南北奥迪正式“分家”：四环归一汽，AUDI归上汽

持续近十年的“南北”奥迪纷争，终于有了明确的解决方案。

奥迪中国发布声明宣布，字母标AUDI由上汽奥迪负责，四环品牌归一汽奥迪。

奥迪在声明中做出了详细解释，中国一汽将负责奥迪四环品牌，该品牌涵盖新能源车型以及燃油车型，其中包括奥迪A6L e-tron、Q6L e-tron以及全新奥迪A5L、A6L等。

上汽奥迪则将聚焦AUDI（奥迪字母标）品牌、专注新能源市场。

官方表示，“双品牌”战略旨在通过差异化的品牌定位、多元化的产品矩阵以及更具针对性的豪华客户体验，持续为不同消费群体提供优质的服务。

官方在说明中还强调，这一战略布局将为奥迪四环与AUDI（奥迪字母标）品牌在华史上最大规模的产品攻势筑牢根基。

不过，上汽奥迪在2027年底之前，仍然可以正常销售四环品牌车型，现有车辆的售后服务也不会受到影响。

此前两家的关系有点复杂，甚至有点小暧昧，导致很多消费者搞不清楚区别，双方围绕品牌标识展开了一场舆论交锋。

AUDI E5 Sportback开启预售当天，一汽奥迪官方公众号发布文章，强调“四环相扣，才是奥迪”。外界将其解读为针对上汽奥迪字母标品牌的回应。此后，上汽奥迪也通过广告强调AUDI字母标的历史传承。

这次签了协议，从品牌渠道到未来产品布局，算是彻底划清了界限——往后再提奥迪，就没有南北之分了。

一汽一直心心念念的奥迪正统身份，这次算是被官方亲自盖章认证了。

不过东边日出西边雨，有人欢喜就有人愁。一汽这次倒是志得意满了，上汽就有点小忧郁了。

以前消费者看AUDI，多少会带上四环的滤镜，现在问题来了：以后不能再借四环的光，自身还剩下多少吸引力？

此前，上汽奥迪同时经营四环和AUDI两个品牌，产品包括A7L、Q6、A5L Sportback等燃油车型，以及不同技术路线的纯电车型。这让上汽奥迪拥有较宽的产品覆盖，也增加了它与一汽奥迪在品牌、价格和客户上的重叠。

如今，一汽将更集中地承担四环品牌的油电布局，上汽的增长任务则落到AUDI身上。

目前的销量来看，AUDI不是没人买，只是还没形成稳定的品牌号召力。

E7X上市百日销售10434辆，但9月销量到已回落至951辆。E5 Sportback的处境更难，今年前9个月累计4558辆，9月只有293辆。

平心而论，E5 Sportback单看产品绝不寒酸：23.59万—31.99万元，全系800V，最高773公里续航，最快3.4秒破百。

它还有激光雷达、Momenta组合辅助驾驶（L2级）和59英寸贯穿屏，这些配置放在传统豪华品牌里，已经算得上认真。

但这些亮点没有变成主流消费者非买不可的理由。

在极度内卷的中国车市，AUDI字母标品牌也需要建立自身的品牌认知度，而四环品牌也需要进一步强化智能化能力。

“四环守基本盘，AUDI抢占新能源”，不是终局，而是新的开始。