三轮车的扛把子，奥迪三蹦子

从没想过，“三蹦子”会跟豪华车攀上关系。北京土话习惯将“汽油动力带棚三轮车”称之为“三蹦子”。

近日，奥迪和印度初创公司Nunam合作开发了一款电动三轮车。

整车采用红黑配色，辅以星空灰点缀。沿用“三蹦子”经典的开放式设计，有雨棚但没车门。车身前后装有奥迪的四环LOGO，撑起豪华车品牌的门面。

除了奥迪外，丰田汽车也在近日公布了旧电池回收业务，将旧电池进行翻新，并使用剩余材料来制造新电池。大众集团计划在德国萨尔茨吉特建锂电池回收工厂。

全球电动车销售量不断创新高，配套的锂电池数量也不断刷新纪录。然而，锂电池回收依然是新能源汽车发展的“老大难”。

锂电池的内部就像一个多层书架。使用时锂离子在层隔间快速循环，直到数年后移动速度变慢，电池材料退化。

经过1000到2000次的完整充电周期后，汽车锂电池的整体电量会低于出厂规格的80%。这也意味着电动汽车行驶8-10年或25万公里后，就要换电池了。

淘汰下来的电池会送去哪里？忍不住叫人好奇：不会都拿去替换“三蹦子”的电池吧？

电动汽车的蓄电池主要分为三元锂电池和磷酸铁锂电池。根据报废程度，出路主要是梯次利用和再生利用。

磷酸铁锂电池可用于梯次利用。电池电量降到出厂规格的20%至60%时，这类电池可组成新的电池组，给发电风车、光伏板等设备供电，也可应用于低速汽车和电动自行车上。奥迪的“三蹦子”即属于这种梯次利用。