没有一丝意外，你就这样换代！体验全新沃尔沃S60

作为沃尔沃第一款落户国内生产的轿车，也是沃尔沃亚太的开山作，S60自从诞生起就饱受关注！其骨子里所带来的与众不同的气质，一直有着忠实的用户群体。

然而，上代S60也是沃尔沃前代设计语言的终结者。在其后的XC90开始，沃尔沃就带来了以“雷神之锤”大灯为代表性设计元素的全新的外观设计，在全球市场圈粉无数。随着旗下XC90率先推出，紧随其后的S90、XC60、XC40等等先后完成了全新设计的蜕变，终于，S60这位老将也迎来了新生。

接下来，就让我们先行体验一下，全新沃尔沃S60的魅力所在。

说实话，全新沃尔沃S60的外观看起来一点都不意外。雷神之锤式样的大灯，多边形的前格栅，以及佩戴了“安全带”的沃尔沃logo。都是久经考验的设计元素，非常容易让人接受。

为了不让人觉得单调，沃尔沃的设计师也用上了流行的两套外观。同时提供运动版和豪华版两种外观设计。说实话，仅仅凭借一些装饰件的区别，并不能提供太突出的印象。但是仍然能够提供一些不一样的感觉！

离近点给各位看一下。两款车型最主要的区别一个是前格栅的内部装饰样式不同，再一个就是前包围左右两侧的装饰也不同。个人感觉，运动版车型适合搭配浅色外观，对比鲜明。而豪华版外观配合深色车漆气质会更加突出。

实拍车型是T5智雅运动版，售价37.99万元，是传统动力版的顶配车型，也是全系唯一的T5动力车型。

车身长度4761mm，宽度1850mm，高度1437mm，轴距2872mm。无论何种外观尺寸都是一样的。特别的是，本次沃尔沃没有随大流推出长轴版车型，至于车内空间怎样待会再看。

尾部造型相当方正，给人很强的力量感。配合沃尔沃这套尾灯，尾部的造型相比头部更加好看。

下方左右两侧的排气口运动气质非常突出，配合后包围的造型，整体的运动氛围还是非常到位的。

实拍这两款车型都配置了18寸轮圈，造型都很出众。轮胎规格同为235/45 R18。运动版车型使用了倍耐力P ZERO轮胎，而豪华版车型使用了米其林Primacy 4轮胎，也算是各有所长。

如果说外观还能找到些区别，至于内饰嘛！这个“套娃”做的是最为纯粹的。就算是对沃尔沃非常熟悉的人，面对这样的内饰也很难找到和其他车型的区别。

12.3寸的液晶仪表从中配以上车型就具备了，显示的清晰度，信息量都没有问题。是市场中的佼佼者。只是看的太多，实在没什么新鲜感。

作为运动版车型，并没有配备换挡拨片让人有些意外。

运动化的脚踏板无论样式还是脚感都是不错的。算是车内为数不多的运动元素了。

中控屏幕的样式以及内部的功能和其他沃尔沃车型是一致的。只是屏幕小了一寸，只有9寸，你能看出来吗？好在全系标配，低配车型用户也不会有怨言。

地台上也是没有任何意外。换挡杆还是传统的机械式，连接的也仍是爱信的8AT。后方的左右拧动的启动键放在了非常显眼的位置。后方带滚边的音量键在沃尔沃所有车型上都有。再往后的电子手刹和自动驻车也都是老朋友了。

全景天窗全系标配，还是有些惊喜的。采光面积和可开启面积也都没什么可挑剔的。

运动版车型的前排座椅两侧支撑相当突出，坐感很舒适，座椅加热只有T5和T8顶配车型是标配，其他车型都需要选装。而座椅通风就非常奇怪，全系只有T4 智远豪华版可以选装，其他车型连选装机会都没有。不过运动座椅和座椅通风不能同时选择在沃尔沃全系都是这样，希望厂家还是能尽早重视这个问题。

这个就是T4智远豪华版的前排，座椅两侧支撑要弱了很多，皮质更软些。这个配置可以选择一个nappa座椅选装包，除了面料更高级些，座椅加热、座椅通风也都一次配齐了。

车门内饰板上靠近胳膊侧是和座椅两侧的织物面料相同的材质，触感很独特，体现了不错的高级感。

至于整个车门的设计式样，就没有任何出格的地方。

再看看后排空间，虽然并没有刻意的加长轴距，但是腿部空间完全没问题，可以轻松保持两拳的腿部空间。头部也比较宽敞，后排两侧乘客丝毫不会有憋屈的感觉。

可是看到后排中间，我呆住了。出风口去哪里了。后来想起，放在B柱上的后排出风口也是沃尔沃的老传统了，至少我知道很久以前的S80就是这样，果不其然。只是后排只有一个12V电源接口，让人有些意外。

后备箱空间非常方正，可用空间较大。后排座椅靠背没法放倒，只能在后排座椅中央扶手处开口放置超长物品。

地板下方是小备胎和随车工具。小备胎使用时最高时速不超过时速80公里。各位车主可要注意了。而T8车型因为电池组的原因并没有配备备胎。

全系唯一的T5发动机最大功率184千瓦，最大功率350牛米。厂家标称百公里加速时间仅6.5秒，对得起运动版这个称号。

全新S60同时还提供T3、T4、T8等多种动力系统可供选择。尤其是T8插电式混合动力系统，还同时提供四驱系统，是现在豪华中级车市场中唯一的混动车型。系统综合功率达到288千瓦，最大扭矩640牛米，百公里加速时间仅4.6秒，综合百公里油耗1.9升。看着这些数字，真的很想赶快体验下。

前双叉臂，后整体式多连杆是沃尔沃的招牌，运动底子不错。但因为定位关系，S60车系并不提供沃尔沃另一招牌——4C底盘的选装。

左右排气都是真的，中央连接的梯形饰板颇有些扩散器的味道，虽然外观上新意不多，但运动氛围还是比较彻底的。

全新沃尔沃S60传统动力版本提供T3、T4、T5三种动力，豪华版、运动版两种外观共5款车型，售价区间28.69万元至37.99万元，跨度还是比较大的。其中T4是销售主力，占了三款，两种外观都有，这三款T4车型也是我比较推荐的，相对来说配置比较均衡，能够满足大多数用户的需求。各位各取所需即可。

至于塔尖的T8车型，对于部分地区对“绿牌”有刚需的用户更为合适。毕竟同级别也没什么对手，两款车型虽然差价较大，但配置上的区别也算对得起这个价差。而且由于插电式混合动力车型在上牌方面的优势，其低配的T8智逸豪华版还是具备比较强的吸引力。

全新S60的换代有如例行公事一般，将沃尔沃最新的的技术全部柔和在一起，搭配上家族式外观作为辅助，这道大菜完成的貌似有些简单。然而，不能小视的是，既然是品牌中的销量担当，后期的实际成交价格肯定不会让广大拥趸失望，而这个时间，相信不会让我们等待太久！

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