永远在寻找最舒服的车座—SPECIALIZED 闪电 POWER COMP车座 评测

这个车座其实从去年就开始用了。大概用了能有1000公里吧。一直认为自己屁股比较大，做完FITTING以后才知道自己坐骨宽度还是适合142的车座。这个车座顺理成章的就匀到我媳妇的车上使用了。当然，我媳妇也是比较适合这个155宽度的坐垫，毕竟女性的坐骨普遍比男性宽一些。

虽然我个人真的不是闪电粉儿，但是不得不说，闪电家的坐垫，头盔，手套，骑行服，锁鞋等产品做的真的很棒。尤其是坐垫和头盔，比某些专门做这类产品的厂家还要厉害还要好用。估计闪电在这方面的投入确实不小。

闪电家的公路车座常见的有三个系列：ROMIN,TOUPE,POWER。三个系列的恰好我本人也都用过。其中TOUPE用的时间比较长，可以翻看我以前的文章，也有部分简介。ROMIN用的时间比较短，主要是不适合我个人，用了也就200公里，当然这个ROMIN也是和朋友换着用的，并没有留下什么影像资料。然后就是这个POWER车座啦。

POWER这款车座的历史比ROMIN和TOUPE要短不少，但是一经面世便成了闪电自家车座的当红明星了。普及率非常高，而且几乎都是口碑相传。我购买这个车座也是实在耗不住自己的好奇心，买了个POWER最便宜的，替换掉了之前用的SMP HELL这款车座。发现确实是值得口碑相传的产品。

这款车座使用的是短鼻的设计，和之前文章提到的PRO STEALTH设计基本没有太大区别。当然，stealth应该也是借鉴了POWER的设计才出现的。短鼻车座的优缺点其实比较明显。之前的STEALTH的文章也大概提过，就是舒适型不错，但是竞技性会下降。但作为休闲骑装备党的我来讲，肯定是更喜欢舒适型高的车座啊。而且要好看点儿的啊。这就是为什么替换掉SMP的原因。

当时买的时候好像是原价590，好像最近闪电车座都涨了200块钱。

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这张可以看出来，155的宽度的坐垫后面真的非常宽，中间的开槽也非常宽大，理论上对前列腺的保护会更好一些。

侧面，一侧有字，一侧没字。

侧面，车座尾部轻微上扬，不算夸张，但是也绝对不算上扬的幅度小的。尾部两侧比较厚重，缺少了公路车的美感，换来了更多的舒适型。

底部为钢轨，复合底板。非常宽大的坐垫，有点儿像老28的车座宽度。

表面蒙皮和底板拼接位置处理的不错，做工可以说没什么可挑剔的。

鼻头部分和钢轨连接的地方，并没有采用胶粘。时间长了难免会有异响出现。这张图也很明显的能看出来短鼻车座的鼻子短的很夸张，导致抗车的时候没有普通车座舒服。（我抗车喜欢车座架到肩膀上）

坐垫底部标明宽度为155毫米的宽版车座。

轨道调节范围比较小，只有5厘米的范围，算是比较低的调节空间。

车座重量也是要测一测的，790块钱，某宝成交价在600左右，这个重量确实是有点儿对不起观众了。在公路车这个克克计较的问题上，这款车座的重量真是可以直接给差评了。几乎追上了SMP HELL的重量了。

最近写的三个车座来个合影，发这篇文章的时候，stealth这个车座后面的白色字儿已经掉了一点儿了，不知道这是什么漆写的，靠墙居然能给字靠掉了，这也未免太不结实了吧。

最后两张上车图。媳妇的TCR MY19的小太阳。赶明儿抽空写一篇和MY18的区别。

总结一下这款车座吧。

优点：

1，舒适度不错。

2，做工精细，没毛病。

3，价格便宜，可以接受，保值率也不错。

缺点：

1，笨重。

2，丑。