15w家庭用车怎么选，别克GL6挑战神车朗逸

一、引言

本人刚工作没几年，理工男 ，90后，家有神车朗逸一辆，2014年购入，1.6L手自一体中配版。

地理坐标5线城市，说是城市但跟城镇也差不了多少，所以收入情况嘛，也就一般般。家里可以负担得起的也就是朗逸这种15W级别的A级车。 （看来科学研究还是挺靠谱的▼ ）

在科学研究中有一个数据叫做II值，II值=汽车售价/家庭年收入，理论上来说只有这个II值小于2的时候，才是比较合理的。也就是说，买车的价格最好不超过家庭年收入的两倍，如果超过两倍，基本生活就难以维持了。算年收入时，最好以最近三年的平均年收入为准，再上下浮动3-5万。

至于为什么是朗逸？

中国人都爱凑热闹，谁没从众心理 ，我也逃不过。

现在朗逸的销量一直居高不下，但其实2014年那会儿朗逸的销量就已经笑傲群雄了。

2018年10月轿车销量排行

2014年买朗逸是在车展上，当时的大众高傲不可自拔。车展上，说到朗逸有优惠，就像铁公鸡拔毛一样，太少见了 ，何况朗逸的外观，性能，都还算不错；加之大众的品牌效应，德国老牌汽车企业，周围的人还算比较认可。试驾以后确实不错就下单了。谁知道自从买了大众以后，从此，大众就走上了降价之路 。

就个人感觉而言较之2014年，现在15W级别的选择更加丰富。

其实2014年准备购车的那段时间里，我一直觉得15W这个价格有些尴尬，买合资车不一定能得到想要的功能，买国产车预算定位又有点太高。

而反观现在各家车企竞争激烈，15W的价格国产车都能上高端车型，合资车中必要的功能大部分也都有 ，真的很幸福了。有了丰富的产品选择，可以比较的就不止是传统的三大件了，很多细节都可以纳入综合考量的范畴。

比如科技感，现在连后视镜、胎压监测都有个互联功能，对于互联网环境下长大的我们而言，车辆本身的科技感必然是个加分项。

（像奔驰A200这种两块超大屏幕，本人表示没钱但是很心动）

最好能在空间的布局和舒适感上也能有不错的表现，毕竟最老的90后都已经快30了，不得不考虑带着父母孩子共同出行的需求。

在前段时间的一次出差中我租到1台GL6，还是2019款的新款，刚好同时跟我的老朗逸对比下吧，看看这几年来，15W价位的合资车有多大的进步。

二、GL6 VS 朗逸

先来说说配置，租的GL6是2019款18T互联豪华版 5座，亚麻金色，我自己的朗逸为2013款改款1.6L手自一体风尚版，银色。

1、先来看看各花入各眼的外观设计

从参数上看，GL6比朗逸长87mm，宽29mm，高166mm，轴距长186mm，在尺寸上确实有一定的优势。

（多角度看GL6）

（自家车略脏懒得洗，各位将就着看）

拍了一圈下来，意外地觉得GL6还是挺帅气的，相比朗逸来说看起来要年轻一些，也许是新车的关系吧，设计比较能跟上现阶段的审美。

2、时代感呈现更清晰的内饰对比

GL6的内饰多为黑色和棕色搭配，中控台棕色部分为软质，摸起来也很有质感，整体颜色搭配自然。

朗逸内饰基本为纯黑色，较易显脏，中控台部分全部为塑料材质，较硬，质感略差。从这方面的对比确实可以感觉到一定的年代差异。

3、视野对比

（GL6视野）

（朗逸视野）

之前在尺寸对比就可以看出GL6在车身高度上有着优势，所以在视野上也比朗逸宽广了很多。加上有全景大天窗的加持，坐在后排一看，满眼都是风景。如果居家旅行出游，确实为欣赏风景的利器。

