晒晒我的小电动：绿能电动车 赛途运动版

自从越长大越懒之后，楼主已经成功从自行车转移到电动车了~骑起来风呼呼的吹，又不会满身大汗，怪不得满大街都是呢……快来看看我的小电动吧~

先来几张全身照：

嗯个人感觉外观还不错，低调但是不丑….嘿嘿嘿…不过骑久了灰很多…加上下雨啥的….有的地方简直惨不忍睹…..

然后来看看各处细节吧~

车头左侧功能区：

可以看到分别是远近光切换、左右转向灯和喇叭。不过远近光切换基本属于没有什么卵用的状态，反正都看不清 …..唯一的作用就是闪一闪逆行的电动车啥的….

车头右侧功能区：

分别是灯光选择和喇叭。没错，那就是个喇叭，虽然看起来像是电子点火装置，但是电动车点个毛的火啊……装x失败…..

可以看到图中有个绿色的修复键…..嗯基本上属于手贱按了一定会后悔的类型。那么具体有啥用呢？按下之后会有个凌厉的女高音：“一键通已启动!!!”，感觉变形金刚马上要变形了，大家都别拦着我我要**啦~ 结果接上一句“电池电量低”……**失败掩面飘走… .没错这个所谓的修复键就是告诉你电池电量低之类的玩意…..电量我自己能看啊，不知道加个这东西到底有什么意义….

另外有一点值得吐槽：可以看到右侧功能键和油门把手之间有个盒状物体，就是前闸的刹车油储存盒（没错前闸是油碟，后闸是鼓刹….奇怪的设计）。这样一来油门把手和功能键之间的距离就很大了，手太小的话会很不方便。

再来看看仪表盘吧~

下面一张图是亮灯的样子。可以看到转向灯和远灯提示都挺明显的，但是仪表盘的灯完全看不见……还好这玩意速度基本靠感觉，这速度表完全没个准头；电量表则更是坑爹，用到大概还剩五分之一的电才会有变化，往往就来不及返程了…..所以平时都得估摸着电量骑……

然后近距离看下钥匙孔：

可以看到钥匙孔上的标记：插入后电源是关闭的，向右扭则接通，按下后向左扭能打开座椅箱的盖子。钥匙则是不知道仿照了那个汽车的，用了大半年就掉漆了，简直惨不忍睹……

脚支部分：

可以看到单侧和双侧脚支都有，不过由于车体较轻，平时用的都是单侧脚支，检修采用双侧的……

接下来是轮与闸：

嗯前碟后鼓的刹车设计…..估计是后轮电机太大，不方便使用碟刹吧……手感还行吧，好在不需要太多的日常维护，因为电动车蹭个闸都懒得去管了……反正不用自己踩……

最后来看看座位箱吧~

嗯没错就是这么脏……所以每天都戴口罩通勤…..

可以看到座位箱放了电池之后基本就没啥位置了，也就放个雨衣啥的吧......要放头盔啥的都得再额外装个后备箱…..

里面有几个控制按钮，蓝的是总电源开关，绿的是备用电池开关，红的已经不知道干啥的啦……这个备用电池用上还能再跑个两公里。

最后这个黑长直就是电池了，几十斤呢…..每周提两次，妈妈再也不用担心我的麒麟臂啦~

好啦，最后来总结下使用体验吧：

速度：实际上最高32公里左右（去掉限速装置），不过加速度挺大的，等个红灯还是比自行车爽啦…..嗯也就比比自行车….

乘坐体验：前后都是弹簧减震，跟坐沙发一样，过减速带啥的还是无压力的。不过弹簧行程较短，带个人过减速带可能就刮底盘了……

续航：充一次电能跑个30公里左右，平时通勤反正是够用了。

灵活性：由于轴距较短（没错车身比一般摩托车短），所以转弯半径小，在车流里钻来钻去还是挺爽的~当然是自行车流了…..不过头盔还是不能少啊~

总的来说性能外观都算可以吧，价格的话最后楼主2300入手，感觉性价比还是不错的~

谢谢观看~