外挂锂电小电瓶，强行给汽车电瓶“增寿”只要60块

大家好我是维修小能手雷恩。

今天还是折腾小破车的故事，为了省150也是废了大功夫了。

由于设计师的锅导致小电车的电瓶“英年早逝”，这个冬天可能熬不过去了。一个晚上下来第二天可能就提示电压低无法着车，要知道这可是电车啊，没有启动机，就是给高压电继电器一个信号接通用的，可以说电瓶其实这几年都没有大电流使用的情况。三年就衰减搞得跟日历寿命一样，而且这破车连插枪不充电的状态都在跑电。也就是我一晚上充电如果结束过早，第二天去开车小电瓶就没电无法开门，这你能受得了？加上这种免维护蓄电池我查了下其实都是富液电池，加液基本上也没法恢复电池容量了，于是开始了我的骚操作。

首先原车电瓶要保证不会自己快速掉电，也就是电压能稳定在12v以上，这样的电瓶还有外挂价值，否则就是建议换新电瓶了。

材料准备清单：

1.26980电池4节

2.4s均衡板一块

3.防水盒子一个

4.电线辅料若干

这里我没用电池保护板，理论上应该是3节三元锂+保护板方案可能会更加经济。由于三元锂是4.2v满电（推荐值），三节是12.6v，汽车充电电压是14v，属于刚好满足的状态。但考虑到锂电长期100%容量对电池寿命不好，所以我选择4节，这样电池平均下来是在3.15-3.5v这个范围，对于动力锂电而言是30-50%的区间。好把其实无所谓了，反正一节十块钱能用就行了。就是加保护板成本就高了点，充满保护了就断电了，当然有老电瓶并联着其实问题不大的。加主动均衡板平衡电芯之间电压才是正事。

由于有券所以全套搞下来成本50不到，我还是很满意的，那么就开始手搓的过程了。

先来个鸡屎焊

没有好的点焊机，就老老实实烙铁焊了，拿出平时剩的6平方rv线拔皮焊接，果然用rv焊接就非常丝滑，而且比起一般的厚铜带载流能力是强多了，虽然也用不上大电流。焊接的时候还是要注意绝缘的，否则短路烧了那就gg了。

焊接均衡线

那按照串联的方式把四个电芯串联成16.8v的电池组，然后固定好电芯，再把均衡板的线给他焊接上。

这样看着有点像样了

正负极直接拿6平方边角料焊接上，感觉启动一些摩托车是轻轻松松的，均衡板直接胶带固定在上面就好了。

放入ht5防水盒

搞了点水果泡沫垫一垫，装进漏保里，盖上盖子就行了，尺寸还刚好嘞。

先给车子充个气

拿到车边上用打气泵先给轮子打气试了下，非常丝滑，看来在做一个当充气泵的移动电源也好使啊，比换两节索尼c4要划算嘞。

装车

依然是压好端子直接接到车子上，接上去的一瞬间日行灯都亮多了。就这样我强行给老电瓶续上了命。不过我觉得只给电瓶续命这样子有点浪费，索性把接口都改成ec5的，这样还能随时拆走当移动充气泵来用。

最后再来看个小彩蛋，之前买的铁锂做的电瓶的下场。

这得怀了几个月吧

照片拍不出效果，时间鼓的非常厉害了，有条件还是用三元锂吧。