零跑D19相当离谱

零跑D19极其离谱。

01

零跑，冲向高端

谁说零跑是摸着友商过河？

要是说以前的零跑车型（C16、C11、B01）有着很“严重”的模仿味道，从外到外都是一股想子味，那不挑你的理。

但从零跑那台旗舰SUV亮相后，这已经不叫摸着友商过河了，这完全是骑着一堆友商过河，接着还把桥给堵上了。

情况是这样的。

零跑10月中旬发布了一款全新的产品—D19。

我们有同事已经去提前品鉴了（还没开）。

APP上面的图片看起来可能会有些普通，但据他所说，这货借鉴了大量的豪车元素，大饼轮毂、双拼车身，还有5米2的车身长度。

最后出来的效果，大概是这样的（路拍图）

然，这不是D19的主要卖点。

精装修的内饰，同样也不至于有那么大的吸引力。

双腔闭式空气悬架+CDC+8797芯片+零重力座椅+圆规掉头等一系列配置在某种程度上只能说是前菜。

，大电池小油箱，才是D19的内核。

D19的电池容量80.3度。

D19的电池容量80.3度。

D19的电池容量80.3度。

就是说，零跑往这玩意里边放了一块容量超大的电池。

纯电续航里程达到500km。

很多人不清楚这到底是什么含金量？就是说，除了发动机的常规保养（更换机油），而且平时你还不怎么跑长途，那么这个电池容量，几乎可以涵盖你90%的用车场景。

是保守数据。

真往大了说，车位上有家充、单程不超过400Km，那是真没什么场景给你用到油。即便往高速上跑，服务区也有充电桩。

所以说，D19不仅只是把桌子给掀了。

就这数据，我觉得一些同行的饭碗得被砸了。

程车，没有哪一台车型能给出这种容量的电池。说到底，它们的电池充其量就是起到辅助的作用、起到短途通勤的作用。

跑得勤一点，一天一充是正常流程。

那么，买增程车的意义到底在哪......

本质是对纯电车不信任，认为续航没有一个准，而增程能用油用电，从技术上去解决用户的里程焦虑。但增程车的本意是给用户更长的综合续航，而不是让他们紧巴巴盯着那短短的纯电续航。

虽然理想很美好，但很多用户给它用反了。

平时就没想着要去动油箱里面的油，去等充电桩也不愿意浪费一滴油......

从另一个角度来想，零跑D19也算是开创了一个新的赛道。按照国内这种发展趋势，我觉得用不了多久，市场上应该会多出不少大电池小油箱的车型。

别人。

现在，别人开始借鉴零跑。

倒反天罡了属实是......

有电池小油箱”的卖点，关于这玩意，还有不少看点，比方说D19有很多大牌供应商的东西，有采埃孚、博世、宁德时代、孔辉、高通等等等等等。

一去台旗舰。而这种素质的D19，这回真的彻底改头换面，再也不是以前的零跑车型......

浓缩成一句话，D19集结了市面上这些中大型SUV的优点和核心东西，虽然暂且不知道实车表现怎么样，但就纸面产品力来说，它很有威胁性。

02

价格

这车如果是以这种产品力上市，最后能影响到它销量的因素，那只有价格。

算一下成本，知名供应商、1000V全栈、十层电池安全防护技术、回形5重钢A柱设计、四驱、大电池、车规级氧舱、CDC电池一体化技术，还有一系列配置。

毫无疑问，零跑的整合能力相当夸张。

再者就是。

这种重量的SUV，考虑到制动、安全性，还有整个结构的设计，必然得往这边多投入资金，所以定价对于零跑来说，是个问题。

混牌来说，压力说不大那是不可能的。比起“高端—入门路线”，“入门-高端”这条线会难走得多。

价格低了？这种产品力要怎么去给到大家比较期待的价格（这配置要是卖20万以内，那可能是做梦）？再说真给低了，恐怕不少人给D19打个问号......

03

最后

D19还没那么快发起预售，最晚也得等到明年上半年才会有消息。

所以我猜这场技术发布会的目的，更多的是想要看看市场的反馈，看看能不能用这数据去拿到更低的供应商价格？