面也有了大幅进步。

在巩固甚至加强优势的同时，新威朗并没有停留与此，而是继续丰富了自身的卖点，经由设计和配置上的提升，它的静态感知、安全科技配置等产品力都来到同级主流或领先的水平，相当于从一辆运动属性较强的车型朝着一辆全能紧凑级车的形态进化而去，而与产品力提升所对应的，自然是其潜在目标消费群体的扩大。

撰文｜袁梦泉

图片｜买车问问

编辑｜白术

审校｜兰青青