除了飞轮、磁力，动感单车选购还要在意什么？（安全隐患篇）

这篇其实是之前老黄挖的一个坑，现在老黄先来填上一半，剩下关于便捷性的老黄后续再说。要是没看过之前的内容，但对上一篇健康隐患内容感兴趣的，也可以再去看下这篇：

老黄本次要讲的是选购动感单车需要注意到的一些安全隐患。如果说健康隐患都是些隐性的内容，那安全隐患更多是显性的细节，只不过相对于飞轮磁力这类比较“重要”的数据，“安全隐患”则显得有些不起眼，但在我们后续的使用中，他们的重要性却不容忽视。

1、车型设计

很多动感单车会在详情页上写上自己的车型设计，像是什么三角结构啊、N形架构之类的。单独就结构来看讲实话，在正常强度的使用情况下，真没有太多的高下优劣之分。老黄在这篇文章里也有提到过结构的问题：

老黄个人感觉这类车型设计主要得看除了主体设计外，其他的结构设计怎么样以及有没有考虑动态重心的问题。比如说两个产品同样使用的是N型结构，但在细节上，飞轮前置还是后置，座椅位置靠前还是靠后，车把的设计等等都会影响到在使用时动态重心的变化，部分连接点是否长期会接受到高强度的重力冲击，存在安全隐患等等。

看车型设计是否有缺陷，不能抛开整体看局部，也不能抛开局部看整体，两者得相互验证（突然思政上了）。

涉及到具体怎么看的问题上，老黄建议先找一些拆机测评看下想买单车的内部结构，先自己画下大致的简笔图，标下大致的重要受力点，就像老黄在一些内容里的干的那样。

（老黄之前内容里画的简易重心 ）

如果不想太麻烦的话，其实也有个很偷懒的办法，老黄之前也说过，就是多看一些内部结构，看是不是绝无仅有。因为还是那句话，在厂商疯狂内卷的当下，只要你的结构设计有亮点，能赚钱，那管你是不是有专利，总能看到你的设计出现在我的单车上。

所以，如果是不太放心的话，那就“举目四望”，看看有没有“菀菀类卿”。

或者你要是只想看一个品牌的产品，也可以只看品牌里相似/其他价位的动感单车车型设计是否类似，如果大差不差，只是材质和细节有所不同，那这个基本就没啥问题。

2、坐垫

说到坐垫，很多人可能还很懵，什么时候坐垫也成安全隐患了。

实际上，老黄这里说的是那些设计不合理的动感单车坐垫。

有骑过单车或者动感单车的朋友们都知道，要是坐垫不舒服，真的很难坚持骑行下去。所以目前买动感单车的，有些人都会在意坐垫是否舒适，是否能久骑行。还有一些可能并不是很在意这点，但老黄得说设计不合理的坐垫不只是舒适度的问题，还会影响到的你身体安全。

最开始会是一些物理不适，像是屁股和会阴部会因为压力分布不均，久坐之后造成不适甚至疼痛，还可在长期骑行时使得大腿造成内侧皮肤擦伤。如果不及时发现进行更换的话，可能会造成进一步的身体损伤，像是坐骨神经压迫、会阴神经损伤这类的神经损伤，以及局部血液循环不良的问题，最终严重的会造成骨盆和脊柱问题。

另外，不合适的坐垫设计，还会使得骑行时为了保持身体稳定或合适的体态，使用更多的肌肉来保持平衡和稳定，增加肌肉疲劳，甚至让关节承受更大的压力，增加受伤的风险。

所以为了避免这些可能会有的问题，建议在买动感单车之前就去考虑下坐垫的问题，选择适合自己体型和骑行习惯的动感单车坐垫非常重要。这一方面需要坐垫考虑到人体工程学，提供足够的支撑和舒适度，另一方面也要考虑到使用感。

