46.59万！吉利新车正式开售，库里南平替来了

有一说一，机哥小时候判断一辆车豪不豪华的标准特简单。

一看它大不大。

二看它车头那个中网，是不是亮闪闪的。

越大越亮，就越牛。

我估摸着国内不少车厂的产品经理，小时候可能跟我想法差不多。

你看现在国产车一个个都往大了造，车头的中网也是一家比一家更闪。

以至于上个月底29号，吉利正式发布的极氪9X旗舰SUV新车，江湖上直接就给它送了个外号——杭州湾库里南。

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当然，这个外号也不是白叫的，价格也确实对得起这个定位，上市价格，入门的Max版46.59万，最顶的曜黑版59.99万，这已经是目前国产品牌SUV里，价格比较顶的那一档了。

那么问题来了，这台硬件堆满的极氪9X，花不到库里南十分之一的钱，真的能平替它吗？

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平替的味够不够冲

必须承认这台新车的第一眼的外观观感，就是冲着那个方向去的。车长超5米2，车宽超2米，轴距接近3米2，全尺寸SUV的身材，气场这块是足够的。

车头那边据说是全球SUV最大的一体式格栅，搭配浩瀚星钻矩阵灯组，官方说有42242个钻石切割型面。

还有那个2.15平方米的蚌式机舱盖，确实有豪车的派头。

前大灯用了双百万像素的智能投影大灯，每盏灯有130万像素，除了能实现一些“龙行天下”之类的迎宾效果，还能在开车的时候提供行人指引、宽度提醒这些安全功能。此外，这套灯的供应商是华为，跟问界M9上用的是同样的技术。

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内饰方面的用料，也确实下了本钱。

全系标配16英寸3.5K OLED中控和副驾双联屏，用了双8295P车机芯片。手能摸到的地方基本都用了NAPPA全粒面头层真皮和北欧天然真木饰板，触感非常细腻。

车上的音响是宾利同款的32扬声器Naim音响系统，峰值功率高达3868W，这个确实得去现场听，声音的解析力和层次感很强。

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第二排也给出了库里南级的尊贵感，二排零重力座椅，现在基本是这个价位国产车的标配了，9X全系都有。

但9X的按摩值得单独聊聊，它用两个12升的气泵来驱动按摩气囊，力度和频率都能快速调节。实际体验能很明显地感觉到“揉捏”和“敲击”的手法。跟一般车上那种只是气囊顶你两下的感觉，完全不一样，是真的有放松效果。

顶配的Hyper版，二排座椅甚至还支持180度向内旋转。

另外，座椅里还有8个振子，可以联动屏幕内容产生震动，看电影的时候沉浸感会更强。

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后排娱乐屏，9X搞了个17英寸3K分辨率的飞翼式滑移屏。就是一个装在滑轨上的屏幕，可以前后移动。这东西带来了两个好处。

一个，是它让你在有后排娱乐屏的同时，还能保留一个完整的全景天窗，这在其他车上是做不到的。

另一个，是你不用再去调整座椅来将就屏幕的位置，可以用最舒服的姿势躺着，然后让屏幕自己滑过来找你。这个体验的细节确实高级，能看出在如何让后排乘客爽这件事上，它的思路是和超豪华看齐的。

扶手箱后面，还有一个9升的智能冷暖恒温冰箱，支持-6℃到50℃的温度调节。

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至于第三排，其中央通道挺窄的，大概也就两拳宽，虽然有实体按键可以一键前移二排座椅，但过程不算快。

空间和乘坐体验，跟主流的大六座SUV差不多，但9X给第三排的配置，是真有点过分了，座椅加热和电动调节都有。我还是第一次见到有车会给第三排配一个独立的天窗和电动天幕。这也恰恰说明9X依然保留着家用SUV的思维，希望照顾到每一个座位。

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开起来怎么样？是大船还是快艇

先说结论，非常偏舒适的调校风格，但它的动力储备，极其夸张。

底盘用的是闭式双腔空悬，加上双阀CCD电磁减振，顶配还有48V主动稳定杆。技术层面不细聊了，总之是目前半主动悬挂里理论上最好的那一档了。

开起来尤其是在舒适模式下，魔毯的感觉非常强，路过一些小的颠簸和坑洼，传递到车厢里的震动很有限。

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动力方面，则是这台车的核心亮点，极氪宣称它是全球所有5.2米以上全尺寸SUV里，加速最快的。顶配三电机版本，零百加速最快3.1秒，最高车速能到240公里/小时。甚至在电量低于20%的馈电状态下，零百加速也几乎没变化。这背后是它那套全栈900V高压架构和兆瓦级三电机的动力系统。

电池方面，全系都是大电池。起步就是55度的6C电池，纯电续航300公里。高配是全球混动领域容量最高的70度电池，纯电续航能到380公里，综合续航1250公里。

充电速度也很快，支持6C超快充，8分21秒就能从20%充到80%。它甚至还有一个功率很高的增程发电机，官方说在高速上开90分钟，电量就能从30%充到80%。真正实现了“越跑电越多”。

辅助驾驶方面，也提供了两种方案。常规的是千里浩瀚H7，用的是英伟达Thor-U芯片。顶配给的是千里浩瀚H9，用的是双Thor-U芯片，还行业首发了五激光雷达感知方案，支持L3级自动辅助驾驶。甚至还有一个红外AEB功能，在浓雾天气也能识别行人。

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此外，新车还有全地形模式，在非常泥泞崎岖的路况，打开全地形模式，它能自己分配动力和悬挂高度，甚至能稳稳脱困。但是有这个能力和真的会去用，是两回事，开这台车去玩泥巴的老板还是比较少数。

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最后，它能平替库里南吗

如果平替的意思是花更少的钱，获得在硬件参数、功能配置上80%甚至90%的相似体验，那极氪9X无疑是做到了，甚至在某些方面（比如智能化、动力、补能效率）还超额完成了。

上市13分钟大定能破一万台，也说明了大家对它这种外观豪华和硬件平替的思路是高度认可的。

但如果平替意味着能替代那种品牌背后上百年的历史积淀、独特的文化符号、以及那种“我知道我很贵，但我就是值”的无形价值...

那对不起，目前还不行。豪华，尤其是超豪华，很多时候已经跳脱出车的范畴了，它是一种社交货币，是一种无需言说的身份认同。

极氪9X用极致的硬件，让我们看到了国产品牌在“造一台好车”这件事上的无限可能。但在讲好品牌故事，创造硬件之外的独特价值这条路上要走的路，还很长。

各位车友，大家对于这台杭州湾库里南还有什么看法呢？欢迎评论区里继续聊。