算笔养车经济账，颠覆你的想象，燃油车比电动车更省钱

先抛观点：众所周知，电车跑得越多越省钱，因为电费便宜嘛，但在大部分家庭的日常家庭用车中，油车却绝对比电车的使用成本低。

我们假设一部家用车一年跑15000公里。要知道，绝大部分家用车一年也就跑这个数，甚至很多都跑不到一万公里。

再选两辆20万左右的热销车做对比。

就选特斯拉model 3和凯美瑞来对比，

我们从油费/电费、保养费、保险费、以及五年后的二手车残值去计算。

因为中国人的平均换车周期大概就是五年左右。

Model 3，假设在整个用车周期内，全部使用家用充电桩，平均一公里8分钱计算，一年电费1200块，五年就是6000块。

保养费按照官方建议标准，model3五年总计3932块。

这两点不得不服，是真的便宜。

再看保险费用，model3第一年应该是8000左右，不出险的话，后面基本在5500左右，五年的保险费算3万块好了。

所以特斯拉model3五年的用车成本是6000+3932+30000=39932块，相当于4万块钱吧。

再来看凯美瑞，根据X熊油耗的统计，（这里不拿官方油耗，那是理想值，一般达不到的）百公里平均5.41L油，算多点，7个油好吧，一年油费8500块，五年就是42500块。

保养费按照丰田4S店的标准，五年总计保养费7684块，

保险费用平均每年算4500块钱，五年就是22500块，

所以凯美瑞五年总用车成本是42500+7684+22500=72684块，足足比特斯拉model 3多支出了32700多块钱

这样看确实是电动车便宜。

但是，我们还是要算保值率。

来看看五年后的残值，根据二手车X家的统计数据，凯美瑞五年的保值率为64.75%，而model 3五年的保值率为45.89%。

所以开了五年的凯美瑞亏了8万，开了五年的model 3亏了15万。

当计算上贬值费用后，凯美瑞五年的用车成本反而比model 3便宜37000多块钱。

有人可能会说，你选了个保值省油的车，不公平。

那model 3在电动车里不也是保值率最高的车嘛，

而且两辆车的销量基本持平，我觉得这样比较没什么毛病。

这还没考虑上后期换电池的成本呢，很多车确实是终身电池质保，或者是首任车主终身质保，但还有很多电车是8年15万公里质保，只要出保了或者卖车了，残值会急剧下降，车价会亏得更多。

而且那时候高昂的换电费用甚至比车辆本身的残值还要贵。

所以，对普通消费者来说，在一整个用车周期内，油车比电车便宜。

当然，如果你每年跑个三四万公里以上，或者是营运车辆，那毋庸置疑，电车肯定比油车便宜，但绝大多数家庭都跑不到3万公里。

不知道对不对