廉价升级轮毂轮胎的好方法：杰德升级18寸加装TPMS胎压监控

我的杰德提车后，立马折腾了加装 PIVOT Cyber Gauge 水温表、电压表、转速表 + 节气门控制器（晒单在此 加装 PIVOT Cyber Gauge ... ），如果到这止步了就太没意思了，总需要再折腾一下，毕竟那个谁说到，生命在于折腾嘛

有跟一些老外聊过改车的话题，但毕竟也不是每个人都是用来下场比赛啥的，大都是装修一下求个与众不同，总结一下入门型的改装就3个步骤：inch up，low down，dress up！

分别指的是更换大的轮毂轮胎，比如说原来是17寸的，起码也要up grade到18寸或19寸来个inch up！然后就是降低车身，玩车的人都有一低遮三丑的说法，换一套悬挂low down一下车身一降低立马和谐很多。最后是dress up，就是装个包围尾翼贴点贴纸啥的，看似简单但要效果好的话是一件很头疼的事情，尤其是最近国内的汽配城风格的车看多了有点审美疲劳，要弄得好不被吐槽是门学问。

本文叙述的是杰德的inch up轮毂轮胎的升级，再加上廉价二字，这个方向也同样适用于其他车型，有兴趣请继续看下去~

首先，升级前要先知道自己原配的轮毂、轮胎的数据。轮胎比较好办，直接能在轮胎上看得到原厂标配的尺寸是215/50R17，简单解读一下就是215宽，50厚，17寸的轮胎。轮毂的数据也许没有折腾过的人接触的不多，简单介绍一下。把轮毂卸下了后背面可以清晰地看到，比如说杰德是原厂轮毂的数据为：17寸，7J，ET45，64.1，PCD 5*114.3，除了第一个17寸看得懂外，其余都是个啥意思呢？

1、7J指的是轮毂宽度（J值），指轮毂两侧凸缘之间的距离。这里7J指的是7英寸，轮胎宽度由它决定。

2、ET是轮毂偏距,单位是mm，ET45是指轮毂中心线到安装面的距离为45mm，是否干涉车体由它决定。

3、64.1是轮毂中心孔，就是轮毂中央那个圆孔的直径，轮毂是否装得稳由它决定。

4、PCD是轮毂孔距，5*114.3说明是5孔的，孔距为114.3。

更详细的内容可以参考图文并茂的太平洋。其实一般去汽配城或者是专卖轮毂改装升级的店，他们都会帮你考虑周到，但我相信这类直奔实体店的人是不会看ZDM的，所以，请继续看下去。（配图是LZ在日本看到轮胎店，超正……）

在某朝的某宝上随便输入一个18寸轮毂的keyword一找，最便宜的3xx一个就有交易，款式任选时尚大方让人看到蠢蠢欲动。但是，大家都必须知道，那是山寨的。正品的改装轮毂，知名品牌有例如BBS、RAYS、ENKEI等等，基本上需要再多一个零，嗯，没错，一个轮毂就3xxx，一套4个轮毂最便宜的过时款式也随便过万，还不带轮胎。。那山寨轮毂能用吗。。百度“山寨轮毂”后点图片就有以下见闻

所以，为了您和家人的安全，请远离山寨。。

我是很想狠心入一套正品BBS的，但起码也要等明年把车供完再说，现在出手压力太大，但不折腾又觉得不爽。于是。。。就进入了本文的主题，廉价升级轮毂轮胎的好方法，找其他车型的原装轮毂轮胎升级！

大伙可以留意一下，路面上行驶的主打运动的车型，比如说思域、锐志、马自达6等等，很多都有对轮胎轮毂升级（例如这台马6睿翼就灰常滴河蟹~~），那么他们的原配轮胎轮毂呢？没错，除了家里是住别墅有地方放的以外，基本上都已经低价处理掉了。能找到适合的低价买入，就是一个不错的方法。

选择原装的理由：1、便宜（下面会说我收购的案例） 2、质量杠杠的（比起山寨） 缺点也很明显：1、重（比起改装轮毂） 2、款式不够好看（比起改装轮毂） 看个人取舍吧，毕竟供车压力大。。

出手前先对自己要升级的规格有一个了解，比如说我杰德原装的轮胎为215/50R17，升级目标可以是215/45R18（宽度不变）或者225/40R18（加宽变薄）甚至是235/40R18等，具体可以通过轮胎计算器找一个误差范围在±3%以内的合理尺寸。

刚好看到新上市的昂科赛拉2.0高配搭载的是215/45R18，计算结果误差0.62%，轮胎是非常适合了。轮毂的样式个人觉得还行，再看看轮毂的数据，PCD 5*114.3是与杰德一直没问题的，ET50比起原车的ET45有干涉的风险，但只有5mm若真是干涉也可以通过垫片解决。中心孔67比杰德的64.1要大，可以通过中心孔垫圈解决（之前很喜欢锐志的18寸只是中心孔比杰德小无法装入）。

数据上看没有问题，于是就开始在各大昂科赛拉论坛发贴收购。没想到很快就有人联系我，而且还是本地的，超高兴。一问之下，原来还没有提车，在煎熬地等待中，而且车主已经把改装的轮毂轮胎都准备好了，一提车即换。那个高兴啊，毕竟我找到这个不是别人跑了几千一万的二手货，是下地即拆的准新货。一轮讨价还价后，4400大元谈下来了。没错，这个价是包含4个昂科赛拉高配18寸轮毂 + YOKOHAMA 215/45R18轮胎的价钱，估计够买一个BBS正品的18寸轮毂而已，淘宝一下这个尺寸的轮胎一条也过千了，轮毂相当于免费。

车主漫长地等提车，我也漫长地等。。直到某天电话一响，赶紧奔往轮胎店。我到的时候轮胎已经卸下，崭新，新的发亮啊 然后我也顺便联系了一下论坛要收走我原装17寸的DX，杰德原厂货同时快速处理掉了（思域装，原车16寸升级17寸），价钱嘛，低价买入新的，高价卖出旧的，就看个人的忽悠能力了~

与对方寒暄了2句后马上开工，之前担心ET值小导致干涉的问题并没有出现，完美滴装上~~ 赞！！

试过没问题后，顺带把TPMS胎压监控也装上了，同类的晒单ZDM很多，不具体写了。我装的是内置式的，必须注意一点是一定要甩动平衡加平衡块，若JS不肯甩的话加钱也要弄，玩命的！

安装好后，非常和谐。来2张前后对比，17寸 vs 18寸，你觉得如何？

更换前：更换后：

前45度：后45度：胎压监控屏幕（选的是铁将军T213型号，安装位置很纠结……）简单写完，更换后由于轮胎同为215宽，仅是轮毂稍重一点，开起来基本上与原厂没有什么变化（记得我的飞度原厂175/65R14 换 205/40R17后几乎走不动……），纯粹是外观主义，非折腾人士这样搞意义不大。

另外在一些玩车的朋友里面饱受吐槽的有2点，1是轮毂还是原厂样式，一般人看上去换了与没换没啥区别（准备通过喷漆换颜色解决），2是ET50导致凹进去不够和谐（准备通过垫片解决）。反正这个东西就是折腾，没有别的，爱搞就搞，呵呵。。

写完~ 欢迎吐槽。。