智能行车助手真的好用吗？70迈智能行车助手10天使用测评，对比普通记录仪，看看它的鸡肋与宝藏！

引子

大家好，我是summer，最近出差很多，有时会连轴转的开车出行，路上行车安全自然成了重中之重，奈何s君囊中羞涩，当时提车没有选择功能齐全的高配，所以损失了一些高科技功能。

不过，最近有幸拿到了一款声称“智能行车助手”的车载机，集行车记录和小爱同学、高德地图、内置SIM卡、三定位系统等重磅功能，那么究竟它噱头符合使用预期吗？我用了10天来验证。

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1，开箱&外观

首先是国际惯例的开箱晒物环节，由于时间比较匆忙，图片几乎都没修，不过大家伙可以凑合看下，正好也符合看实物的眼光。

蛮大的一个盒子，重量还是比一般行车记录重了不少的。毕竟他有一个多媒体的主机在。

配件一览：主机、前摄像头、各种脚垫贴、静电贴纸、专用SIM卡、线材、点烟器插头、撬棒。主材的用料还是不错的，比之前的360 的线材要粗一些，柔软度也不错，线材长度足够用。不过看着这些线还是希望今后能有无线版本的可以用，走线很累的。

再看看主机、前摄像头的特写，脚垫部分应该是3M的胶和之前的记录仪材质差不多，这个东西粘贴在静电贴上面还是很牢固的，不过这个主机是粘贴在前面板上的。

智能助手主机

主机屏幕还有进网许可的贴纸，和手机的进网许可差不多，并且使用SIM卡还需要绑定身份证，现在实名制管控还是挺严格的。

背部的散热孔，主机散热做的必须要足，不然很难应对放在前挡风下接受烈日的考验。

后部的插口，有电源接口、前置摄像头接口、AUX口、AVin口。

顶部配置有SIM卡插口、SD卡插口，值得一提的是，行车记录仪必须在插入内存卡才开始工作。

整个主机的形状为稳定的梯形，底座宽厚，放在前台很稳当。

前置摄像头

再来看看摄像头套件，此套是不含有后置摄像头的，前置连接后可以做行车记录仪、ADAS系统辅助设备。

一体式的设计让前置摄像头十分小巧，安装在前挡风玻璃不占据很大的地方，并且摄像头是可以转动的，调节角度很方便。

中国联通的签约客户物联网卡，提供了500M的流量和二个月的使用权限，该卡需要实名认证才可以正常使用，需要初次使用时在APP端进行登记。

最后，装在前置面板上之后就是这个样子了，样子还是蛮耐看的，有点像流行的悬浮屏幕。

2，设备安装

外观看完了，就开始正式安装使用，因为之前给360记录仪走过线，所以这次的安装还是比较得心应手的。

1，主机、摄像头走线安装

由于还是大长线材连接，所以还是要从各种缝隙穿过，才能让外观美丽一些。苦了小车的内饰板了，需要塞进多一根线材进去，走线位置如图所示。

具体的安装位置和方法，可以参考说明书，连接主机和摄像头的线需要从前台板和侧边走，至于主机连接点烟器，LZ实在懒得拉线了，就直接顺下去了。

看一下粘贴后的行车记录摄像头，旁边是安装了半年的360行车记录仪，由于360是主机摄像头一体，所以体积比70迈大了很多，放在一起，感觉70迈小摄像头很小巧。

主机使用

连接好摄像头后，主机会语音播报摄像头连接，这时需要提前插入SIM卡和SD卡，全部的安装工作基本就完成了，可以开始测试使用了，SIM卡只需要掰下来插入上方的卡槽，SD卡需要自备，LZ手头事三星的64GEVO，速度还是不错的。

开机使用，界面如下，通过手机蓝牙连接主机，之后会让你登录小米的账号，再进行SIM卡的开卡操作，这个步骤需要输入个人信息，并上传证件照和个人照。

二图中，连接完成后APP主界面如下，没有过多的页面十分简洁，除了查看主机信息和设置外，只有下方四个功能按键分别为车辆位置、发送位置、微信接任、设备相册。

1，车辆位置

由于主机内置GPS和SIM卡，定位功能和通信功能还是能满足的。在手机端登录APP，可以通过车辆位置查看车停在了哪个位置，以及最后熄火时摄像头的画面，这点对于陌生地方停车场找车绝对是福音，再也不用满停车场转悠了。

