自降3万，比亚迪也怕了吗？

朋友们，你们帮我回忆回忆：印象里新车预售价和上市价差距最大是哪一台？我能想起来的，除了预售35万上市30.98万的智己LS7之外，应该就是这台预售22万上市18.98万的宋L了。

3万差价从何而来？

不瞒各位说，每次宋L的活动，我都想方设法的向比亚迪的领导们传达这预售价“贵了点”的信息：“砸了你们，砸了！隔壁海洋网车主都知道不能卖这么贵。22万起售，还当着人家PLUS的面，还让Pro看。这种预售你们可以降点价嘛，降点，哪怕减点配置呢，少赚不了多少钱。”

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您猜怎么着？嘿，上市价还真的降不少。不仅如此，相比之前我打听到的配置单来看，确实只降了价格，几乎没有降配置。

虽然宋PLUS和宋PRO都是混动，相比宋L的纯电平台，有天然的成本优势。如果将22万的价格跟纯电的宋EV放在一起来看：

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那确实也不便宜。这就是“宋”的代价，它能让你“蹭”到当今车市最好的流量，也能让你的车价标高了就被人骂。所以，18.98起售的宋L在同级就有竞争力了吗？

同级别，宋L性价比高吗？

以下是宋L的几个主要竞争对手，我把它们放在一个表格里，挑点重点配置给观众老爷们过过眼。它们分别是：比亚迪宋L、飞凡R7、小鹏G6、智己LS6、特斯拉Model Y的最低配。

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从这个表格，可以很明显的看出每台车的优点：比亚迪宋L：起售价最低，质保最久，气囊最多。飞凡R7（比宋L贵100元）：动力最强。小鹏G6（比宋L贵20100元）：续航最长，驾驶辅助较好。智己LS6（比宋L贵28100元）：尺寸最大，空间表现好。特斯拉Model Y（比宋L贵76600元）：是特斯拉。

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这就是大哥出手应该有的效果：全场最低价，表示我的诚意；水桶配置，表示我的实力。而且就我自己的驾驶感受来看，宋L是这几台车里面数一数二好开的，这是纸面数据体验不到的。

同级别的对比清楚了，再看看宋L本身。如果真的要买，哪个配置是更加适合的呢？我觉得售价20.98万的662km超越型是最划算的，300多匹的马力不至于太弱，662km的顶配续航日常使用也毫无压力，光这两项都已经值回票价。

主动大降，危机将至？

虽然这次的的宋L上市价格确实给力，但不可否认，作为全球最强的新能源品牌，比亚迪受到的压力是巨大的。以前当个小弟，混一混挺好，现在当老大了，所有人都在盯着你，你的所有产品都是同行眼中的标杆，别管打不打的过，蹭一下是无可避免的。

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目前比亚迪的高端产品，无论是仰望U8还是“抱抱我”都有着非常不错的销量表现，这跟其展示出来的无与伦比的硬实力有分不开的关系。而相对的，在比较容易卷起来的中低端市场，比亚迪的优势就没有那么明显了，再加上同行们疯狂的追赶，想要保住江湖地位，不是那么容易的。

就拿这次的宋L来说，我觉得目前还不能算是完全体。如果下放全系云辇-C，顶配用云辇-A，3秒x加速+猎装轿跑+电动尾翼+无框车门+T0级空悬应该是一个非常不错的销量保证。但是云辇品牌刚起步，比亚迪肯定不想这么快的将其大规模的装车，从而拉低云辇品牌的价值。但这个级别，你能卷的只有续航，加速，智驾。另辟蹊径卷一卷底盘配置，又何尝不是一条新的尝试？