零跑也想做汽车界的苹果，第二品牌计划2027年底交付：一家人坐进去，别只剩大屏让人鼓掌

汽车公司又把苹果请上了台。

这次是零跑。朱江明在技术日后的采访中，谈到希望通过组合、生态和产品创新，做汽车领域的苹果。第二品牌计划在2027年第四季度上市并交付，率先应用LEAP 5.0架构。采访报道

话很有想象力。我脑子里冒出来的画面却相当家常：一家人出门，孩子的书包往哪放，露营东西装完还有没有地方，老人上下车用不用扶着门框使劲。

真能把这些事处理得漂亮，我愿意听你聊苹果。

“移动空间”，先让一家人用得顺手

朱江明资料照片，来源：报道配图

采访里提到的“移动空间完全体”，目前更接近一种产品愿景。新品牌最终叫什么、车型长什么样、价格多少，现有信息还不足以给出答案。原始报道

所以别急着脑补成MPV、房车，也别把想象出来的配置写进预订清单。

我倒希望它把“空间”二字往实用里做。放下儿童安全座椅，旁边的大人还能舒服坐；后排有人休息，前排也能正常用车；储物位置伸手就能够着，饮料不必在门板里东倒西歪。

现有零跑C16座舱资料图，来自海外官网；非第二品牌车型

这类体验没有夸张动画，也很难单独占一页发布会。可日子过久了，最容易让人夸一句“这车考虑得挺周到”。

所谓创新，如果最后还得靠家长弯着腰在座椅缝里找水杯，多少有点尴尬。

像苹果，难处在于少让用户操心

现有零跑C16后排资料图，海外展示版本；不代表新品牌配置

很多人听到苹果，首先想到高端、生态和溢价。我更在意另一件事：功能那么多，普通人能不能很快学会。

车上的操作尤其如此。调个温度翻三层菜单，孩子想关声音还得喊爸爸，屏幕再漂亮，也是在给全家增加工作量。

家庭车的聪明，应该让家长少忙一点。

当然，零跑这款未来产品能做到什么，现在无法验证。这只是我对它的期待，不能替代量产体验。汽车还多了耐久、维修、长期软件支持等一连串麻烦，宣传里的“生态”得陪车主过很多年。

现有C16底盘技术示意资料图，海外官网提供；非LEAP 5.0展示图

而且，第二品牌一旦更往上走，老用户很自然会问：现有车型还更不更新，服务投入会不会跟得上？目前这篇采访没有给出相应细节，不能替企业提前作答。

但这些疑问值得在新品牌热闹之前想清楚。新用户需要理由，老用户也需要被照顾。

离2027年底，还有不少真功夫要做

第二品牌已披露信息与待公布事项，按报道整理

2027年第四季度上市交付，是企业规划，后面还要看产品和落地进度。今天能确认的，是技术应用顺序和目标时间，远没到可以拿它横扫同价位车型的程度。

我并不反感车企讲野心。没有野心，很难做出让人眼前一亮的东西。只是汽车行业听过太多宏大的开头，消费者对后面的细节越来越敏感。

等实车进店，我最想检查的也很普通：全家坐进去舒不舒服，常用功能能否顺手操作，装东西时有没有惊喜，报价单能不能让人看明白。

苹果两个字，能替发布会吸引眼球。车门打开以后，就该靠自己的东西留住人了。

作者提示含AI生成内容。