老司机秘籍NO.18：教你如何在一百多块的卡丁车中，获得最多的乐趣

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感谢汽车小小值组织的这次比赛。很幸运的，在小组赛以40.02的圈速获得最快圈得以杆位起跑，在决赛有惊无险地追回第一，以39.05秒的全场最快圈速，领先第二名5秒冲线。我腆着大肚子，满身汗，开心地在领奖台上喷起了香槟。

嫌弃我喷香槟经验不足？居然都跑了

因为这次夺冠，我感觉自己牛逼坏了，昂首挺胸一个礼拜。但现在，我冷静下来了。我几乎不懂赛车，只是个普通的汽车爱好者。我的圈速距离场地的最快圈速还差十万八千公里。所以这里我不会也没资格很专业地去讨论赛车，只是分享一些我个人的心得。有什么不对的，欢迎大家随便打赏，哦不对打骂。

免责声明

古人和现代人一样都是活着，物理规律什么的都一样适用，但古人是无法用现代人的逻辑来思考的。同理，娱乐卡丁车相比专业竞技卡丁车或者其他更高级别的赛车，虽然基础的物理理论肯定一样，但难度系数完全不在一个量级上。所以这里的内容只适合玩玩娱乐卡丁车参考，更高级别的赛车需要更系统更深入的知识，下面每一个点可能都可以展开写好几万字，我这里就不造次了。

一，胆子要大，少踩刹车

首先，先得给这种娱乐式的卡丁车定个性，方便对症下药。我觉得，我们绝大部分人所会接触到的（或者说开得起的），100多块钱一节的卡丁车，都属于这篇文章会讨论的娱乐卡丁车范畴。车本身都速度不快，车架周围肯定都会有一圈铁架防撞，赛道不管是室内还是室外，大多都是由轮胎围出来的。

居然拿到了13号车，天要助我

这样的设施虽然看似很简陋，但是因为卡丁车重心低，获得不错的速度感还是很容易的。尤其是在更加封闭狭窄的室内场，感觉上速度简直能有80，娱乐性很强。

别看照骗拍的快，其实很慢。去看看其他值友发的视频就知道了

重点就在这里，娱乐卡丁车实际速度不快，但速度有欺骗感。你可能感觉很快了，但其实没多少速度。但同时卡丁车先天转向极其灵活的优势一直在。于是大家在初次跑卡丁车时总会经历如下的心路历程：

1. 速度好像很快好害怕，慢点慢点
   

2. 没想到啊！这种弯这速度都能转过去？！放开一点跑好了
   

基于此，我个人的发现是，我们能接触到的大多娱乐卡丁车场，刹车不会经常用到。比如这次比赛的锐擎卡丁车场，每圈除了极偶尔带到一丁点，我基本没碰过刹车。

二，打滑要打，但只打一点

不碰刹车，还有个很好的理由，那就是卡丁车的刹车完全没有任何电子辅助系统。随便踩刹车的话，很有可能导致后轮完全抱死而打滑。

基本不碰刹车

在此时，因为刹车，发动机转速也会掉的很厉害。作为没有变速箱的卡丁车，再等发动机回到高转带来速度就要等一会了。这对于卡丁车，或者任何赛车来说，都是一件很要命的事情。所以每一圈，都要想尽办法，绞尽脑汁，倾尽所有去保持发动机在高转，这也是少踩刹车的一个原因。

直道末端，转速真的起来了，这些车才能有那么一点速度

打滑就不一定是坏事了。虽然滑太多是肯定得避免的，但打滑一点点，有时候是非常有利的一件事情。在许多弯中，我都会故意让尾部稍微滑出去一点点，这样能让车头快速瞄准出弯的方向。唯一的难点就在控制打滑的量，这需要找一下感觉。所以一节的头几圈可以大胆的试试，找找打滑的感觉。

这一点点打滑，有时候还可以用来代替刹车达到减速目的。毕竟这样的赛道里几乎不需要减速，那一点点打滑基本就够了。所以，刹车也就更加不需要去碰了。

不碰刹车，于是夺冠了

当然这不是说刹车没用了。刹车依旧是保证自己，和与你同时在场的其他车手安全的重要装置。为了安全，该踩刹车还是应该狠狠地踩下去。OK现在，如果你听了我的，跑圈不踩刹车，却发现有些弯转不过去，一头戳进了轮胎墙里，要找我算账。我会和你说别急，看看走线呗。

三，走线要算，考虑整体

会去开卡丁车的人，应该至少有一半知道走线，也会知道过弯需要“外-内-外”（不知道也没关系，下面我会重新提到这个）。不过，哪怕是娱乐卡丁车，走线也绝对没这么简单。如果能对走线有一些更深的理解，或许能在娱乐卡丁车上获得一些圈速提升。

这是赛道图，最左边的几个弯变了，其他大致是一样的

标准的“外-内-外”是一个比较基础的走线策略，如下图。在入弯前，贴着外侧，在转弯过程中靠向弯道内部，贴着弯心，最后朝向弯道外侧出弯。这的确是过一个弯最快的方式。

字很难看，画图水平也很一般，凑合一下

我试着不**，用什么侧向加速度，轮胎摩擦圆之类的东西，简简单单地解释下这是为什么。你开车（或者骑自行车，如果你没有开过汽车）绕一个定圆的话，总是在半径更大的圆上才能用更大的速度。所以，相比最近路线的“内-内-内”，“外-内-外”明显是个半径更大的圆，于是就能获得更快的出弯速度了。