4、乘坐空间

按照网上经常采用的测试方式，前排按驾驶人调整好，邀请好友来做为模特，具体数据：男，身高178cm，体重85KG（肯定不止 ）。

(GL6驾驶位)

(GL6后排)

GL6驾驶位，按照日常驾驶姿势调节好座椅，头部空间剩余两拳，驾驶座不动，后排腿部空间剩余三拳（没有第三只手 ,只好两只手表示，但是还是有一拳的富裕空间），头部空间剩余两拳。

再来看看我的朗逸⬇

(朗逸驾驶位)

朗逸驾驶位，按照日常驾驶姿势调节好座椅，头部空间剩余一拳，驾驶座不动，后排腿部空间剩余两拳，头部空间剩余四指。

可以看出，GL6在高度上高出166mm的优势，在车内空间上也很好地体现了出来，同时轴距长出186mm，内部空间也大了很多，给乘坐体验带来很大改善。另外再说个小细节，相对于朗逸来说GL6的后排地面鼓包小，大概只有三四厘米的样子，所以后排空间真的很宽敞。

（GL6后排中间）

5、储物空间

（多到令人发指的GL6车内储物空间）

GL6车内的储物空间确实多的让人眼花缭乱，类似眼镜盒、雨伞槽这样的细节设计也非常到位。就连水杯架也是很大储物空间，还有个分层可以放隐私东西

除了驾驶者之外，车内其他乘员的存放需求也有被照顾到，类似副驾驶座位上的储物槽，前排座椅背面自带的储物袋设计都能起到一定的收纳作用。

朗逸主驾驶门侧储物空间

朗逸储物空间

相比之下2013年的朗逸，零碎储物空间就有些逊色了。

再来看看后备箱部分⬇

GL6后备箱下沿跟内部空间是平坦过渡的，没有高度差。朗逸下沿跟内部之间有一定的高度差，搬重物推拉时会不太方便。

GL6后备箱高度大概在大腿位置，跟朗逸后备箱下沿高度差不多，也就说装载货物时，搬起的高度差不多。另外，GL6后备箱掀背的高度还是很高的，对于我这个身高来说至少不会碰头。

再来看看内部空间，参照物是28寸的旅行箱。

（GL6后备箱）

（朗逸后备箱）

不得不说GL6后备箱容量真的很大，因为有高度优势，深度也不错，总容量很大，28寸的箱子，什么姿势都能放下。

朗逸后备箱高度有限，不能立放，深度还是可以的，但是可惜后排靠椅明显有个斜度，影响了容纳高度。所以整体的后备箱容量上还是GL6更大。

GL6后备箱下层并不是备胎而是储物格，因此增加了不少的收纳空间。但是这样一来，备胎也只能外挂于车底部了。

GL6后备箱下层

GL6后排支持4/6比例放倒，放倒后和后备箱连成一个平面，说是一张小床也不夸张。朗逸也支持后排放倒，可获得不错的空间，只是限于后备箱高度，还是无法装高度过高的货物。就储物空间方面，GL6无论是在车内零碎储物空间，还是后备箱，都有比较大的优势。

6、性能对比

GL6 vs 朗逸

首先来明确两个概念——功率就是你能拉多沉的东西，扭矩就是你的加速性能有多好。

大家也许注意到了，GL6是1.3T三缸发动机，朗逸是1.6L四缸发动机。但GL6有涡轮增压，就是俗称的带T。

GL6发动机箱

朗逸发动机箱

接下来说说日常的驾驶体验吧⬇

在开GL6之前，我也对GL6的三缸发动机很好奇，它的NVH优化究竟是怎样？经过实际驾驶，无论是起步还是再加速，车内能感受到的振动和噪音都非常轻微，如果不告诉我它是三缸发动机的车型，单凭驾驶感受上是感受不出的。朗逸刚买回来的时候也能达到这样的水准，但是毕竟车龄在这里放着，车内的NVH体验的确不如新车的车况。

