比亚迪正式发布第二代刀片电池+兆瓦闪充组合拳

前两天比亚迪正式发布了第二代刀片电池+兆瓦闪充，算是新能源市场最近最值得关注的新闻了，甚至未来会深深的影响整个行业。

这次的组合拳，爆炸程度不言而喻，甚至看了闪充介绍那里，朋友开玩笑说无法阻止羡慕嫉妒恨，只能闪充站里占“茅坑”，于是有了如下对话（四川话）：

言归正传，第二代的刀片电池确实强的可怕，我认为可以总结一点：比亚迪真的是在技术上和痛点硬刚。

比亚迪在哈尔滨搞如此大的阵仗，代表对极心确实信心十足。

穿刺和热扩散，也都是“传统项目”，磷酸铁锂的口碑也无需多言。

充电耐久度，稳定提升。

有一点发布会上船夫哥没提，但是显而易见的是第二代刀片电池的减重也做的不错，拿腾势Z9GT来说，四驱顶配+122.5度电，和过去的顶配重量基本持平甚至略轻，当然这里面还包含了其他部件的轻量化，但是电池肯定也贡献了不少。

在安全耐久保持好成绩之外，5分钟10%到70%，9分钟10%到97%，而且没有水分，以实测数据来说，确实强的可怕。没有人会嫌充电速度太快，功率太大，过去不用，只是因为技术限制。

所以给第二代刀片电池搭配闪充桩并且尽快铺开是极其必要的。所以介绍完电池，船夫哥就开始讲了电站的布局，闪充桩+第二代刀片+闪充车型首年免电费+年内2万个闪充站，比亚迪居然玩起了“组合拳”，甚至有了4个车主就可以指定一个站点。

而且如此之巨的充电对电网的压力也被考虑到了，所以闪充站从第一代就是配上了蓄电池，蓄电的同时还是功率放大设备。

而蓄电池本身就可以是很多衰减之后的旧电池的回收再就业渠道，而且蓄电本身可以“去波平谷”平衡电网的用电，再加上除了给车充，也许未来还能会成为灵活供电的基础设备之一，深感比亚迪手里的牌多……这一点目前只有迪子容易做。

这些配套的东西，虽然小，但其实比单单出一个电池或者一个闪充技术要更加重要。

另一个没想到的，这个因为之前就已经在网上看到了，所以不算是发布会才知道的新消息，但是还是值得一说的，一它的审美居然在线（“居然”二字参考比亚迪赠送的充电桩外观），二它居然充分考虑到了走线和易用性上（轻巧，上部承担一部分重量，对力气不足的十分友好）。甚至还考虑到了app端，当充电总时间急剧缩短的时候，1分钟甚至更多的app激活时间就会感知更加明显，所以确实很周到。

最后就是这么快闪充就下放到了如此之多的车型上，也是挺意外的，高端的仰望自不必说，腾势有新车也在清理之中，但是包括钛3、钛7EV以及宋Ultra、海狮06EV/海豹07EV/海豹08以及后面的大唐都配备了，也是很恐怖的。

每当大家觉得比亚迪可能到了平行期甚至下坡的时候，比亚迪总是能拿出点业界短期无法复制的东西打一针兴奋剂。随着今年比亚迪的技术进一步下放，换装的车型越来越多，估计其他车企也会被迫跟进，如果能够让兆瓦闪充的兼容性进一步增强，那么新能源车市场肯定会被进一步刺激。

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