我都画的这么好了，你的灵魂能理解我是什么意思的

再回到走线。刚才“外-内-外”的最后，可以看出关键在于出弯速度。我们牺牲了弯中最近的路线，就是为了能在整个弯道中都获得更高的速度。这也与上面提到过的发动机转速有关。如果我们采用了最短的路线，意味着要降更多的速度来过弯。弯中损失的转速更多，也就更加不划算了。

但放在一整圈完整的赛道中，标准的就不一定是最快的了。我们把刚才的图延伸一下，看看如下这个情况：

红线，是更快的方法

在上图中，弯道尾端接了一条大直道。此时，标准的“外-内-外”就不再是通过上述路段最快的方式了。此时最快的方式是那条红线，一条变种的“外-内-外”。此时，我们牺牲了一点点入弯的速度，让发动机在直道前能更早进入高转，换取了更快的直道速度。尤其在发卡弯等急弯，会更多的选择这样的走线。

到这里可以发现，走线并不是把每个弯单独拿出来看的，而是需要将弯后的情况放在一起综合来看的。如果是组合弯的情况，一般都会牺牲前一个弯的速度，以期在后一个弯能有更快的出弯速度。

所以这次锐擎卡丁车赛道，我所选择的赛车线是这样：这是在开赛前，你就可以好好研究一下的东西。

拿手机画的，不是很精确，但是如果你上面看懂了的话，大致意思到位了

理论上，最快的赛车线只会有一根。但在实际比赛中，我们会因为各种各样的原因，选择不同的走线。比如在开电动卡丁车的话，因为电动机输出特性和内燃机完全不同，可以无视转速来走线；还有一种情况会走别的线那就是：超车。

四，超车要会，别怼前车

超车是否干净利落，我个人觉得是区分娱乐卡丁车水平的一个方式。你可能比前车快得多，但除了怼人家屁股，把人家顶开，你没别的方式能超掉他的时候，就说明你该学习下超车了。

不是说怼前车不好用，如果你真的能把别人顶开，这还是很有效的超车方式。但同时，这也是一种很不舒适的超车方式。而且比赛后，被你怼了的人可能会不太高兴，甚至殴打你。所以哪怕是娱乐卡丁车，我也不推荐怼人超车法。

我推荐的超车法，就是走和别人不一样的线，让别人无路可走。

开场没多久就掉到了第四

前面提过，在最快的走线方式中，我们追求的是出弯速度，所以在入弯的时候，我们选择牺牲距离（走外线，但赚了速度）。所以如果前车采取了这个走线的时候，你可以选择牺牲出弯速度，抢占内线。这时因为你的速度和他至少是相同的，但是你占了距离的优势，所以在弯心前，他已经在你的后面了。

反之亦然。如果他入弯走了内线（一般这是防守的做法，当然也有可能他完全不知道走线是什么），那么他一般会在出弯时回到外线（因为“内-内-内”是一种几乎不可能的走法）。所以在入弯前，你可以专门走一个很宽的外线，以期在弯心时以更快的速度切进内线，从而超到他前面。

4、5号弯需要一些些对走线的理解，就是我集中超车的地方

你问之后？虽然他可能因为走了更快的走线速度比你快。但是在你超到他前面的那一刻，他只有两个选择，要么怼你，要么刹车。而此时都已经在出弯了，所以如果他选择怼你，只会帮助你出弯加速，还有赛后被你殴打的风险。所以，你已经很漂亮的超过了他。

五，体重要减，安全第一

哪怕抛开体重对于惯性的影响，娱乐卡丁车那孱弱的动力，体重还是会对加速有很大的影响。所以减肥很重要。像我这么胖的人，就很难在比赛中获得好成绩。

这时候还在第一，下一秒就因为自己太重，被所有人超过去了

减肥的同时，记得将上半身的力量和耐力强化一下。没有转向助力的卡丁车会对胸和手臂带来很大的压力。所以别看100多块钱只能开8分钟，平时如果非常缺乏锻炼，看到5分钟的时候就想下车了。

这是决赛结束之后，满身汗的，肥肥的我

除此之外，其他的准备还包括头盔、赛车鞋、手套等。当然，一般娱乐场都会提供头盔，比如这次锐擎也提供了头盔，不过不一定是尺码很合适的头盔。而且有个很严重的问题在于，这些头盔很有可能没有被善待。所以在真的需要他们的时候，他们可能不在最好的状态里。

戴自己的头盔，固然有**的嫌疑。不过安全永远是第一位的，这也是我们系安全带的原因。另一个好处是，不用戴那些浸满了无数人汗水的公用头盔了。

而赛车鞋就是另外一回事了。赛车鞋一般都会是很薄的底，且鞋底是一整块比较硬，且在后跟做了一些弧度。这些都是为了让你能够很精细的控制油门和刹车。所以其实任何能有一整块平整的鞋底，且鞋底不厚的鞋都可以用来开娱乐卡丁车。

自带头盔的穿专门赛车鞋的值友，都进了决赛

这次锐擎还提供了手套，这是很加分的项目。前面说了卡丁车其实对于体力，尤其是上肢力量的考验很大。有一双手套能够增加摩擦力将是非常有用的一件事情。

六，带女朋友

这次，女朋友也在场，她的加油可以+50速度。所以前面的都是废话，女朋友才是这次夺冠的主要原因。

最后

这些差不多就是开娱乐卡丁车的基本知识，有一些也是最基本的赛车知识。在更高阶的赛车中，变量会多得多得多。不过无所谓，享受乐趣，才是最重要的。我这次就很享受。哈哈～

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