底盘终于换多连杆了！比亚迪第三代秦PLUS定档：10万级家轿太卷了

预算十万以内，就想要个省油省心、坐着不颠的插混，看了快半个月了，总觉得差点意思。

要么底盘硬得像板车，过个减速带后排能弹起来；要么配置寒酸得不行，连个实体按键都舍不得给。

直到刷到第三代秦PLUS的消息，10月27号正式上市，看完所有升级点发现：比亚迪是把老车主吐槽的点，挨个给补上了。

这次改款，确实是盯着家用车用户的需求在改。

底盘：终于换成多连杆了

老款秦PLUS被吐槽最多的，就是后扭力梁悬架，走烂路弹跳感特别明显，后排乘客不舒服。

这次直接升级成多连杆独立悬架，前悬还是麦弗逊，顶配还能选装云辇-C智能阻尼系统。

悬架结构换了不代表调校就完美了，最终质感还得等实车试驾。但至少硬件的上限给抬高了，过减速带、走坑洼路的时候，后排的颠簸感肯定比老款小一档。

对天天载家人的家用车来说，这可比多一块屏幕实用多了，算是把"板车悬架"的老痛点直接给解决了。

外观：新设计加激光雷达

外观变化还挺大的。前脸直接换了新设计，狭长大灯横向拉通，进气口两侧加了三角形风道，车头看着更低趴运动。

最显眼的是车顶那颗激光雷达，十万级家轿给激光雷达，放在几年前确实不敢想。

贯穿式中国结尾灯保留着，车尾加宽之后视觉上更稳当，还新增了海岛蓝的配色。

有个细节值得单独说：保留了传统的物理门把手，没为了风阻硬上隐藏式。

北方冬天的朋友都懂"隐藏门把手冻住抠不开"的痛，沾点雪水冻一晚上，抠都抠不动，特别耽误事。家用车本来就该实用优先，为了造型牺牲日常便利性，真的没必要。

尺寸也微调了，车长4840mm、宽1900mm、轴距2800mm。

数字看着不算夸张，但1米9的车宽，后排坐三个成年人的时候，横向空间确实宽裕不少，不会胳膊肘碰胳膊肘，日常满载概率高的话，这点体验提升还挺明显的。

动力：还是熟悉的DM-i配方

动力续航还是第五代DM-i混动系统，1.5L自吸发动机加驱动电机。

官方说NEDC亏电油耗2.58L/100km，CLTC纯电最高220km，满油满电综合续航2290km。

说明一下，2.58L是NEDC实验室工况的数值，日常市区开空调、正常驾驶的话，实际大概3-4个油，肯定比官方数高，但就算这样，也比纯燃油车省太多了，加一箱油跑大半个月轻轻松松。

综合续航2290km也是CLTC理想值，日常打个八折也有一千八，跑长途跨省基本不用频繁找加油站，里程焦虑很轻。

另外还有纯电版可以选，只市区代步、有家用桩的话，纯电版用车成本更低。

内饰：保留实体按键

内饰走的是简约清爽的路线，官方叫"智感阔境座舱"，名字挺拗口，实际就是线条更干净了，双辐方向盘、悬浮仪表加悬浮中控，大面积软质包覆，全景天窗也更大了。

最让人有好感的一点：保留了空调和音量的实体按键旋钮，还有无线充电面板。

现在好多新车为了凑科技感，啥功能都塞大屏里，开车调个风量都得低头戳半天，既不安全又麻烦。

实体按键盲操就能搞定，不用分散注意力，这种克制的体贴，对天天开的家用车来说，真的比花里胡哨的大屏都实用。

智驾：分两档可选

智驾这块分两档，低配是天神之眼C，支持高速NOA；高配或者选装带激光雷达的天神之眼B，就能解锁无图城市NOA。

参考之前的选装逻辑，激光版大概加1.2万左右。

买十万级家轿的人，大部分都是日常通勤代步，基础的L2辅助、高速跟车就够用了。真天天跑市区复杂路况、想要城市领航的，再考虑选装，不用为了参数盲目加钱，适合自己的才划算。

价格：预计十万左右

目前网传的经销商预扣价，140km领先型8.5万、220km超越型9.5万、220km卓越型10.5万。

提前说明，这是预扣款不是最终指导价，大概就是个价格区间参考，最终卖多少还得等27号发布会官宣。

但就这个区间来说，已经挺有竞争力了，十万以内拿下插混家轿，还换了多连杆悬架，对比同价位的竞品，优势确实挺明显的。

文末说两句

总的来说，这次改款不是挤牙膏式的小修小补，是真的盯着用户吐槽的痛点在改。

底盘升级、保留实体按键、传统门把手，每一样都是日常开车高频用到的地方，没有搞那些华而不实的噱头。

预算十万左右想买家用代步车的，可以等27号的最终价格，说不定还能有惊喜。

参考资料：

产品定位：第三代秦PLUS DM-i，10月27日上市。来源：汽车之家车家号、太平洋汽车、今日头条。

核心升级：后多连杆独立悬架、车长4840mm/宽1900mm/轴距2800mm、可选云辇-C、可选装天神之眼B+激光雷达。来源：汽车之家车家号、比亚迪官网。

价格：网传预扣价8.5-10.5万区间，最终以官方发布会为准。

注：CLTC/NEDC数据为官方公布值，实际体验以量产交付为准。