全新奔驰纯电GLC开启预售：703km续航、豆包AI上车，34.9万起！

6月5日，奔驰全新纯电GLC SUV正式开启预售，预售价34.9万元起，预计7月上市交付。

这一回奔驰的定价确实出人意料，比起当年那台EQC将近50万的起售价，这台全新纯电GLC直接把门槛拉低了一大截。

作为奔驰首款基于全新MB.EA纯电平台打造的国产纯电SUV，新车在尺寸空间、智能座舱、续航补能三大维度上均实现了实质性突破。

很多老车迷都在说：奔驰终于要认认真真做电车了。但也有不少人质疑：34.9万起的纯电GLC，打不打得过蔚来ES8、理想L8和小米YU7？

尺寸堪比GLE，不是油改电了

先聊点直观的。

全新纯电GLC车身长宽高分别为4933毫米、1914毫米和1710毫米，轴距拉到了3027毫米。

这是个什么概念呢？比现款燃油版GLC L长了107毫米，轴距加了50毫米。要知道，燃油版GLE的轴距都还不到3米，所以这台车虽然定位是中型SUV，但后排空间已经比更高级别的GLE还要宽裕了。

而且最关键的是，它终于不是油改电了。

当年EQC为什么被吐槽得那么惨？就是因为直接把电池塞进燃油GLC的底盘里，底盘高、重心高、能耗高，续航还短。而全新纯电GLC是基于MB.EA专属纯电平台正向开发的，电池、底盘、电驱系统全部重新布局，这才是一台真正该有的电车样子。

值得一提的是，纯电GLC还提供六座版可选，前排座椅支持加热、通风、按摩，后排坐垫加长加厚，后备厢容积达到570升。

39英寸大屏+豆包AI，终于不落后了

以前奔驰的智能座舱确实跟不上趟，这次不一样了。

车内横着一条长度近1米的39.1英寸MBUX超联屏，由全液晶仪表、中控主屏和副驾娱乐屏无缝融合而成，副驾可以边坐车边刷视频，主驾开导航互不影响。

更接地气的是“小奔”AI虚拟助手，由中国团队自研，支持粤语、四川话等多方言识别，背后搭载的是豆包大模型，听懂方言这点，是真的打到了本地化痛点。

全车64色氛围灯，再加星徽发光全景天幕，夜间开车感觉像坐在移动的星空屋里。

空悬+后轮转向，S级的底盘下放了

这才是最让人惊讶的部分。

纯电GLC搭载了源自S级的AIRMATIC空气悬挂，外加ADS+减振系统，过坑洼路面时稳定很多。还配了后轮转向技术，最大转向角度4.5度，转弯直径只有11.3米。车长将近5米，但在老城区调头或进地库时会轻松不少。

底盘针对中国路况做了80多项主客观测试调校，钢悬版本舒适性不输空悬，高配空悬版本更是碾压同级，开起来大坡不晃，烂路不颠。

在行驶质感和底盘调校这块，奔驰的底子确实还在。

续航700公里，充电22分钟

三电系统是这次的最大升级。

全系搭载85.5千瓦时三元锂电池，CLTC续航680公里和703公里两个版本，配备800伏高压架构，峰值充电功率可达320千瓦，电量从10%充到80%只要22分钟。

双永磁同步电机+电动两挡变速箱，综合功率310千瓦，四驱版零百加速进入4秒级，比燃油版快了不止一个档次，甚至接近AMG的加速感受。

相比于当年续航只有四百公里出头的EQC，这次的提升是非常彻底的。

高阶智驾配齐，上市即用

智驾方面，纯电GLC搭载了奔驰与Momenta联合开发的高阶领航辅助系统，上市即可实现城区和高速全场景领航，年内通过OTA还会释放“车位到车位”功能。

全车11个安全气囊，通过230多次碰撞测试、近500万公里耐久测试验证，安全标准依然沿用了奔驰的传统高标准。

最后说两句

当年的EQC卖到近50万，续航还拉胯，被骂得狗血淋头。这次纯电GLC直接把价格砍到新势力的主战场，续航、平台、智能化全都补了一遍课。你要说奔驰没慌过，我是不信的。

但话说回来，30多万买一台纯电奔驰，到底值不值？我觉得得分人。

如果你就是冲着三叉星那个标去的，想要一台有面子、开着稳、空间还大的家用SUV，那这台车确实挺能打。空气悬架、后轮转向、39寸大屏、680km续航，该给的都给了，关键是它终于不再是油改电的残次品了。

至于它能不能干翻蔚来ES8、理想L8和小米YU7？？我觉得没必要非得分个输赢。每个车都有自己的脾气，你试过、坐过、算过，觉得顺眼、顺手、顺心，那就是对的。

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