另外加速方面，朗逸前4挡加速进行换挡时能明显感觉到顿挫感，可以清晰地感受到换了几挡，这方面GL6的变速箱稍好一些，前三挡略有一点轻微闯动，不仔细感觉基本上可以忽略，三挡以后就很难感觉出来了。

之前也说了毕竟GL6的性能参数在那摆着，平时超个车，满载能力，都是不错的。高速上也能轻轻松松跑到120，再多就属于超速违法了，不过就操作性来说飚个160车身也是很稳不飘的。

7.到底谁更省油？

之前对三缸发动机省油已有耳闻，但是并没有真正体验过，还是持有一定怀疑态度的。现在就来看看他们的油耗吧 ，毕竟GL6给出的综合工况油耗比朗逸都要低，还是有点期待

以下油耗显示根据车载电脑记录。

(朗逸道路高峰期油耗)

先说说朗逸吧，毕竟我自己的车，我经过精确计算，就是加满油，跑一段路，再回来加满油，朗逸的油耗在高速时速100-120的情况下，油耗大概在6个左右，平常早高峰大概在7.5个左右。

GL6我也用同样的方法测试，于是我也加满油，跑一段，再加满油。大家可以看到，小计里程B是344.6Km，那会已经加满油了，加油站显示加了26L汽油，换算下来，综合工况油耗大概在7.5个左右。

（GL6油耗情况）

总得来说，GL6和朗逸的油耗差距不太多。鉴于GL6车身更大，它的发动机在节油技术方面还是奏效的。

8.舒适性对比

GL6的悬架前后都为独立悬架，朗逸后悬架为非独立悬架。就实际体验而言，GL6的悬架调教偏柔软，能很好地吸收道路上小坑小坎，我的老朗逸略显硬朗。过减速带时，可以感觉到GL6较为舒缓。

之前对比过GL6和朗逸乘坐空间，GL6可以为乘员带来更加舒展的乘坐空间。

（朗逸后排VSGL6后排）

但是相较于GL6，我的老朗逸后排多了中间座椅可调节独立头枕和可打开扶手。

另外舒适度离不开噪音控制，解决车内噪音问题也成为一个痛点。说实话，GL6的噪音控制确实比朗逸要好，有米其林轮胎，流线型造型，它的胎噪和风噪都要比朗逸控制的好一些。就是在急加速时，GL6发动机的噪音会传递到车内的，噪音略大。

总体来说，得益于悬架舒适的调教，较大的空间，良好的噪音控制，GL6在乘坐舒适度方面还是要高于朗逸。

9、安全&功能对比

GL6 vs 朗逸

不得不说，由于出厂年份的差距这样的对比肯定不公平，GL6完爆朗逸的结果不意外。那就看看几个有特色的安全辅助功能吧 （以下功能朗逸均没有 ）

车距显示，当距离前车过近时，右上角绿色小车就会变黄。当过于接近就会触发碰撞预警功能。

碰撞预警，可以调节碰撞预警感应距离，当然这只是预警，并不能帮你刹车，当前方车距过近，或者旁边车辆突然变道插入前方距离过近，或者突然对向车辆逆行都会收到提醒，仪表盘画面提醒，并伴有声音警示。

道路偏离报警的功能据我测试，当车速大于80km/h时且道路上标识线较为清晰时才会默认启动，当然要提前手动按钮打开。当出现道路偏移时例如：压虚线行驶、未打灯就变道等，就会有仪表盘显示，并有声音提示，但这个仪表盘显示标志略小不太容易被发现。不过在定速巡航状态下使用确实有很大帮助，能有效的提醒是否偏移，防止事故发生。

