比对新老两代丰田Mirai：到处是未来的脚步声

今年的东京车展喊出了一句“Open Future”的口号，实际上我们已经强烈的感受到“动力源转换的时代”终于正式拉开大幕。虽然新能源对传统能源的挑战才刚刚开始，不过这个时候新能源的定义因为燃料电池的出现，而发生一些行业格局的变化。

燃料电池可以通过燃料与氧气的化学反应，转化为电能。以目前主流的氢燃料电池为例，当化学反应开始以后没有噪声没有污染，氢氧反应之后的产物是水，从而理论上零污染。最值得一提的是，氢燃料电池用在汽车上的热效率可以达到90%以上。唯一需要克服的只是氢燃料的存储安全，这在十年前可能还是难题。

2014年，丰田就正式推出首款氢燃料电池车型——Mirai。而这五年在日本发售的第一代Mirai车型并没有因为燃料存储出现过问题，也就是说这套动力系统从实验到运用阶段都已经成熟。

所以，是时候让它进入新的推广阶段了。

从新一代Mirai概念车的外形我们可以看到，丰田将新车尺寸增大不少，同时进行了从前驱改成后驱等更为关键的改变，这些都说明技术的进步和营销战略的转变，在燃料电池汽车实际运用的过程中，寻找用户使用偏好的最佳平衡点。

另外我们在现场上看到，梅赛德斯·奔驰把刚刚在德国发售的氢燃料电池汽车GLC F-CELL带到东京车展，从侧面说明世界先进车企的跟进，让氢能源领域将有更大的发展空间。

文｜道道

图｜道道