25.58万起卖"百万级体验"？腾势Z9S凭什么敢这么狂

腾势Z9S：30万级纯电轿车市场的"麻烦制造者"

9月23日，腾势Z9S正式上市，官指价25.58万元—32.58万元。这个价位汇聚了极氪001、小米SU7 Ultra、蔚来ET5T/ET7、享界S9等一众强手。

但当我在现场看到这台车并了解到它的配置后，我意识到：这不是一台只有某项技术突出的"性能车"，而是一台用"性能、续航、补能、操控、豪华、智能"六个维度同时发力的新物种。

腾势Z9S的"越级享受"，确实体现在多个维度，但最打动我的，不是单个参数有多强，而是它在30多万元这个价位硬生生把这六个维度同时拉高了。

性能，是最容易被感知到的杀手锏

官方数据1210PS、2.68秒零百，这类数字本身更多是"上限展示"，绝大部分人不会天天弹射。但问题在于——车能跑到2秒多，意味着它在高速超车、满载爬坡、中后段加速时都有充足冗余。这种从容感，普通"双电机够用"是替代不了的。

但Z9S真正聪明的地方不在直线性能，而在10°分体式后轮转向——最小转弯半径仅4.75米。这对中大型轿车来说，实际价值甚至比2.68秒更高：老城区窄路调头、连续弯地下停车场、超窄停车位，这些以往大型车的高难度场景，在后轮转向+易三方泊车功能加持下都被完美解决了。试过一次就回不去。

同时，新手漂移模式、干湿路面移线等功能，虽然用上的场景不多，但能看出整车从结构、电控、悬挂都有足够高的冗余——既能开得快，又能很安全。

续航和补能，才是真正能改变决策的核心

性能让人热血，补能才让人掏钱。

纯电车发展到今天，用户已经不为"500公里续航"兴奋了。大家真正纠结的是：冬天掉多少？跑长途累不累？节假日服务区排队怎么办？

腾势Z9S的答案是：1100km纯电续航，同样能做到5分钟充好、9分钟充饱。

对于过去600km续航的车型，这个充电效率已经夸张，但对于续航翻了一倍的纯电车还能达到这样的速度，简直是降维打击。即便把宣传数字打个折，第二代刀片电池+闪充体系的意义依然很大——不是单纯让你"跑得更远"，而是让纯电长途的逻辑变掉：

过去：提前规划充电点，担心到站桩坏没坏、排不排队

现在：如果补能速度接近油车加油时间，再加上闪充网络铺开，纯电车就真的具备"说走就走"的基础条件

对30万以上纯电轿车用户来说，不需要为续航操心，绝对是最值钱的体验。

智能化，Z9S给得也比较"完整"

全系标配天神之眼5.0，这一点值得单拎出来。

现在辅助驾驶不再是"有没有"的问题，而是"是不是标配、好不好用、覆盖哪些场景、出了问题谁来兜底"。Z9S覆盖城市领航、高快领航和智能泊车，没有把核心智能驾驶能力切成高低配门槛，让用户必须加钱才能获得完整体验。这对预售价31.98万元起的车型来说，有竞争力。

不过智能驾驶体验最终还是要看量产车实际表现——城市复杂场景下的通行效率、变道博弈是否果断、泊车是否稳定、OTA能否持续迭代。所以我把天神之眼5.0视为重要竞争力，但不会只看功能清单下结论。

座舱部分，AI超级智能体"迪迪虾"倒是挺有意思。传统车机还是"你说一句，我执行一句"。而智能体要做的是：你只表达目标，它去串联导航、时间、路线和服务。比如"带家人去海边走走"，车辆能否主动给出合理出发时间、目的地推荐、路线规划，才是它与普通语音助手的真正差距。

另外，Apple CarPlay小窗模式和多手机品牌互联，我觉得反而是很务实的加分项。很多用户不需要一台比手机更聪明的车机，只需要手机生态别被割裂。苹果用户对CarPlay依赖很高，能在车机中小窗使用手机应用，说明腾势没执着于"必须把用户锁进自己系统"。这比堆几个花哨App更有实际意义。

豪华感和空间，是它区别于"纯性能车"的关键

2.68秒、1210PS、漂移模式，是Z9S的情绪价值；而Nappa真皮、麂皮顶棚、零重力座椅、后排大扶手、120L前备厢和可拓展后备厢，则是在补它的家庭属性和商务属性。

一台30多万起步的中大型轿车，用户很可能既要自己开爽，也要带家人舒服；既要周末跑山，也要平时通勤；既要有科技感，也不愿坐进满是屏幕但缺少质感的"数码产品"。

Z9S显然在做一台偏"悦己"的豪华轿车，但没有放弃后排和储物空间。这是比较聪明的地方。

那么，市场竞争力到底如何？

一句话概括：Z9S不是用一项技术去挑战竞品，而是想用"性能、续航、补能、操控、豪华、智能"六个维度同时压进30多万元区间。

它最主要的竞争对手，不会只是某一台车，而是用户脑海中的一组备选项。想要性能的可能看极氪、小米；想要智能化的看华为系或新势力；想要舒适豪华的看蔚来和BBA；想要大空间长续航的看比亚迪体系。

Z9S的优势，就是把这些人的需求尽量收拢到一台车上。

但至少从这次正式上市释放的信息来看，腾势Z9S的产品力确实很猛。

过去大家评价比亚迪高端车，常说"技术很强，但豪华感还差临门一脚"；而Z9S给人的感觉是，它正在尝试把技术强、性能猛、补能快、座舱豪华、智能生态完整，全部做成一个闭环。

结语

腾势Z9S的市场竞争力，不只在于它把性能、补能和智能驾驶拉到了很高的水准，更在于它用实际配置和定价，试图在30多万元的价格带重新定义纯电豪华轿车应该是什么样子：性能不需要放弃，豪华不需要妥协，科技不需要牺牲舒适，空间不需要局限于性能。

这种"全都要"的产品思路，背后的核心理念就是——腾势开启超奢新体验。既能自己开得爽，也能带家人舒服，既有科技感，也有生活感。

从实际配置到正式定价，腾势Z9S确实在用行动诠释什么叫"为悦己生活而来"。真正的考验，才刚刚开始。