经销商暴雷-问界帮客户追回31台车，再次遥遥领先

华为的经销商跑路？

• 不用问肯定会看到有一些人评论，卖得好的时候就是华为，出事的时候就是塞力斯！！！

事情是东莞永奥汽车集团暴雷，近80家4儿子店一夜跑路

这个永奥经销商集团还曾经是全国百强汽车销售集团，说白了就是一个汽车代理商，代理了几十个品牌的车，近80家门店，经销商一般由于没有这么多现金都会贷款把车辆的合格证抵押给银行用于贷款经营，如果经销商不偿还银行的这个贷款，车就归银行了，最近几年东莞永奥因为经营不善到了这个破产的边缘，于是就出现了车辆半夜被银行拖走，最终倒霉的就是付了钱但没有拿到车、没有拿到合格证上牌的消费者

而其中就有新进经营的问界品牌也有跟着一夜跑路的迹象出现

• 结果是很多车企被啪啪打脸，只有问界一家连夜把这个31台车追回来

• 首先是先把车子通过交涉转移给拖回来还在继续健康经营的店或者交付中心停放

• 二是不少银行抵押的车子合格证还在银行，就由塞力斯出面跟银行沟通先垫付给银行，把合格证赎出来，完成对车主的这个交付

• 这两者都非常重要，前者保存了车的完整，后者能把客户给交付给处理好，非常HAPPY ENDING

• 据说是塞力斯依托于华为的整个供应链管理的方式，对供应商，对经销商是定期要检查这些合作伙伴的运营/财务状况的，提前发现财务问题，应急处理才出现了这么一场戏

• 华为-赛利斯是真的牛叉，说句遥遥领先应该不过分吧

但买了其他品牌的车主就惨了

• 只能靠有关部门去追回，事实是连员工也要讨薪

• 后来也有不少银行的人来永奥取证，但这时候你再想拖走车、拿回合格证，几乎是不可能的了，已经有损失的情况下，不可能再交一分钱自己赎合格证是吧，岂不是亏上亏

• 另外银行肯定也是早早就知道永奥的风险，要不然是不可能组织这么多拖车、板车和人力来回收贷款抵押车辆的

极限救车还有很多品牌没有反应过来

• 这波极限救车不仅是考验品牌的责任感，还有整个组织力，连夜组织人，连夜组织车，心里装着用户解决问题

• 现在确实让人刮目相看，行动力上面遥遥领先，在消费者利益受损的第一时间能做出反应，能先自己承担损失让客户顺利拿车

为什么其他车企不敢这样做

• 个人想是

• 一来没能提前预判或者意识到永奥的经营状况出现了问题

• 二是相对来说31台车数量是较少的，不少在经营的牌子都是主流热销的丰田、本田、宝马、奔驰之类的，那些数量更庞大，处理起来成本会更加的高

如今，买车也会“烂尾”了

• 之前还只是看威马消化，认为威马是新势力品牌，品牌出现亏损，企业倒闭了，也算是正常，毕竟从来没有盈利过，都是靠融资续命，以为大街上、汽车城里面的传统品牌应该是不会出现这种问题

• 其实现在不少传统品牌的日子都不好过，盈利和销售模式单一，内卷非常严重，连锁经销商集团早几年在国内增量市场时期过渡盲目的开店导致资金链压力非常大，很可能现金流断链就是分分钟的事情

怎样避免

• 目前直营的新势力是没问题的

• 如果是传统品牌，那些需要订车时间比较长的要稍微注意点，尽量选择现车

• 二来买车的时候也可以和销售聊天，问问公司的经营状况，甚至打探下工资，工资发放是否正常，奖金能不能一次性支付，
  如果出现奖金不能当月一次性支付需要分批次那就需要警惕了
  当出现不能正常发放工资，拖欠工资有1-2月就最好不要在这家店买了。