曝：小米将收购玛莎拉蒂！官方回应

近日，“小米将收购玛莎拉蒂”的消息在全网引发轩然大波，相关话题迅速登上各大平台热搜，成为汽车圈与科技圈共同关注的焦点。这一传闻源自海外权威媒体的相关报道，在国内社交平台快速发酵后，最终迎来了涉事方的官方正式回应。

据彭博社等多家外媒此前报道，全球第四大汽车集团Stellantis正与中国的小米集团、小鹏汽车进行深度接触，相关商洽已持续数月，核心围绕Stellantis欧洲业务重组方案展开。其中最受关注的一项议题，便是中方企业入股Stellantis旗下传奇豪华品牌玛莎拉蒂，以及菲亚特、欧宝、标致等其他欧洲品牌的相关事宜。随着消息的传播，国内网络上逐渐演变为“小米将收购玛莎拉蒂”的完整说法，引发了海量网友的热议与转发。

针对这一系列传闻，涉事的Stellantis集团率先给出了明确且强硬的官方回应。3月13日，Stellantis集团亚太区执委会成员、传播副总裁王超首先作出初步表态，称集团作为日常业务运营的一部分，会与全球行业内的优秀企业就各类主题进行讨论，但对市场猜测性报道不予置评。3月14日，Stellantis集团进一步发布正式声明，直接划清核心底线：明确表示玛莎拉蒂品牌不对外出售，同时强调，有关“Stellantis集团拟对集团进行拆分”的说法毫无任何事实依据，相关断言纯属臆测和捏造。截至目前，小米集团与小鹏汽车方面，均未对相关传闻作出公开置评。

尽管官方已经明确否认了出售玛莎拉蒂的传闻，但这一消息之所以能引发如此广泛的关注与讨论，本质上是因为其背后精准戳中了涉事双方各自的发展诉求，以及当前全球汽车行业的深层变革趋势。

从Stellantis集团的角度来看，其当前正面临着不小的经营与转型压力。根据2025年财报数据，集团全年净营收1535亿欧元，同比下滑2%，旗下菲亚特、欧宝、标致等多个主力欧洲品牌，正深陷产能过剩、本土市场竞争激烈、电动化转型成本高企的多重困境，急需外部资金与技术注入来缓解经营压力。而玛莎拉蒂作为集团旗下的超豪华品牌，近年来的市场表现也不尽如人意，全球销量持续低迷，2025年在中国市场仅售出千余台，甚至出现了旗下电动车型从近90万指导价跌至35万起的大幅降价促销情况，品牌溢价能力与市场影响力持续下滑，急需新的发展动能。

而对于小米集团而言，自2024年正式入局汽车行业以来，凭借小米SU7系列车型迅速打开市场，站稳了20-30万级中高端新能源汽车市场的位置，但想要进一步突破超豪华品牌的天花板，仍需要深厚的品牌底蕴作为背书。同时，随着国内新能源汽车市场价格战愈演愈烈，出海已经成为中国车企的核心增长方向，欧洲市场更是重中之重。若小米能与Stellantis达成深度合作，不仅可以借助玛莎拉蒂的品牌积淀实现品牌向上突破，更能直接利用Stellantis在欧洲成熟的制造产能与经销网络，实现本地化生产与销售，大幅降低出海的门槛与合规成本，这正是双方合作的核心契合点。

值得注意的是，Stellantis与中国车企的这种合作模式并非没有先例。此前，Stellantis已经与零跑汽车达成了深度战略合作，通过入股零跑汽车，双方共同组建了合资公司，零跑的车型借助Stellantis的渠道顺利进入欧洲市场，截至2025年底已在欧洲布局超750家销售网点，同时敲定了本地化生产计划，这一合作模式已经得到了市场的验证。此次传闻中提到的“多层次合作包”，也正是延续了这一成熟思路——除了品牌股权的合作，还包括中国车企向Stellantis注入电动化、智能化技术，以及开放欧洲制造产能、共享销售渠道等多维度的合作内容，实现双方的优势互补。消息传出后，资本市场也给出了即时反应，小鹏汽车美股ADR一度上涨超过5%，也体现了市场对这一合作可能性的看好。

尽管“小米收购玛莎拉蒂”的传闻已经被官方明确否认，但这一事件背后，是全球汽车产业格局正在发生的深刻变革。中国车企在电动化、智能化领域积累的技术与成本优势，与传统跨国车企的百年品牌积淀、全球渠道产能资源，正在形成新的互补空间。未来，双方是否会达成其他形式的深度合作，依然值得整个行业持续关注。