新势力10月第1周销量：暴跌！零跑十连冠 问界反超小米

2024年10月第一周（9月29日-10月5日）新势力销量榜单正式出炉，在国庆长假与购车补贴退坡的双重冲击下，市场呈现“整体暴跌、头部分化”的鲜明特征。数据显示，新能源车周销量环比降幅高达37%，榜单内所有主流品牌均未能幸免，但零跑仍守住“十连冠”宝座，问界成功反超小米，理想则在下滑中延续强势表现。

大盘遇冷成为本周最突出的基调。受多地购车补贴暂停影响，消费者购车意愿显著降温，叠加9月末车企集中冲量透支需求，新势力销量普遍“跳水”。特斯拉以74%的环比降幅成为跌幅最大的品牌之一，零跑、小鹏、小米等主流品牌降幅也均超30%。有分析指出，补贴退坡引发的“比价心态”是核心诱因，消费者因“错失优惠”而暂缓购车，直接导致终端销量下滑，且这一现象与假期上牌限制无关，实为需求端的真实收缩。

在普遍低迷的市场中，零跑汽车以“逆势卫冕”凸显韧性。尽管其周销量环比下降近60%至0.99万辆，较上周的1.6万辆大幅缩水，但仍凭借稳固的市场基础蝉联新势力周销冠军，达成“十连冠”成就。这一表现得益于其全域自研带来的成本优势与产品矩阵的精准布局，零跑C10、C11等主力车型在15-20万元主流价格带持续走俏，此前9月交付量已突破6万台，为周销稳定性提供了支撑。

问界的“逆袭”是本周榜单的另一大看点。凭借新款M7、M8车型的持续热销，问界以0.76万辆的销量反超小米，重新夺回榜单亚军位置。作为“增程三杰”之一，问界在30万级市场精准匹配家庭用户需求，新款车型的智能化升级与空间优化进一步巩固了用户基础。

小米汽车本周则止步不前，以0.74万辆的销量位列第三，被问界反超的同时，差距也有进一步扩大的趋势。尽管雷军此前宣称国庆假期锁单超6000辆，且10月交付有望突破2万辆，但短期产能爬坡节奏尚未完全跟上市场预期。不过从产品力来看，小米SU7凭借设计与性能优势仍稳居纯电第一梯队，后续交付量有望随产能释放回升。

小鹏汽车和蔚来汽车表现基本基本差不多，四、五名的争夺呈现出一种胶着感。理想汽车则呈现“高基数下的稳健”。其周销量从上周的0.86万辆下滑至0.57万辆，降幅达29%。值得关注的是，理想在的新款电车i6产品力得到了市场认可，并且理想的渠道和营销也非常给力，期待其下一步的市场表现。

总体来看，10月首周的销量格局折射出新能源市场的深层变化：补贴退坡加速了行业洗牌，具备技术壁垒与精准定位的品牌更能抵御风险。随着小米YU7、理想i6等车产能逐步释放，“增程三杰”与纯电头部品牌的竞争将更趋激烈，而零跑能否延续连冠、问界能否缩小与零跑的差距，将成为接下来的核心看点。