2，发送位置

这个功能很好理解，在手机上设置家庭、工作地址后，点击即可发送主机，一键导航到目的地。

3，微信接人

这个算是比较有意思的功能，接朋友神器，一键发送邀请到微信，然后得到对方的准确位置，并导航过去接送，简化了询问位置，再进行导航的过程，很实用。

4，设备相册

前置配备的摄像头是1080P分辨率的，像素虽不算太高，但是画质还是不错的，广角录像，自驾旅途完全可以取景来发圈，有两次下雨LZ就用它录了一小段，质量尚可。

5，显示效果

这块主机屏幕7英寸，虽然不是主要宣传点，但是效果还是不错的，亮光下没有出现看不清的情况，对比出厂自带的大颗粒屏幕，还是看起来洋气不少的。

3，使用体验

开机界面是经典卡贴模式，左右中共三屏，主界面是日期、音乐、导航、FM、电话、连接等常用功能的快捷方式。

值得一提的是主要操控方式是语音，毕竟开车时操作触控屏还是很危险的，这款智能助手的核心就是内置了小爱同学。

1，车机连接

主机和车的连接刚开始没阅读说明书，忙乎半天没找到，蓝牙只连接手机了，后来发现车机连接需要FM发射来实现，好在连接方法简单易懂，很容易就能连接上，需要打开车上FM，调节到主机显示的频率，通过广播来连接。

这个主机同时也内置了音源，可以不借助车内音箱来播放、接受语音，音质播放提示尚可，音乐还是差点意思。

2，导航使用

既然内置了SIM卡，再加上三模系统的加持，替代手机来作为导航工具就显得比较有看头了。

实际显示如下，还是比较典型简洁的导航界面的。

由于不需要手机网络支持，所以规划路线和导航语音都是主机完成，便捷程度还是不错的。定位准确度方面虽然有三模系统支持，但是还是出现了更新延迟的情况，可能跟车内干扰有关系，苹果手机放中控中央处，会出现GPS丢失情况，放在车门处没事。

3，小爱同学

因为lz之前除了开车时会用Siri外，其他语音使用情况还不是很多，小爱同学之前在手机端体验过，实际使用识别率算是中上等吧，对于简单的语音场景识别还是可以的，在车内声控播放音乐、导航都没什么问题。

4，ADAS功能

说实话，这么多功能中，唯一让LZ比较新奇和期待的就是这个功能，需要在主机的设置中开启这个功能。只需要借助前置摄像头，配合主机的解析就能实现简单的驾驶辅助，实际使用情况还不错。

道路识别系统和车辆距离提示都有，显示灵敏度也不错，配合有语音提示：“前车起步”“距离过近”等。

5，网络功能

要说行车助手和其他行车记录仪的不同之处，连接了物联网肯定算是其中重要一项，而此款中70迈标配的是中国联通的物联网专用卡，4G信号速度还不错，平时没有出去城市外，在室内基本和手机差不多，播放歌曲和导航都是秒加载。

芯片方面，得益于专用车载芯片加持，反应速度很快，完全没有之前车机给人的卡顿感。

5，总结

10几天的使用下来，让我对智能车机的使用由新奇、疑惑，转变成了欣喜与期待。因为它改变了我对智能车载助手的看法，但又觉得还有可以进步的地方，究竟为啥呢？

惊喜：

1，独立主机，不破坏原车实现多功能。
2，配置强大，内置智能助手，外置独立音源，使用方便。
3，安装简单，软件简洁，没有累赘和垃圾功能。
4，ADAS功能实用，日常使用中相关提示还是很准确的，日常提醒很贴心。
5，语音识别，核心功能很好用，识别率很高。
6，独立联网、GPS，独特的定位、联网功能真正实现了物联网功能。

失落：

1，流量套餐500M，购买加量包挺贵
2，FM连接车机，音质有损
3，偶发GPS迟钝现象

最后，面对这个近千元的智能车载助手，到底值不值得买呢？
我的结论是，它更适合以下人群：

1，车机功能薄弱，需要升级
2，组建车、家物联，有智能家居配套使用的人群
3，,需要可以联网的娱乐型车机配套
4，对智能语音系统感兴趣，需要相关套件
5，工作繁忙，开车需要重度使用手机沟通用户
6，需要行车记录，同时提升行车质感的人群

以上，就是这次的体验总结啦，如果你需要一款行车记录仪，也想尝尝智能车载助手带来的真香现场，不妨试一试它吧，应该不会让你失望！