余承东：智界RX是鸿蒙智行最好开的车，直降3万至26.98万

恭喜“老车主”，你们被“精准背刺”了。

智界RX新增81度电版，起售价26.98万，比此前最低配便宜了整整3万，续航却只少了不到100公里。

9月20日鸿蒙智行官宣，智界RX新增81kWh电池版本，9月28日正式上市。Max版预售价26.98万，Ultra版32.98万。相比老款29.98万的起步价，入门门槛直接砍了3万。

今天上午，余承东在微博上把调子定了：智界RX是“为驾驶而生，为价值而造，实力拉满，可以说是鸿蒙智行最好开的车”。

注意最后五个字，最好开。

鸿蒙智行这几年被记住的标签一直是"智驾"、"座舱"、"华为"。非凡哥印象里，这是余承东头一回把"好开"三个字摆在这么靠前的位置。这台车的重点，可能真不在辅助驾驶上。

作为奇瑞与华为联手打磨的重磅轿跑，外观绝对是它最容易让人“见色起意”的底牌。

新车由前法拉利首席外饰设计师亲自操刀，封闭式前脸搭配凌厉的L型灯组和极具辨识度的贯穿尾灯，低趴宽体的姿态一看就不简单。

体量上，5020×2007×1585毫米的长宽高配上整整3000毫米的长轴距，整体比例比小米YU7更长、更宽、也更贴地；1.26的超宽宽高比配合1:2的轮高比，加上脚下蹬着的275毫米宽胎，视觉重心压得极低，跑味十足。

不过要提醒一句，既然奔着极致的大溜背曲线去了，后排头部空间难免要做些物理层面的妥协。

中控部分采用了内嵌式全液晶仪表，辅以26英寸的AR-HUD、16.1英寸随动中控屏以及8.88英寸副驾专属娱乐屏。

智界RX最大的卖点是L3架构，896线双光路激光雷达加3颗固态激光雷达，全车38个传感器，并且已经拿到了L3道路测试牌照，顶配Ultra版甚至直接预埋了L3级自动驾驶软硬件架构，坐等OTA就行。

赵长江还说，“智界RX没有对手”“现在不买L3就像当年不买5G手机”，精准击中了高净值人群需求痛点，冷静、智慧，不求最好，只求最新。

动力方面，81度电池让Max版与Ultra版在CLTC工况下分别做到了672km和702km的续航成绩。后驱版电机峰值功率达到277kW，双电机四驱版综合功率暴轰到437kW，零百加速能轰到3.6秒，百零刹停距离仅32.4米。

底盘也是硬货。华为途灵底盘，前虚拟主销四球头全铝双叉臂，后五连杆。

调校团队有前AMG掌门人参与，Ultra版配双腔空气悬架+双阀CDC减振器，舒适和操控两头抓。轮胎起步就是255/50R20，高配可选275/40R22，抓地力比同级竞品强一截。

智界RX的直接对手是小米YU7和特斯拉ModelY。小米YU7标准版23.35万元起，上市10个月累计交付23.2万台。特斯拉ModelY长续航版26.39万元，依赖纯视觉方案，无激光雷达。

智界RX的差异化优势集中在三个维度：四激光雷达的智驾冗余架构、TobiasMoers团队调校的底盘、以及L3级自动驾驶架构的前瞻性。81度电池版本将门槛拉到26.98万元后，与小米YU7的价差缩小到约3.6万元，Ultra四驱版37.98万元则直面小米YU7GT。

同台还有一位：享界V8，享界旗下第一款MPV，定位中大型家庭智慧旗舰MPV，全系800V高压平台，成都车展已经亮过相，这次开启预订。

有网友问，余总，以后问界发布会你还主讲吗？有网友问，问界M8什么时候上市？想买问界M8。还有网友说只买余总站台的车。

看来，问界“单飞”之后，大家还是比较关心后续的情况。

不过，余承东微博上也没有再发问界的相关内容，以后余承东的重心会在其它四个界上面了。以后问界的发展情况，我们还需要继续观察。

余承东重心去了其它四个界的话，那么智界RX，包括享界V8可能要爆，大家觉得呢？余承东就说，享界V8会是下一个爆款。