同是华为“家族”的阿维塔12 和智界S7 ，到底谁更好？

最近新能源轿车领域，哪两款车热度最高，话题最多？

老狐个人觉得，应该是同属华为赋能的阿维塔12 以及 智界S7，老狐对这两款车也很感兴趣。

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阿维塔12

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智界S7

都是华为赋能车型，但也有着远近亲疏的差异。

基于华为HI 模式的阿维塔12，虽有着华为提供的三激光雷达、华为 ADAS 2.0 智能驾驶系统、鸿蒙车机。

但机械技术、产品定义，还是基于长安。

智界S7 来自奇瑞的 EOX 原生纯电动平台，但基于鸿蒙智行体系的智界S7，却在产品定义、营销体系甚至销售网络都由华为直接执行。

对此有一些朋友发言评论：

智界S7 的出现，抢了同是华为系的阿维塔12 的风头和饭碗！

但具体来看，「华为+长安」联合生产的阿维塔12 定位“未来智能豪华轿车”，属于 D 级豪华轿车车型。

而「华为+奇瑞」联合生产的智界S7 定位“高能大空间智慧轿车”，属于 C 级家轿车型。

两台车在车型定位和产品品质上都有较大差别。

智界S7 ，售价 24.98 万元 - 34.98 万元。

阿维塔12，售价 30.08 万元 - 40.08 万元。

当然，价格上还有一些礼权益之类的之类的，今天我们抛开价格，来看看这两台车的优劣势到底是什么？

车身尺寸

阿维塔12 的长宽高分别为 5020 mm*1999 mm*1460 mm，轴距 3020 mm。

智界S7 的长宽高为 4971 mm*1963 mm*1474 mm，轴距为 2950 mm。

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* 来源 @车市红点

从车身数据看，阿维塔的前后排腿部空间要更为宽绰一些，另外横向宽度也更有优势。

动力方面，智界S7 搭载全新一代 DriveONE 800V 高压碳化硅动力平台，提供单电机和双电机四驱两种动力版本，单电机最大功率为 215kW，双电机四驱版的前后电机最大功率分别为 150kW 和 215 kW，百公里加速 3.3 秒。

智界S7 不仅仅是华为智选车模式下的首款轿车，同时也集成了华为大量领先技术。

例如途灵底盘、HUAWEI DATS 动态自适应扭矩系统等，采用的是前双叉臂 ＋ 后五连杆式独立悬架，并配备 HUAWEI xMotion 智能车身协同控制系统，可以将车身控制算法以及机械调校完美融合。

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而阿维塔12 同样提供单电机和双电机四驱系统，不同在于，阿维塔12 的单电机车型最大功率为 230 kW，双电机车型前后电机最大功率分别为195 kW 和 230 kW，百公里加速时间 3.9 秒。

作为新能源汽车，大家最关心的还有一个电池续航方面。

电池

阿维塔12 使用宁德时代特别定制 H 型三元锂电池，电池做成了“能量井”下潜式的设计。

其整个车内部的空间表现也更好一些，能够带来二排双一米的宽敞空间，CLTC 工况续航里程为 700 km，全系电池容量均为 94.5 kWh。

智界S7 采用的是三元锂+磷酸铁锂电池，由华为“巨鲸”800V 高压平台打造。

充电5分钟增加 200 +km 续航里程，充电 15 分钟增加 400 + km 续航里程，CLTC工况续航里程为 705 km（低配为 550 km 智界S7 共三款不同容量电池，分别为 62 kWh、 82 kWh、100 kWh）

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* 来源 @车市红点

内饰

老狐觉得，阿维塔12 给人的感觉是更有高级感和科技感。

内饰设计和布局采用全新设计，35.4 英寸的 4K 远端屏和 15.6 英寸的中控大屏，再加上电子外后视镜，EC 光感天幕和光感风挡的设计，以及一些细节上的处理。

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比如当前排只有主驾驶位的时候，大屏内展示多项行车信息的小卡片会向驾驶位倾斜，更加方便让驾驶员查看车辆信息，极大的提升了整车内在的科技感和使用体验。

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关于阿维塔12 的电子后视镜在网上的讨论度也非常高，在这里也简单说一下。

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电子后视镜于 2023 年 7月 1日 起正式执行，继路特斯 Eletre 后，阿维塔12 也用上了电子后视镜。

首先电子后视镜的体积更小，相比传统后视镜能够降低风阻系数，虽然降低的系数可能有的人觉得微不足道，但它确实能够为电动车带来额外的行驶里程，这是通过利用空气动力学的原理来实现的。

