14W公里5年天语sx4 自动变速箱循环换油机更换mannol 美络 jws 3309变速箱油

本人sx4 1.6 AT 已经经历了5年以及14W公里的风风雨雨 只有在10W公里的时候 用重力换油的方法换过自动变速箱油 非常的不彻底 ~~因为用重力换油的方法只能放出来最多4L的油

铃木天语的自动变速箱内的油容量为：7.3L

所以其实只换掉一半多一点 新油和旧油混在一起 等于没换 。。。。不过我当时换的是MOTUL ATF-1A 摩特的这款油 我当时是100多一瓶买来的 真的不错~！ 就算是没有用循环换油的方法换进去 我记得刚刚加好 我去试车 换挡非常的平顺 不过估计是因为还是没换干净 所以没开多久 换挡就顿挫了。。。。 一直想找地方循环换油 但是4s里 我估计换一次价格不会低于1500RMB 而且用的油是美孚ATF 3309（价格低于80一瓶 大家自己算算 就算用9瓶 总价也只有720RMB ） 所以就一直从10W公里拖到昨天的14W公里之后 终于实现了用循环机彻彻底底的换新鲜血液~！！！ 而且是mannol的机器~~~

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这里给没换过自动波箱油的朋友补充一下铃木的爱信变速箱油的基本知识：（转帖的）

自动档小S的变速箱油尺上写的很清楚 两种指定用油 一种是SUZUKI ATF 3317 一种是 MOBIL美孚ATF3309 雨燕1.5用的和我们的一样。 传说的SUZUKI ATF 3317 目前除小日本以外只有部分台湾铃木厂家才有，但是国内没见过，价格应该比较贵。 国内都是用MOBIL美孚的。MOBIL美孚3309是半合成自排油(这个油大富之家55/L，这个型号没有行货，都是走私的)。 所以4S给你用的很可能是SHELL壳牌 ATF III(DEXRON III)。 说说区别，雨燕1.5和小S的自动版是日本原装的爱信AISIN AW变速箱，有SLIP LOCK-UP功能（防滑锁止）， 因此除了要符合DEXRON III标准以外还要符合现代的SP III或者TOYOTA T-IV标准，目前SUZUKI ATF 3317和 MOBIL美孚 ATF 3309都是符合SP III的。 虽然长安说明书上写着SX4的自动变速箱可以兼容DEXRON III的自排油，因此不推荐SHELL壳牌ATF III，这款变速 箱油会缩短小S自动变速箱的寿命，如果有MOBIL 美孚ATF 3309或者SUZUKI ATF 3317那才是真正合适的。 自动档变速箱油不像机油，你没事买个红壳SJ15W40给小S喝也没问题的，但是自动档变速箱必须厂家指定的型号，绝不是越贵越好 成分参数越高越好，加错了的话哭都来不及。因此自己购买自动变速箱油千万慎重，否则就老老实实用原厂指定的。 目前我知道的支持AISIN爱信AW自动变速箱SLIP LOCK-UP的自排油有 MOBIL ATF 3309 SUZUKI ATF 3317 TOYOTA ATF T-IV AISIN ATF 40011 MOTUL ATF-1A 前面说了，SX4的自动变速箱有SLIP LOCK-UP防滑锁止功能，必须使用4号油，要同时 符合JWS 3309或者ESSO 3309或者TOYOTA TYPE-IV和DEXRON III标准，如果使用常规的仅符合DEXRON III的ATF会缩短变速箱的寿命。 不过如果你看到4S给你用TOYOTA TYPE-IV的油(红色液体)，也不用太担心，因为 这个油TOYOTA TYPE-IV符合SX4的AISIN AW爱信自变箱的SLIP LOCK-UP防滑锁止的标准。不过MOBIL美孚站点上关于3309这个油明确 指定为AISIN AW具有SLIP LOCK-UP防滑锁止的自变箱设计，并且仅供汽车生产厂家，所以不知道原车出厂时候用的是什么油，虽然符合 标准但是混加毕竟不是什么好事情，如果你当时换自变箱油没有用专用换油机的话，你的油最多只出来一半多点而已。 因为，TOYOTA丰田是AISIN AW爱信的控股母公司，因此，AISIN AW爱信变速箱几乎是TOYOTA丰田车全系列车的标配，你在别的牌子上能 找到用AISIN AW爱信变速箱的，那么这个变速箱同款型号在TOYOTA丰田某款车上一样能找到，所以TOYOTA ATF T-IV就是标准的4号油， 完全符合SX4自变箱的标准，这个油的规格对于SX4自动档来说尽可放心，如果能用专用设备放干劲不考虑混加因素的话。 我只知道MOBIL美孚3309和SUZUKI 3317是相容的。既然MOBIL美孚3309指出这款油仅供汽车生产厂家，并且SX4的自变箱是进口原装的， 所以原厂是3317或者3309不是没有可能，而TOYOTA ATF T-IV能否相容混用那就不清楚了。 SUZUKI 3317的确是搞不到，貌似只有日本和台湾有，国内MOBIL美孚3309还是有的，只是很难买到，除非是美孚比较过硬的分销代理商 或者总代理那儿电话预订才能搞到，而且只过关税没有行货。至于假货不用太担心，假货只做销量大的东西，比如黄壳红壳蓝壳速霸磁护 嘉护等，高端的机油因为销量少假货不是很多，变速箱油因为更换周期长销量少，假货也很少，而3309这种冷僻的就更不用说了。 自动变速箱油切不可乱用。最好用厂家指定的专用油或是与之型号相符的油！

