我的通勤新选择：FIIDO D2 折叠助力电单车 500KM实测报告

大家好！我是行者，我又来晒车了！这次还是 FIIDO D2 折叠助力电单车，不过是对它的 500KM实测报告！500KM实测！为了这篇文章，我风里来雨里去、爬坡涉水，还连车都没做任何处理（擦洗之类的），直接给你们看原样的。

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其实这辆车的服役远远超过了500KM了，最近马拉松比赛也多（几乎每月要跑两场）、不比赛的时候又想多陪陪孩子加上拖延症，还想十一之后再回来写的，架不住车友们在文章后面追问啥时候出这个帖子！ 那就出了吧！给车友们选购车辆做参考！

我的通勤新选择：FIIDO D2 折叠助力电单车 初体验小编注：想获得更多专属福利吗？金币加成、尊享众测、专属勋章、达人福利任务你想要吗？如果想要，赶紧来申请认证站内生活家！猛击此链接对，你们没看错，这是新帖，楼主又来晒车了！FIIDOD2折叠助力电单车！可能很多关注过楼主之前这篇帖子的筒子们都知道，最近我换车了，而且是被动换车！！原因是我之前的那辆D1行者1985| 赞22 评论55 收藏50查看详情

对于一辆通勤车来说，500KM的骑行，该有啥问题的都应该也暴露了6！还是直接开PO吧！

一、续航情况

这是大家问的最多的问题。 楼主家到楼主工作的公司办公室的实际距离是6.2KM单程，这个数字已经经过楼主无数次跑步测试确认过。正常上班（不出差、不带投资人去幼儿园参观的话），每两天充一次电，也就是说实际的续航距离是：6.2*4=24.8KM！

电量显示呈现

一般在日常使用中，我都是看着电量到了最后一级的时候就充电的。在充电的时候尽量不要放电。

目前整车状态

另外，楼主为了写测评文章，也做过极限测试，在附近的学校操场上刷圈，单次充电满全部消耗掉累计骑行26KM，考虑到学校操场路面很平，而且是单次完全放电测试，比较接近实验室状态了！这个结果差算是合理的！

二、磨损情况

这款车和它的上一代D1使用的都是正新的轮胎，算是中规中矩的性价比之选。不同的是：D1的轮径是14英寸的，D2的轮径是16英寸的。尺寸相对较大，在骑行过程中也会更舒服一点（因为对路况适应性更强）。

先来看看后轮，依旧是后轮驱动，磨损稍微比前轮更严重一些。

前轮情况，几乎没啥磨损，只是和最底部胎纹磨损。一方面是轮胎质量问题，另外一方面也和我的良好使用习惯有关！

一般在车辆的磨损中，损耗最大的除了轮胎，就是刹车系统了。这款D2依旧延续了D1的双碟刹系统，特点就是刹车灵敏，对使用习惯和环境要求较高。

可以在碟刹上面看到很明显的刹车痕迹，对比碟刹出厂时的状态，只能说还算不错的，日常注意防撞和防止腐蚀。

三、传动部分

依旧和D1一样的金属链条传动。就目前的体验而言，这500KM的骑行过程中，几乎全部是纯电动状态，所以链条几乎没什么损耗；纯人力骑行的距离非常少，单就特意测试的体验看来，这款车的纯人力骑行转换效率比D1有了比较大的提升。

很明显，这链条目前的状态是很差的，迫切需要润滑油的滋润。

当然，纯人力状态下依旧是不可变速的设计，依旧赶不上纯公路自行车的转换效率。

四、锈迹情况

这辆车的命比较苦，来到我手上到现在经历了广州的雨季和两轮国际层面“N年不遇”的大台风，尤其是“山竹”来访期间，因为事先没有预计到会有这么大的台风，只是简单存储在楼下车棚。2018年北京马拉松参赛之后回到广州才发现车被江水倒灌泡水了。。

车身上的点点泥水就是它风里来雨里去的见证。

但是就目前而言，尚未在车身上发现明显的锈迹，包括车折叠处的未经防锈处理的位置。只有两个内六角螺丝的螺帽上有点点锈迹。

车横轴上有很多脚印，这是楼主在骑车过水浸路段是惯用的姿势：双脚不踩踏板，交叉放置在车横轴上防止被打湿。

五、刮擦情况

目前为止，除了在车辆的后轮挡泥板上看到有些许刮擦痕迹之外，别的位置未发现刮擦。

这个位置的刮擦是因为我折叠之后推着走的时候，挡泥板与地面的刮擦痕迹

就是这状态，你没看错，就是这么推着走的。

这款车对比之前的D1，非常大的特点就是可以在折叠的情况下推着走！很方便移动，上地铁、上电梯都非常顺利。

折叠状态之下可以独立站立，之所以没有收车座和车把是方便推动。

折叠之后放在工位侧面的状态，体积非常小，除非特意去看，基本上隐身状态。

折叠之后的双轮平行状态，这是车可以推行的必要条件

六、其他情况

这款D2，在细节上很明显的比之前的D1有提升，包括前后挡泥板的设计、发动机的动力设计、车头上的手机底座可以充电的设计等等，都在使用上提升了感受。

充电效率还蛮高的，也是出乎楼主的意料之外了。只是这个手机架的底部缺一个托，如果车速过快，还是要小心一失足成碎屏啊。。

七、总结

从今年年初接触到FIIDO的电动助力车，一直到现在，七八个月的时间楼主基本上所有的通勤就是靠它家的两款车了，之前的山地车基本都只能收起来放在仓库了。

就这段时间的整体感觉，这个品牌的车设计定位非常清晰，目标客户也很精准。这个系列的车就是通勤，没有别的，所以在设计方面目的性很强，而最终的成品质量也对得起这个定位。

尤其是D2这辆车解决了D1比较明显的问题（比如说缓震、发动机的发力节奏等等），算是补上了缺失的哪一环。就楼主的体验，D2算是市场上非常成熟的轻量通勤电动助力车。

简约不简单的典范作品

以上。