此外在恶劣天气下或者夜晚能见度较低的情况下，电子后视镜可以提高光线较差环境下的能见度。

电子后视镜的扁平摄像头形态使其在外观上更加美观也更帅，这也是很多人喜欢它的一点，不过作为电子产品，电子后视镜有可能面临卡顿、延时和死机等问题。

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* 来源 @小吕斯基

尽管现代技术在软件和硬件方面取得了进步，但仍然无法完全消除这些潜在的问题。

如果在驾驶过程中发生任何技术故障，可能会导致电子后视镜无法正常工作，从而对驾驶安全造成潜在威胁，电子后视镜的稳定性也是很多人担心的一点。

对于大部分人来说，习惯于传统后视镜的使用方式，需要一定的适应时间来适应电子后视镜的显示方式和操作，甚至有网友用不习惯电子后视镜，自己动手给车辆加装实体后视镜。

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不过电子后视镜是选装，至于大家需不需要，那就要根据自身需要来选择就行了。

智界S7 该车座舱布局采用了“创新游艇驾舱设计”，分为“前眺甲板”“领航区”“驾控区”三部分。

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该车配备了全新橄榄型运动方向盘，并把仪表盘放置在更加向前的位置，号称“操控更灵敏”“视线无遮挡”。

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同时采用了纯平多功能仪表台，副驾驶位置可用于放置笔记本电脑办公、置物，同时还可以把副驾前方的区域打开当作一个精致化妆台。

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并且智界S7 首发无人代客泊车，支持主动避障、随叫随到。

网上也有相关的视频流出，在停车场通过手机选择车位，车辆全程自己开去停车。

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并且在过程中还能减速，甚至倒车来给对面车辆通行，途中也会停车礼让行人。

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阿维塔12 和智界S7 都有非常多的智能舒适配置，不同的是定位更加高端的阿维塔12 给的更多一些，比如前排给了 2 个零重力座椅，都可以支持 16 项调节，加热、按摩和通风。

智界S7 则是随主流大多数的配置方案，仅副驾是零重力座椅，前排仅主驾可以加热、通风。在细节材质上，阿维塔12 采用的是 Nappa 真皮包覆，智界S7 是仿皮。

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而在智能座舱方面，两款车同样都搭载了华为鸿蒙座舱 4.0，这也是目前智能座舱领域的“顶流”，无论是操作体验还是生态应用的丰富性，都算得上是智能汽车中的佼佼者。

智驾

智能驾驶领域，两台车都搭载了华为 ADS 2.0 高阶智能驾驶系统，这套系统摆脱了传统智驾对高精地图的依赖，在车辆避让、鬼探头识别避让和夜间道路感知等方面行业一流。

老狐之前也深度体验过问界M5 智驾版，搭载的也是这套智驾系统，不管是高速还是城区甚至乡道都能用，尤其是高速和城区，遥遥领先。

不过，阿维塔12 采用的是全系标配 3 颗隐藏式激光雷达方案，分布于车头及两侧，水平视角总覆盖范围约 300 度，垂直视角可达 25 度，可同时监测前、左、右、左后、右后角度，激光盲区非常小。

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* 来源 @车市红点

智界S7虽然仅有车顶1颗激光雷达，但是阿维塔的三激光雷达是否一定比智界S7的单激光雷达好？

如果对比的是问界M5、M7，从懂车帝的一些测试中来看确实是阿维塔的表现更加优秀一些。

但智界S7 搭载的是华为最新的 192 线激光雷达，余总也说过有着更高的 AEB 刹停成绩，我想还是值得期待的。

总结

个人觉得阿维塔12 设计用心，智界S7 技术用新，各有优势。

两款车型在智能座舱和智能驾驶功能方面差别不大，主要差异化在于设计、空间、性能和续航。

阿维塔12 在外观设计上我个人感觉会比智界S7 更加好看，更具有个性化。

但智界S7 使用了华为全新途灵智能底盘，以及全新高压碳化硅 800V 平台以及 25000 转油冷电机，配置上用了很多华为的新技术，含华量比阿维塔12 要更高。

不管是智界S7 还是阿维塔12，都是具有绝对卖点的车型，并且还有华为加持，从实力上看，这两款车的质量和华为的技术，相信都不会让大家失望。

不过如果不急着买车，老狐建议还可以再等等，因为明年的车企会更卷，我们消费者能够花同样的钱，买到更好的车！