别被4S店忽悠！自己就能更换火花塞！马自达阿特兹DIY更换火花塞全指南

• 15年购买，2.0排量阿特兹，行驶了3.6万公里。刚提车的第一年开车比较温柔，跑了几次高速，均速27，油耗才8.6 。后来过了磨合期，大脚油门起步多了，但也就是9.x，从来没超过10。

  最近几个月，竟然直接飙到了11.x（均速23km/h），网上查了一下小熊油耗的统计 ，这油耗也差的太多了，难道我买了台假阿特兹？

• 月初的时候自带机油找汽修店帮我换了，顺带也换了新的空气滤芯，油耗还是没有降下来，上网查说火花塞损耗也可能会增加油耗。正巧这时候刷张大妈刷到京东火花塞有活动，每满99减20，plus再领了个减10元的券，就买了一套NGK的依铂金火花塞准备换上 ，阿特兹用的型号是ILKAR7L11 94124。

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• 京东买火花塞是免费送安装服务的，你可以选离得最近的安装店去换。但是去汽修店换机油时，汽修小哥帮我机油加多了 。加之前明明已经关照过小哥，回到家一拔机油尺，还是超过上限了，只好默默的拿出大针筒把多余的机油抽了出来（首保时4s店小哥加机油也加多了，淘宝买了一套抽机油的针筒）。

• 小哥不靠谱，那我就自己来。网上搜了一下更换火花塞的方法，也不是很困难，但是保险起见又在淘宝上买了套扭力扳手，5-60N的火花塞更换套装。

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• 东西买齐，开工。

1. 断开电瓶的负极，阿特兹电瓶螺丝是10mm的。

断开电瓶负极

2. 断开点火线圈的接头和固定螺栓（阿特兹的是8mm的）。

3. 拔下点火线圈。

4. 用14mm的火花塞套筒将火花塞拧下来，这个扭力扳手套装里有14mm和16mm两种套筒，先网上查一下自家的发动机用的是哪种规格，套筒要买带磁性的，拧下来后火花塞就能直接被吸出来。看着拆下来的火花塞状态好像还可以，应该还能用一段时间。拆一个旧火花塞，立马换上新的，防止有东西掉进发动机，然后把老火花塞编好号，收起来备用。

3. 调好扭力扳手的值，从网上查到阿特兹的火花塞安装扭矩是15-20 N·m，我设定到了18，

先不上扭力扳手，把火花塞放进套筒里放进去后手动拧到底，防止螺纹滑牙，再装上扭力扳手，拧到设定的扭矩值时会有咔哒一声，就好了。依次将四个火花塞安装到位，电瓶负极装好后点火，出去溜达了一圈，没什么异常。

• 这是换下来的四个火花塞，最右边那个缸上面的有点油渍，估计是密封圈漏了，网上查了一下别人拆下来的也是这样，应该是通病 ，看着不严重，先不管了。

• 换完火花塞，开了段时间，发现油耗还是没有明显降低，应该不是火花塞的原因，天气凉快一点再看看，有可能是天气太热了，发动机效率低，又开着空调。
  

阿特兹开了快三年半，质保期内出现过以下问题：座椅记忆模块失灵，索赔了；右前窗玻璃升降器脱胶，去拆开打了下胶；转向柱异响（这个貌似是通病），去调整了下，现在方向盘重的一比 ，跟我同事那个液压助力的老马六有的一拼；发动机有点渗油（貌似也是通病），不严重就没处理；座椅放倒的卡具出过问题，卡不住，去处理了下；出保前一个月发动机亮黄灯，去4s店检测，说三元催化有问题，帮我索赔，等三元催化到货去换的时候灯又灭了，跟我说灯不亮就不能换了 ，不知道是不是三元催化堵了，油耗才这么高。我买了个obd检查，也说三元催化性能老化，但是三元催化总成4s店卖六千多，我车又刚出保，只能暂时先放着了。

• 刚出保半个月，左前窗的玻璃升降也脱胶了，去4s店打了下胶，收了我两百多 ，工时费贵的一笔，早知道就去路边汽修店修了。

买车时本来想买长马2.0的昂科塞拉的，但是本地没有4s店，只有个二级经销商，店里只有1.5的试驾车，阴差阳错的去了隔壁一马的4s店，试驾完就定车了。除去以上出现的小毛病，改款前的内饰丑（跟外形明显反差），做工差，隔音差，阿特兹还是辆不错的车，驾驶感还不错，后悔当时没加点钱买2.5的，2.0的动力还是不足。

• 最后送上我的梦想之车 ，希望有一天能开上。

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