雷军终于发声！但危机才刚刚开始

流量是把双刃剑

封面 I 新闻媒体

作者 I 李东阳

报道 I 李东阳朋友圈

一年时间，雷军的口碑根基悄然发生松动。

还记得前几天成都天府大道上，一辆小米SU7 Ultra发生碰撞后起火，多名路人紧急上前救援，但车门始终无法打开，遗憾的是驾驶员最终不幸离世。

这些救援场景再度串成了一条导火索，直指小米汽车的安全问题，背后燃起的是消费者对小米品牌的信任损耗。

昨日，雷军在2025智能网联汽车大会上应邀发声，期间提到要“共同抵制网络水军黑公关等网络乱象，一起营造积极向上文明有序的产业发展环境。”

这次发言再度引发网络热议，有网友表示小米汽车自诞生以来吃到的营销红利最多，一个巴掌拍不响，黑水军现象小米自身也脱不了干系。

雷军曾说，小米汽车自发布以来已经成为全网被黑的最惨的品牌之一，但全网如今却呈现出另外一番景象：

雷军社媒账号半个月掉粉30万、小米汽车直播间遭网暴，这或许是雷军和小米未曾预料到的口碑崩塌时刻。

小米汽车的诞生让雷军的声望空前高涨，但野蛮生长的姿态也埋下了祸根。

近期成都的小米汽车事故原因尚未出炉，但一个最朴素的观点是，汽车厂商有责任考量遭遇极端情况下车门安全结构和乘客逃生问题。

毕竟有关安全问题，容不得半点马虎。

但小米汽车的暴雷之处恰在于安全质疑，今年3月的安徽铜陵高速事故，压得小米和雷军一度喘不上气。

即便个案不影响小米汽车缔造一个又一个销量奇迹，但那些往事并没有随风逝去，拔掉的钉子仍留下洞在广大用户心中。

全网都期待雷军能够对小米汽车再度爆发的安全问题有所回应，而在2025智能网联汽车大会上，雷军谈到的更多的是宏观行业课题。

其表示，智能网联汽车的发展处于历史的机遇期，不是零和博弈，需要全行业的团结一致，共建共享智能网联汽车的新生态，共同推进行业的发展。

还呼吁雷军呼吁全行业在政府的指导下，以安全为基础，质量为根本，创新为方向，携手围绕重要的底层技术和重要的研发领域，把资源和精力集中到科技创新和技术研发上，共同抵制网络水军黑公关等网络乱象，一起营造积极向上文明有序的产业发展环境。

同时谈到了AI话题，AI大模型是智能网联汽车的未来趋势，蕴藏巨大创新机遇。端侧AI模型无需联网，可整合车内外摄像头、麦克风等多传感器信号，通过情绪识别与多模态交互技术，实现拟人化语音控车，还能自定义手势控制车内设备，且本地算力调用可保障数据隐私安全。

有理有据，滴水不漏，这些的确是汽车行业当下需要下功夫的地方，只是在小米汽车出现安全事故这个节点上，雷总的发言让不少网友觉得有些避重就轻。

毕竟几天前那起事故的影响仍在扩散，小米汽车多个直播间被负面言论刷屏，什么“门把手打不开、绿化带战神”，甚至对主播进行了人身攻击。

集中爆发的质疑与之前“YU7测试车”“SU7”催尾款脱不了干系，有专家直言小米汽车积攒起的不信任情绪并没有消失，而是欠一个集中爆发的机会。

遥望一年前，雷总还被全网冠以“爽文男主”的称号，一举一动都能引起网络骚动，妥妥的顶流爱豆。

什么老婆是初恋的，头发是茂盛的，身高是一米八一的，啤酒肚是没有的。

这一切的一切，还得追溯到小米SU7如惊雷般的轰动上市，当市场开足马力预热了几个月的性价比，遇上雷总慷慨解囊大手一挥，宁愿赔本也不愿让米粉失望的21.59万横空出世。

雷军搭乘小米汽车一跃腾空，企业家声望达到空前高度，一度被全网视做新一代的许愿池，最懂消费者的存在。

彼时“年轻人的第一台车”是小米最打动人的营销标签，但一个个的事故出现，如今“最后一台车”的质疑声响彻舆论场。

过去一个月，雷军社交媒体粉丝数不断减少，不少米粉朋友对小米品牌的好感度也在明显变化。

首先引发质疑的是打破销量纪录的小米17系列，从一开始的改名对标苹果，被嘲蹭热度、不自信，这么多年仍在营销上搞邪修那一套。

手机广告海报中用小字营销补充说明，被质疑玩文字游戏、模糊概念，虚虚实实实在不是互联网大厂所为。

作为小米的基本盘业务，手机一向被雷军视为重中之重，但网友质疑的是这么多年产品端的长进肉眼可见，反而在营销端越跑越远，说好的冲击高端化实在让人信不过。

这种不信任情绪的蔓延，恰好撞上了小米汽车因产品质量引发的安全隐患质疑，更严重的信任危机随之而来。

让消费者更加窒息的是雷军每逢演讲中会细数小米汽车的不易与成就，而安全问题和争议则闭口不提。

实事求是的讲，由雷军掀起的狂潮，很多时候总是离不开营销手段的质疑。

这是流量时代，欲戴皇冠必须承担的重，也是“造神运动”残酷的一面。

享受到营销以及流量的红利，那么必须要承担潮水反噬的风险，唯一的弥补路径就是在产品端无懈可击，让那些豪言壮语转化为现实。

年轻人易于雷总有共鸣，不是没有理由的，还记得此前因为发布会上略带口音的英文被嘲笑，大量鬼畜视频席卷互联网，雷总知道后不但表示会好好学习英语，更是买下了这首神曲的版权，主打的就是一个与听劝。

说到底，雷总和他身上的故事不仅是每个人做梦的素材，更是说明普通人通过努力学习，勤奋工作，就可以触摸到逆天改命的人生剧本。

所以，不论是社畜、或是小镇做题家，都希望抓住一个范本，重建翻身的希望。

从那个角度看，雷军都太符合了。

甚至于现在被人诟病的营销，过往也是其他企业大佬们的学习范本，一度在网上刮起了学习雷军营销之风。

不夸张的讲，雷军本人的人设帮助小米完成了最重要的品牌管理。

如权威化的互动策略，将个人IP转化为品牌与用户之间的情感纽带；真实人设的塑造，使小米用户产生强烈的参与感；个人信用同样成了小米高端化的破局关键。

在这个流量碎片化的时代，这种真实、专注、长期主义的人设，正是小米品牌最难以被替代的护城河。

但IP向来是把双刃剑，当用户带着对品牌神圣的向往慕名而来，迎来却撞上了产品可靠性、营销真实性的质疑，这种对比反差难免会带来人设崩塌。

以汽车为例，安全始终是第一法则，针对成都事故中 “车门无法开启” 的核心争议，小米需公开碰撞测试数据、电子锁应急机制设计逻辑，并邀请第三方机构进行拆解验证。

而且要避免过度宣传极端场景性能（如纽北圈速），转而聚焦用户高频使用场景的体验优化，如针对中国复杂路况，强化 SU7 在施工路段、暴雨天气下的智驾可靠性。

雷军作为营销的主力军，同样也要做责任的承担着，避免“微博仍在宣传产品以及日常健身”的割裂感。

或许当小米从最懂营销的科技公司转变为最有温度的科技企业时，雷军的口碑拐点才会真正到来。