车圈抢先说：智驾风云变幻​

最近，比亚迪的入局，让本就火热的车圈智能驾驶领域再度掀起波澜。2 月 10 日晚，比亚迪在深圳总部举行智能化战略发布会，正式推出 “天神之眼” 高阶智驾系统。该系统包含三套技术方案，覆盖 7 万至 20 万元价格区间的车型，特别是 “天神之眼” C 版作为纯视觉方案，支持高速领航 0 接管、100km/h 速度下的 AEB 刹停等功能，直接将智驾功能下探至 10 万元以下市场。​

比亚迪董事长兼总裁王传福直言，高昂的价格使得 2024 年中国售出车辆中仅有不到 10% 具备高阶智驾，而我国 70% 的汽车消费者购买的是 20 万元以下的车，这意味着绝大部分人无缘智驾体验。所以，比亚迪希望通过 “天神之眼” 开创全民智驾时代。​

有趣的是，在比亚迪发布前一天，2 月 9 日晚，长安抢先发布智能化战略，喊出 “全民智驾” 口号，并发布 “北斗天枢 2.0” 计划，宣布未来将在 10 万元级车型中率先搭载激光雷达，加速智驾功能下沉。​

截至目前，除比亚迪、长安外，小鹏汽车、零跑汽车等多家主机厂商也都提出 “智驾平权” 相关计划。一时间，车圈围绕智驾展开激烈角逐。比亚迪凭借技术普惠和规模化降本，推动智驾从高端市场向大众市场渗透，这一策略引发行业连锁反应。华为、小鹏等车企强调技术差异化应对竞争，长安、零跑等车企则加速技术下放争夺市场份额。未来，智驾竞争将在技术能力、成本控制、用户体验和法规适应性等多维度全面展开。​

比亚迪发布会后，车圈大佬们纷纷发声。小鹏汽车董事长何小鹏欢迎多家头部车企发布智能化战略，加入智能驾驶普及行列；华为常务董事余承东则表示智能驾驶 “凑合能用” 与 “好用并安全” 是不同境界；长城汽车董事长魏建军称智能驾驶关乎用户出行体验和安全，应满足高频出行场景。​

车圈的智驾风云正愈演愈烈，让我们带上话题 #车圈智驾风云 #，持续关注这场关乎未来出行的科技变革！