“六折甩卖”！你的第一台揽胜，只要21.98万了

路虎揽胜，夯爆了。

路虎卫士、路虎发现，也都很好，至少一听到它们的名字，大家就都知道这俩哥们很贵。

至于路虎极光嘛，拉了。

想当年，这车也是辉煌过的。

2010年底亮相广州车展，次年以进口车身份杀入国内，售价在60万左右。出道即巅峰，提车甚至需要加价十几二十万，就是这么拽。

极光L其实就是极光的国产加长版，长宽高为4531*1904*1650毫米，轴距2841毫米，在尺寸和空间方面有了较大的改进，不过面对动辄5米级的国产新能源SUV，还是显得很娇小。

外观还是那个味儿，最大的卖点就是长得像它大哥揽胜。那个悬浮式车顶，那个隐藏式门把手，还有那个蚌壳式引擎盖，开出去确实唬人。

设计层面，其延续了现款车型的设计，整车具有极强的时尚感，特别版车型有科林斯古铜色涂装，官方表示融合了古典美学和现代审美。

你要是不懂车的，离远了一看，还真以为是百八十万的豪车。

内饰也是路虎的家族化设计，中控台上有全液晶仪表盘、嵌入式中控屏和位于下方的空调面板组成，整车用料十分豪华精致，同时兼具科技感。

极光的后排空间小得可怜，窗户还小（虽然有全景天窗），坐久了真的很压抑。这车看着是SUV，其实空间可能还不如一台高尔夫。

前麦弗逊+后H臂多连杆，看着普通，但下面那些粗壮的铝合金摆臂和连杆，你趴下看看，同价位的BBA还真不舍得给你用这么多铝料。

揽胜极光L搭载2.0T+48V轻混系统，匹配9速手自一体变速箱，并配备四驱系统；还提供插电混动版，搭载的是1.5T三缸发动机+电机组成的插混系统，系统综合功率227kW。

起步那一下有电机帮忙，不窜但也不肉，挺跟脚。9AT的箱子在市区60以下还算顺，顿挫能接受。

油耗真心不低。我开过几天，市区通勤的话，表显油耗就没低于11、12个，当然我走的路段挺堵的。可能也和车重关系，这样一台4米5多的小车，它的重量居然高达2吨，难以置信。

这还是加95号油啊！这一脚油门下去，那都是人民币燃烧的声音。

另外，大降价最核心的原因就是——“修不好的路虎”。这句顺口溜虽然有点夸张，但也不是空穴来风。电子故障多、小毛病不断，买得起养不起，这是很多路虎车主的血泪史。

26款极光L只保留2款车型，售价21.98万和24.98万。

放心，线下还能砍，SE版本落地控制在23以内就差不多了。喜欢揽胜的名、喜欢极光的颜、喜欢厚重感的驾驶体验，这车还是能冲一波的。

无非就是小毛病可能会有一些，4S店会突然关门了啥的，毕竟咱买的便宜嘛。