然后这次用的是这款自动波箱油：（标号为jws 3309 网上查了一下 是对应我们的sx4的AT的变速箱的 油色为红色）

由于美络的产品没有全面进军国内~~~所以相关信息非常的难找~~终于和谐上网后 找到了~~~大家看网页截图就知道美络很贴心的为suzuki定制了AT变速箱油

说了那么多 ~~~~~开始正题：

美络循环换油机登场~~~~~~~~~~~~~颜色和美络的logo很和谐~~~机器做工也不错~~~

需要用到的进出油管的快接密封插头

将此处接头拧下来

自波箱油会流出（仅限管道内的油大约0.5L左右）

超级脏的自波油 新油是鲜红色的 现在已经接近紫色

将进出油管接好

在循环机上的进油口倒入新鲜血液~~~~（一共倒入了8瓶 也就是8L）

打开循环机的开关 开始循环换油 由于是新机器 管道内有清洗剂 会从出油口流入变速箱后 再从回油口流回循环机的储油壶

新旧油的对比非常的直观和明显

循环机上也有观察新旧油的管道 非常的方便

经历大约2分钟左右 进出油管内的油的颜色均为鲜红色~~~换油完毕~！！！

最后总结一下用循环机更换自排波箱油：

车先跑一下， 让ATF油温上升， 流动性好一些（水温表到中央即可， AT的sx4的水箱有管路连接到AT给变速箱加温+散热， ATF有一个最佳工作温度， 但最高不能超过125度， 否则加速老化）。

连接进出油管 倒入波箱油 发动车辆 P-R-N-D-2-1各档进一次， 每个档位保持10秒左右 车别熄火 开启循环机开关 直到进出油管颜色相同

检查油标尺液面， 收工！

油标尺上有四个刻度（四个小孔）， 分别是冷车低+高位（显示为C）， 热车低+高位（显示为H）， 第一次加注ATF没有经验， 可以少加一些， 过几天跑个几十公里之后再看油标尺， 视情况补充。加少了影响润滑 加太多可能会顶坏密封圈

我是换好油 稍微超过了热车高位标注 然后出去跑了一圈 各个档位都拉了一下 再看标尺 正好了~~~~过几天还需要冷车状态和热车状态都看一下~~~

如果要更换滤网， 就要打开油底壳， 并同时更换油底壳密封垫。 （一般用循环机换油 不需要更换滤网）

=============================================================================================14W公里没有好好换过自波油的车子 在换好新油之后 明显感受到了换挡的平顺 提速的加强 这个是很直观的~~~

如果你的车是4w左右的车 估计换好新油没那么直观的感受 所以我劝你8W左右换吧 哈哈 这样可以感受一下新油带给你的最强烈的刺激哦~！

============================THE END==============================