贯穿式头尾灯、发光字母标识、TEANA尾标回归，东风日产天籁PLUS

今日，东风日产正式发布了全新天籁PLUS的官方图片及核心信息。这款定位为“二次中期改款”的中型轿车，在延续现款车型动力总成的基础上，进行了大幅度的外观革新。

车身长度较现款增加14mm，达到4920mm，轴距保持2825mm不变。新车将于今年第四季度正式上市，预计采用与现款天籁同堂销售的策略。

东风日产此次打破常规命名方式，将这款改款车型定名为“天籁PLUS”，而非简单称为新款天籁。这种命名策略暗示着该车型可能作为新增产品线成员，与现款天籁形成差异化定位。

从申报信息判断，天籁PLUS很可能采用高于现款车型的定价策略，与现款形成高低搭配的市场布局。

这一策略与当前大众帕萨特等竞品的“新老同堂”销售模式相似。现款天籁指导价区间为17.98万-23.98万元，天籁PLUS作为升级版本，预计价格将略高于此区间。

天籁PLUS采用日产全新“展翼式”前格栅设计，在保持V-Motion家族语言的基础上实现了突破。

灯组与格栅的融合度更高，中网内部采用交错样式的横条幅结构。LED日间行车灯变为纵向三条幅布局，配合新增的贯穿式LED灯带，大幅提升前脸辨识度与科技感。

轮毂配置提供两款全新造型，分别为17英寸花瓣式及19英寸钻面光刃规格，兼顾美观与空气动力学优化。车顶设计取消现款的整体式黑色车顶，但创新性地提供双色车身配色方案。

尾部变化堪称颠覆性。天籁PLUS首次采用贯穿式尾灯设计，两侧灯组由黑色装饰面板连接，灯罩整体进行熏黑处理。

最显著的变化是取消了传统日产车标，代之以灯组内嵌的“NISSAN”发光字母标识。英文尾标从“ALTIMA”回归初代国产车型使用的“TEANA”标识，这一经典命名方式的回归，既是对历史的致敬，也强化了车型传承。

天籁PLUS车身尺寸为4920×1850×1447mm，长度较现款增加14mm，宽度、高度及轴距保持不变。新车将推出全新“哑光灰”车漆，采用高阶色感喷涂工艺，营造高级质感与运动张力。

虽未正式公布内饰全貌，但根据多方信息显示，天籁PLUS将搭载12.3英寸中控大屏，支持Apple CarPlay等主流互联功能。

座椅系统升级为新一代Multi-Layer人体工学座椅，采用高级真皮材质，支持12向电动调节，并配备加热通风功能。NVH性能显著提升，应用**双层声学隔音玻璃**和高效吸隔音材料，打造“全维降噪静谧座舱”。

动力方面，天籁PLUS延续现款成熟配置。

从尾部“380 VC-TURBO”标识确认，2.0T发动机继续服役，最大功率179千瓦（243马力），峰值扭矩371牛·米，匹配CVT无级变速箱。同时保留2.0升自然吸气版本，拉低入门门槛。

天籁PLUS面临双重竞争压力：既要应对合资竞品如丰田凯美瑞（混动油耗低至4.2L/100km）、本田雅阁（插混版纯电续航120km）的技术优势，又需抵御国产新能源如比亚迪汉DM-p（纯电续航210km+800V快充）的冲击。

7月单月，天籁销量7459辆，位居中型车销量榜第12位。这一市场地位与天籁初入中国时的辉煌形成鲜明对比，凸显出产品更新换代的紧迫性。

东风日产采用“新老同堂销售”策略，天籁PLUS将与现款天籁并行销售。这种模式既能覆盖更广价格区间，又能降低消费者的入门门槛。

但在新能源转型加速的背景下，缺乏电气化选项可能成为天籁PLUS的市场短板。面对比亚迪汉DM-p等插混车型的强势崛起，纯燃油动力系统的竞争力面临严峻考验。