碰撞预警

碰撞预警

道路偏离警示

再来说说车机上的功能吧⬇

这点又戳到我的痛处了，毕竟2014年购入的，朗逸车机是买车时强行让4S店送的，就只能听听收音机，不晒图了

先看看朗逸：7寸大屏幕触屏显示器，显示效果一般，清晰度不高，颗粒感强烈，系统界面切换卡顿不流畅。虽然卡顿，但是不影响导航，收音机等功能的使用，应用使用过程中应用的响应速度还是比较快的，我也比较满意。 此外，还有蓝牙连接手机音乐，电话，显示&控制空调，互联功能。

接下来主要看看GL6的表现了，毕竟是新车，功能比较丰富。

语音功能——没错，GL6的车机还有语音功能，目前我就测试过控制空调，天气，通过按方向盘上的语音键进行语音控制，可以防止开车时注意力的转移。

GL6自带导航是由高德导航提供的，整体体验较好，导航的精准度和反应速度也很不错。但是如果你不习惯的话也可以使用手机导航，为此大多数车机都搭载了互联功能，GL6也不例外。主要有三个互联功能，安吉星，Apple CarPlay，百度的CarLife。

主界面

先来说说安吉星——车机上安吉星由于内置sim卡也可以直接拨打电话，不用连接手机；当然，全程都可以语音控制，并不需要手动输入。 后视镜上方也有安吉星按键，中间那个是可以直接呼叫安吉星人工客服，一个人开车寂寞的时候，可以找个客服小姐姐聊聊天 ，当然还可以直接让她给你导航个地址，然后会下发到车机的高德导航上，省的自己手动输入了。防止开车过程中分散注意力。

除此之外安吉星APP的功能也很丰富，能显示车辆大部分信息包括：机油、燃油、里程、胎压，还有基本的远程控制功能。

另外远程启动加空调设置，在冬天和夏天让人一上车就很舒服，而闪灯鸣笛是个找车神器。

（安吉星APP控制菜单）

由于本人经费有限，那个carplay就不体验了（没有iphone ）

直接跳到CarLife，这里需要手机下载CarLife的APP。

GL6上的CarLife需要通过数据线连接，当然手机还要打开USB调试功能。插上USB线以后，点开车机上CarLife，就能同步显示手机上的CarLife界面了，可以导航，听音乐。对于我来说最有用还是这个音乐功能，整合了各种音乐软件。

手机APP主界面

缺点是不算特别流畅，不知道是不是跟车机有关系，但是这个流畅度不影响听歌和导航，还是可以使用的。总体来说，CarLife的可玩性更丰富一些，但是受制于车机流畅度的原因，一定程度上影响了使用体验。

三、总结

其实用四年前的朗逸作为同价位的车来对比还挺不公平的，科技总在进步，作为人类代步工具，汽车的进步每年都是巨大的，从4年前15W车型到现在15W的车型，不仅是性能上有了进步，科技含量上也有了质的飞跃。

先来看看我对于两款车的评分：

再来说说这几天的体验下来，和我的朗逸相比GL6有哪些优点 ⬇：

1. 外观时尚，这个每个人有不同的看法，反正我觉得是 。
   

2. 乘坐空间宽敞舒适，悬架调教较为柔和。

3. 车内零碎的储物空间较多，后备箱空间巨大，适合居家自驾出行。

4. 动力充足，响应及时，换挡平顺。

5. 各种安全辅助功能丰富，车机互联功能可玩性较高。

6. 自动大灯，座椅加热，自动启停，自动空调等功能齐全。

不足之处：

1. 发动机整体平顺性和NVH控制很不错了，但在急加速时，发动机的声音略大。

2. 倒车影像应该成为标配（虽然加钱也可以上）。

3. 后排座椅中间没有独立头枕。

4. 油箱有点小。

总之，GL6还是可以满足现阶段我对于15W合资车的期待的，通过GL6也可以看出车企们能够敏锐捕捉到现阶段消费者的需求变化，比如人们未来会越来越看重车在智能科技方面的功能，比如针对现在乃至未来家庭出行场景变化的适应。可以肯定的是未来的车在使用上肯定会更加让人轻松便捷。

最后，年轻人开MPV也可以很帅