长安汽车迷失在销量数据里，快醒醒吧，去打造一款真正的高端车型。

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长安汽车可以说是伴随着人们的发展而崛起，巅峰时期的长安汽车可以说是无人能敌，可如今的长安汽车却已经走向了没落。特别是在新能源汽车如日中天的年代，长安汽车已经被竞品厂商甩了十八条街了。

虽然说长安汽车在燃油车年代为国内汽车行业做出了贡献，但是在新能源的时候却没有任何建树，甚至于感觉长安汽车都有一种英雄迟暮的感叹了。

这些年来新能源汽车厂商格局也逐渐形成，当地各种优惠政策更是刺激了新能源的极速发展，在如此好的环境下，作为传统厂商，长安汽车在新能源汽车方面都做了什么呢？

时至今日，长安汽车在新能源汽车（纯电领域）上还是推出低端车型，依靠奔奔+糯米的两款车型虽然销量可以，但是却从侧面印证了长安汽车在新能源汽车上的技术薄弱。作为一家传统汽车厂商，而且还有国企技术支持，竞品厂商都已经推出高端车型与国际豪车较量了，而长安汽车却还一直在卖这种低端车型，真的是浪费了传统厂商的技术、浪费了国企的经验支持。

虽然说现在长安汽车有深蓝和阿维塔，但是阿维塔的技术与长安关系不大，能不能打开市场还是一个问题呢。

更不要说深蓝了，乘联会公布了9月份的销售数据，长安深蓝SL03在8月份交了800多辆车，但是却深蓝SL03却自称是订单破万，为何却只交付了800多辆呢，据官方回复说是因为限电停产的原因。

那到了9月份长安官方公布深蓝SL03交付了5000辆，这交车量一看就很厉害啊，照这样发展，不出几月，就要赶上比亚迪了，可现实却打了脸。

乘联会公布的数据9月份深蓝SL03仅卖出了2700多辆，这明显与长安汽车公布的数据相关蛮大的，所以说深蓝SL03的销售数据到底是不是真实的呢？

深蓝SL03的销量是不是真实咱们也不讨论了，但是这个车的质量与做工的问题倒是蛮多的，有新车失速、转向灯控制不灵敏，就这些基础问题都没有控制好，真的难以想象这个车的销量会如此好？

作为传统燃油车的推动者，我们需要在新能源汽车的发展下，长安汽车能有责任，有担当的去继续推动新能源汽车的发展，而不是靠着自身背景去吃时代的红利。

已经要到2023年了，长安汽车认真起来吧，不要迷失在自我良好的数据下，去打造一款真正的高端车型吧！

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