算笔养车经济账,颠覆你的想象,燃油车比电动车更省钱
先抛观点:众所周知,电车跑得越多越省钱,因为电费便宜嘛,但在大部分家庭的日常家庭用车中,油车却绝对比电车的使用成本低。
我们假设一部家用车一年跑15000公里。要知道,绝大部分家用车一年也就跑这个数,甚至很多都跑不到一万公里。
再选两辆20万左右的热销车做对比。
就选特斯拉model 3和凯美瑞来对比,
我们从油费/电费、保养费、保险费、以及五年后的二手车残值去计算。
因为中国人的平均换车周期大概就是五年左右。
Model 3,假设在整个用车周期内,全部使用家用充电桩,平均一公里8分钱计算,一年电费1200块,五年就是6000块。
保养费按照官方建议标准,model3五年总计3932块。
这两点不得不服,是真的便宜。
再看保险费用,model3第一年应该是8000左右,不出险的话,后面基本在5500左右,五年的保险费算3万块好了。
所以特斯拉model3五年的用车成本是6000+3932+30000=39932块,相当于4万块钱吧。
再来看凯美瑞,根据X熊油耗的统计,(这里不拿官方油耗,那是理想值,一般达不到的)百公里平均5.41L油,算多点,7个油好吧,一年油费8500块,五年就是42500块。
保养费按照丰田4S店的标准,五年总计保养费7684块,
保险费用平均每年算4500块钱,五年就是22500块,
所以凯美瑞五年总用车成本是42500+7684+22500=72684块,足足比特斯拉model 3多支出了32700多块钱
这样看确实是电动车便宜。
但是,我们还是要算保值率。
来看看五年后的残值,根据二手车X家的统计数据,凯美瑞五年的保值率为64.75%,而model 3五年的保值率为45.89%。
所以开了五年的凯美瑞亏了8万,开了五年的model 3亏了15万。
当计算上贬值费用后,凯美瑞五年的用车成本反而比model 3便宜37000多块钱。
有人可能会说,你选了个保值省油的车,不公平。
那model 3在电动车里不也是保值率最高的车嘛,
而且两辆车的销量基本持平,我觉得这样比较没什么毛病。
这还没考虑上后期换电池的成本呢,很多车确实是终身电池质保,或者是首任车主终身质保,但还有很多电车是8年15万公里质保,只要出保了或者卖车了,残值会急剧下降,车价会亏得更多。
而且那时候高昂的换电费用甚至比车辆本身的残值还要贵。
所以,对普通消费者来说,在一整个用车周期内,油车比电车便宜。
当然,如果你每年跑个三四万公里以上,或者是营运车辆,那毋庸置疑,电车肯定比油车便宜,但绝大多数家庭都跑不到3万公里。
不知道对不对
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