盒子的汽车品牌快在中国走到头了

合资的汽车品牌快在中国走到头了

这一轮中国的汽车电动+智能的变革，其实从23年开始就基本上可以确定是打趴下所有合资汽车品牌

还顺便把称霸了几十年的国外供应链巨头都干懵逼了，比如最出名的博世

全新的品牌+国产供应链+智能化媒体，取代合资品牌+国外供应链+燃油车媒体

现在的中国制造某程度上都是以用国产化率多高为荣 ​

现在合资汽车品牌在中国市场的遭遇正在重现多年前外资家电惨败的现状

从2020-2023年这四年间，随着电动化的进程，主流品牌的市场格局发生了巨大变化，自主品牌市场份额从40%上升到50%，TOP5开始有自主品牌进入并占据更多席位

合资现状

比亚迪从只有想当年大众月销量十分之一，到两家大众加起来都没一家BYD高，荣登单汽车品牌NO1

以丰田为首的日系、本田、日产现在就在经理曾经的现代、别克、雪佛兰曾经经历由盛转衰的过程

而吉利、奇瑞、长安、哈弗则开启多品牌升级之路

数码界：华为、小米造的车也受到欢迎并取得很不错的销量与肯定。

现在国内不是30年前一片空白的汽车产业，国内有新的品牌崛起，就有旧的品牌消失，合资车品牌卖不过自主国产品牌，说明他们没有跟上国内的发展速度，因为世界的速度慢过中国