一地鸡毛的威马汽车

还记得曾经有一段时间，成都的街头上，到处都是威马汽车的网约车，而如今却只有一地鸡毛。从最开始的传言，到后面车主因为服务器停用导致打不开车门，再到如今威马汽车负债累累，可谓让人唏嘘。根据重整案提及的审计报告，威马科技集团经审计后账面资产总额为39.88亿元，负债高达203.67亿元，已严重资不抵债。威马汽车拖欠供应链、市场服务、销售和其他服务等合作伙伴的金额高达17.34亿元，平均债权金额为1000万元。

面临高额赔偿，在与吉利的诉讼中败诉，需赔偿6.4亿余元，这对本就深陷债务危机的威马汽车来说无疑是雪上加霜，且能否足额赔付还是未知数。

生产与销售方面，集团经营几乎处于停摆状态，威马汽车工厂已长时间停产，员工被迫主动离职，全国多地的4S店大面积闭店，市场销量难以把握，翻盘希望渺茫。

上市进程方面，威马汽车的上市之路充满曲折且最终失败。其从最初寻求海外上市到申请科创板IPO再到向港交所递表、终止与港股上市公司Apollo出行在港交所的RTO进程，都未能成功上市，这背后是威马汽车长期亏损、缺少造血能力的体现。

管理问题，威马内部多位高层因涉嫌合同诈骗、国有资产流失、职务侵占等经济犯罪，已经被相关部门调查控制，其中包括造成威马停摆的核心管理层人员。这些行为给威马汽车造成了巨大的经济损失，也严重损害了公司的声誉和公信力。

上海市第三中级人民法院于2023年10月7日受理了威马集团的预重整申请，预重整期间完成了审计评估、债权申报、资产核查等工作，并与多个意向投资人接洽取得初步成果，于2023年12月13日向法院正式提交了预重整转重整的申请，2023年12月29日法院裁定受理。

虽然威马称已与多个意向投资人接洽取得初步成果，但目前谁将成为其“白衣骑士”还是未知数，例如曾与威马签署非约束性并购意向书的开心汽车，其自身财务状况不容乐观，能否有足够资金收购并支撑威马“重生”存在较大不确定性。