震惊！丰田子公司造假事件曝光，100万辆汽车紧急召回！

据日本雅虎新闻网12月21日报道，丰田汽车与全资子公司大发工业20日发布公告，表示共有174项违规操作，涉及64款车型。同日，大发工业领导层召开记者招待会向公众道歉，表示将停止所有汽车发货，并召回100多万辆汽车。

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在我看来，整个社会众多企业的“频繁造假”，凸显了日本社会治理能力退化，社会活力低下的外在表现。

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造假！上次日本汽车人鞠躬是什么时候：

1. 2015年 高田“安全气囊门”事件

2. 2016年 三菱汽车油耗数据造假事件

3. 2017年 神户制钢所品质检测数据造假

4. 2017年 日本东丽公司篡改产品强度质检数据事件

5. 2017年　斯巴鲁篡改数据事件

6. 2017-2018年 日产质检/排废油耗数据造假事件

7. 2020年 电装公司燃油泵大规模召回事件

8. 2020年 日本均胜安全系统公司篡改数据

9. 2020年 日本均胜安全系统公司篡改数据

10. 2021年 曙光制动器质检数据造假事件

11. 2022年 日野汽车违规造假事件

12. 2023年 本田合资零部件厂商安斯泰莫承认造假，造假数量超 2 亿件

现在（2023年12月25日），丰田汽车与全资子公司大发工业20日发布公告，表示共有174项违规操作，涉及64款车型。同日，大发工业领导层召开记者招待会向公众道歉，表示将停止所有汽车发货，并召回100多万辆汽车。

在我看来，这么多企业、这么长时间的造假，绝对不是一个人或一个企业的管理问题。而是日本社会“少子化，老龄化”这个深层次问题的具体表现！

1.日本老龄化严重，不年轻，老油条，混日子，貌似严谨的制度下的疯狂造假

从下图我们可以看出，日本社会15-30岁的年轻劳动力群体数量从2000年开始呈减少趋势，到2021年，30岁以下的年轻劳动力群体仅占日本劳动力人口的16.82%。30岁至50岁的中年劳动力群体数量自1995年开始下降，其中45-49岁年龄段的劳动者群体仍然是按年龄段划分日本劳动者人数最多的，在2021年达到了865万人，但是按照现有人口老龄化的趋势来看，很快人数最多的劳动力群体就会变成50-54岁的劳动者。所以在日本见到白发苍苍的老人做收银员、服务生或者出租车司机也是很常见的。

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想想本该颐养天年的迟暮老人，每日在工作岗位，做着和年轻人一样繁重的工作。无希望和无渴望成为他们最大的问题。工作带来的荣誉感，满足感，职位晋升的希望感，通通不在。

伴随的只有日渐老去的身体，和混日子的无奈。这个时候，什么制度，什么文化，甚至惩罚都没有用，只有空洞的双眼望着灰暗的天空。

2.企业“论资排辈”严重，年轻人看不到希望，死气沉沉；常年的薪资没有增长，员工压力大，动力低。

一方面，少子化带来年轻劳动者不足，企业面临着较严重的员工短缺困难。越来越多的岗位被年纪大的老人占据。不知道大家听说过没有，日本企业“论资排辈”非常严重，如果之前的师傅不退休，那么对于后来的徒弟，几乎没有晋升希望。这种制度，一方面保障了老龄化社会的稳定，但是另外一个方面，这也导致整个企业“死气沉沉”，毫无希望。年轻人看不到希望，每日也加入了混日子，靠年龄的队伍。

其次，如下图，也是大概2000年后，日本整个社会的平均工资常年无增长，心理上无晋升希望，物质上也没有激励能力。工作质量可想而知。

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总之，日系品牌的匠人形象，被一桩桩匪夷所思的造假和隐瞒缺陷行为打得粉碎。

那么多的企业，那么长时间的造假，底层逻辑上，体现了日本社会老龄化，少子化后的没落和无奈！