（来自网络，侵删）

毕竟单纯考虑人体工程学的坐垫可能更适合长期骑行，就像是上图的这类竞技坐垫，但对于中低强度的一般使用者来说可能还需要对坐垫增大增厚，在考虑人体工学的同时来提升整体的舒适性。

不过说实话，目前选择其实也挺简单的。因为目前好的品牌基本都在发力使用感的细节上了，甚至相互之间都在拉踩体感。所以一般只要品牌不太拉胯，给到的坐垫体感基本都比较在线，就看你更喜欢哪一种了。

但老黄建议是最好这个坐垫于你而言，体感软硬适中。因为太硬的话坐不久，太软的话，后期坐垫形变的可能会增加。另外你家要是已经有动感单车没办法替换坐垫的话，也可以去看下对应的品牌店里是否有坐垫套，有的话可以买了试试给自家的坐垫“升级”。

3、曲柄及其连接点

（来自网络，侵删）

相较于曲柄，可能更多人会在意脚踏。但实际上，曲柄及其连接点对于整体安全性来说也是很至关重要的。

（来自网络，侵删）

曲柄的重量、质量及其连接点的工艺技术这块属于是要不不出事，出事就大事的部分。从上图老黄简单画的受力分析可以看出当我们踩踏骑行时，曲柄及其连接点的受力是很多的。像是曲柄和脚踏，曲柄和齿轮间就会受到到一上一下两股相反的力。而曲柄本身当处于其与地面竖直的情况时，也会使得整体收到上下相反的两股力。所以在使用过程中，可能会因为力的作用造成脚踏或曲柄断裂，那后果严重点的可能会造成骨折。

但不得不说，以上这种可能有，但不大，所以很多厂商为了降本，经常会减少这方面的支出。例如，减少曲柄重量，使用正常的曲柄连接结构（比如在曲柄和中轴的固定方式使用卡簧固定结构之类的，但一些好的厂商会愿意使用更贵的大螺母的绞牙固定方式）等等，长期来看，还是有蛮大的安全隐患的。

如果你对这点也比较在意也可以看下厂商的详情页是否有宣传，目前一些老牌的像是麦瑞克就有在他家绝影 one 的详情页提到相关的几点。虽然这点还是蛮细的，但就是对于一般消费者来说，感知并不会很明显。

4、移动的安全性

就移动的安全性来说，其实涉及到好多点，也是个整体性的问题。除了开头提到的车型设计之外，还包括了脚垫、把手、手机/ipad 支架的设计等等。

目前动感单车的移动一般都是在车头处下压把手通过车前底部支架搭载的两个小轮来推动的。而且仔细观察会发现主流的一些动感单车，大家的设计基本大同小异。

甚至高价的动感单车也是类似的设计，都是前面支架下使用圆形的脚垫（一般橡胶材质为主）。还记得老黄之前说的吗？好的设计细节，大家会积极“学习”，这就是一种比较好下压和移动方式。相对来说，下压和移动时会比较安全和省力。（当然，省力的程度还得看具体的设计细节）抬起或放下时，因为脚垫使得前脚架和地面的空间较大，一般也不太容易夹脚，所以当前厂商多数都是类似的设计。

当然我有看到一些新式的脚垫设计，取消了下部的圆形脚垫，代之以方型的全包塑料脚垫。对此，老黄不是很理解，因为在下压和放下的时候脚套的一角会承受单车本身的重量，长久使用很容易造成塑料脚垫的崩坏。而且这样的设计在使用时角度有些小，塑料还不算特别防滑，如果整体重心设计不好（比如后置飞轮），放下时很容易使得这样的动感单车往把手前窜。要是搭配其他的糟糕设计（比如把手后缩，搭配ipad 支架前倾之类的设计等等），就很容易在移动时对使用者造成“锁喉”之类的安全问题。

所以，如果要买的话，老黄还是那句话，除非是加固（比如曲柄、螺帽之类的），其他有些通用设计尽量买大家都在用的，相对来说安全性更高。