YU7标准、Pro均搭载由弗迪和宁德时代提供的 96.3kWh磷酸铁锂电池

6月3日，小米汽车在回应网友提问时正式公开了YU7三款车型的电池配置细节：

标准版与Pro版：均搭载由弗迪电池（比亚迪子公司）和宁德时代联合供应的96.3kWh磷酸铁锂电池。

Max版：独家配备宁德时代提供的101.7kWh三元锂电池。

小米YU7通过两种电池技术满足不同用户场景：

1. 磷酸铁锂电池（标准版/Pro版）

- 核心优势：安全性高、循环寿命长、成本较低，适配家庭用户和经济型需求。

- 性能表现：后驱版CLTC续航最高达820公里，为同价位纯电SUV的续航标杆（如Model Y长续航版仅688公里）。

2. 三元锂电池（Max版）

- 核心优势：能量密度更高，低温性能优异，支持四驱版508kW综合功率和4秒级零百加速。

- 续航能力：虽电池容量更大（101.7kWh），但因整车质量增加，续航略降至760公里。

小米采用“双供应链”策略降低风险并提升产能稳定性：

弗迪电池：凭借刀片电池2.0技术，提升体积利用率15%，实现180Wh/kg能量密度，兼顾成本与效能。

宁德时代：三元锂电池技术领先，为Max版提供高能量密度解决方案，同时参与磷酸铁锂版本供应。

这一模式既避免单一供应商依赖，又通过头部企业技术背书增强市场信心。

小米强调所有电池包均通过新国标安全测试，采用纳米隔热材料与双向液冷温控技术（“冰甲电池系统”），在-10℃低温环境下续航达成率仍超82%。

标准版支持比亚迪兆瓦闪充技术，峰值功率1000kW，实现“充电5分钟，续航400公里”。

全系搭载800V高压平台，充电10分钟可补充280公里续航，30分钟完成20%-80%电量补给。

主力车型定价25-28万元，以四驱版对标Model Y后驱版（26.39万元），用820公里续航压制竞品。 全系标配激光雷达及多传感器，支持城市NOA功能；座舱接入小米生态链，实现车家互联。

机构预测，YU7有望在2025年助力小米汽车销量突破30万辆，冲击Model Y 15%的市场份额。

小米YU7通过弗迪与宁德时代的“双巨头”电池方案，将磷酸铁锂的经济性与三元锂的高性能深度融合，配合超充技术和全域800V架构，直击续航焦虑与补能效率两大行业痛点。

其供应链策略与技术创新，不仅为消费者提供多样化选择，更推动国产纯电SUV进入“油电同价”新阶段。随着6月正式上市，YU7或将成为小米汽车撼动特斯拉霸主地位的关键力量。