特斯拉新车发布,创下12年来最差业绩!股价却涨了
特斯拉,遭遇12年来最大营收降幅!
4月24日,特斯拉公布了2024年第一季度财报:
一季度,特斯拉营收达213亿美元,约合1543亿元人民币,同比下降 13%;
净利润为15亿美元,约合109亿元人民币;同比下滑 55%。
在空前惨谈的季度经营状况下,特斯拉的股价却迎来小幅增长:
截至今日美股收盘,特斯拉每股报144.68美元,涨幅为1.85%。
尽管在过去的一季度里经历阶段性波动,但资本市场认为,特斯拉的未来仍然可期:
新的model 3性能版,此前只存在于马斯克口中的“廉价车型”,以及摘掉了测试版帽子的FSD,都来了。
Model 3性能版回归
廉价车型或将提前发布
在公布财报之前,特斯拉先放出的是全新的model 3高性能版本,中国市场预售价为33.59万元。
和上一代Performance版相比,新款model 3性能版的英文命名为Ludicrous,以此作为区分。
内饰和外观方面,相比标准版本多出了运动座椅,以及19英寸的黑化轮毂;
性能方面,新款的Model 3性能版拥有623公里的CLTC续航里程,3.1秒破百,最高时速261公里。
除此之外,还有连续可变阻尼减振器,以及可调扭矩分配、牵引力控制等参数的赛道模式V3。
实际上,无论是马力、底盘甚至价格,新款Model 3性能版和上一代相比,变化都不算特别大。
甚至,上海工厂生产的新款Model 3性能版,和北美版相比,虽然电机功率一致,但电池规格有所不同。
导致的结果,是国产版和北美版相比,少了50匹的马力。
除了Model 3性能版的回归,特斯拉还透露了一些关于全新车型的消息——
在财报电话会上,马斯克表示:“一些原定于2025年下半年的投产计划,或许将会提前至2025年初甚至2024年末,包括更便宜的车型。”
“新车型将能够使用目前车型的生产线,这将使特斯拉的年产能达到300万辆。”
马斯克的发言,包含了两个信息:
一是这款未面世的廉价车型,在特斯拉的战略权重提高了;
二是能够和目前车型共用生产线的新产品,机械素质也许会比我们想象中更强。
对大部分消费者来说,一款售价在20万以下且好开的特斯拉,也许比一台30多万的纯电性能怪兽,更有吸引力。
相比新款Model 3性能版,也许这款廉价车型才是特斯拉被资本市场看好的,更重要的原因。
图片
马斯克:“特斯拉必须解决自动驾驶问题”
除了一系列新车的消息,特斯拉的完全自动驾驶FSD也是特斯拉未来的重要增长点。
3月10日,特斯拉再次对FSD进行了版本更新。
在完成版本号为V12.3.4 的更新后,特斯拉FSD的beta版本阶段正式宣告结束,取而代之的是Supervised(监管)版本。
新版本的FSD更新后,不少外媒和测试机构纷纷发布测试视频。
从这些视频中可以看到,新版本的FSD在会车、转弯、停车等各种路况中,表现得非常像一个真实的人类司机。
而这些表现,得益于特斯拉所说的“端到端神经网络”,也就是把人工智能融合进FSD系统,而非单纯依赖庞大的编程代码。
2024年一季度,特斯拉支出达28亿美元;其中,人工智能相关项目的研发支出占了多数。
尽管如此,FSD在用户中的覆盖率仍然不佳,这将在很大程度上影响FSD的后续升级速度。
为了解决这一困境,特斯拉甚至在上周降低FSD的每月订阅价格:从199美元调整至99美元,约合人民币720元。
此前马斯克在推特提到的无人驾驶出租车Robotaxi,此次电话会议中也再次提及:
该车型或将命名为“Cyber Cab”,并确认将于2024年8月8日发布。
与之配套的,还有“自动驾驶打车”功能,该功能将直接整合在特斯拉APP中。
在正式上线后,用户将可以在特斯拉APP上直接打到无人驾驶出租车。
从马斯克在财报电话会议的发言,可以看出特斯拉对“把人工智能融入自动驾驶”这项工作的重视程度——
“特斯拉是一家人工智能公司,那些只把特斯拉视为汽车制造商的人根本不了解这家公司。”
“即使外星人明天绑架了我,特斯拉也必须解决自动驾驶问题。”
不过,无论是FSD还是无人出租车,进入且适应中国市场的难度,都很大。
结语
改款的Model 3性能版和新版本的FSD,或许可以让特斯拉保留继续领跑未来的机会;
但大概率,无法解决特斯拉在中国的增速放缓问题。
在上一代Model 3性能版发售之时,中国新能源车市场,几乎没有一款可以直接与其对标的产品。
但在如今,卖33.59万的新款Model 3性能版,将会和起售价29.99万的小米SU7 Max版本形成直接竞争关系。
至于FSD,短时间内以满血状态进入中国,更是不现实。
在价格战愈演愈烈的中国汽车市场;
特斯拉,必须学会适应。