“混动”新体验——kupper 昆铂 Unicorn 电助力单车

最近新换了工作，大北京二环边上的二层小楼，够文艺，但平时开车路上那个堵！停车那叫费劲！上班开车那就叫“自虐”。

开了几天车就萌生了骑车上班的想法。上学的时候骑电动车，每天单程15公里，骑了3年。那会儿冬天骑车冻得嗖嗖的，电动车当时可是个大件儿，到学校怕车丢了，前后轮加一起4把锁，骑车没出汗，锁车到锁了一身汗

现在从家到单位12公里，距离还算适中，骑车既能算作有氧运动，又低碳环保。突然有一天，萌生了骑自行车上班的想法。

对，就是突然...有一天...

开车出门前，冒出来个骑车的想法。随手约了一辆摩拜单车，就是这么的随意

对，就是下面这货，瞧，多文艺！

然后，就废了

要多难骑有多难骑，座椅不可调，车也沉，也许1-2公里的短途还可以接受，但作为日常通勤，这车，狗带吧

(摩拜单车的定义也许就是短途代步，所以如果你需要从家到地铁站，摩拜或许能发挥更大的作用）

巧的是，近来我司进了一辆电助力单车——kupper Unicorn （昆铂独角兽）.

据说是新车，所以第一时间拿来试骑两圈儿，因为某些原因并没有长途体验这辆kupper，而且我没有拿到产品说明书，所以在这里更多的以我个人主观的感受为主，带大家静态体验下~

独角兽的LOGO

知道我要试驾，同事贴心的给充好电，真是得给个赞啊

据说用的是*级松下锂电池，充满电可以骑80-120KM

120KM这个厉害了，意味着我骑车上班一星期不用充电啊！虽然这都是理论值，要考虑体重、温度、风阻等等等等，但这么持久的续航能力不禁还是让人听了鸡冻啊

当然，作为互联网公司推出的杰作，手机客户端自然少不了，多种功能设置、速度调节，都是在APP端完成的，甚至可以记录运动轨迹和导航。

APP使用邮箱注册

连接车辆前，要打开蓝牙，然后先卸下kupper的电池，二维码在电池后面，扫码才可以连接车，对车辆功能进行设置。

连接成功后，界面简单易懂，可以显示电池电量、骑行里程、骑行时间、车辆信息等。

进入设置界面，可以更改车辆助力档位，也就是宣传说的3档VeloUP！（VeloUP 智慧动力系统）S档是极速，就是骑起来助力最大，最省劲儿，所以必须S档 ,其他还有N、1、2档位可以选择。（N档？N档就是没挂挡 ）

VeloUP 智慧动力系统 后轮是动力的源泉

kupper采用了正新的Tpi 27的轮胎，实际体验抓地力还不错

骑过山地车的人都知道的变速器——禧玛诺TX30 7变速器

7片飞轮配合VeloUP系统，实现21速可调。

前后碟刹系统，实际体验中，刹车很稳，配合减震前叉，让减速的同时过坑过坎也变得更从容。

手柄很舒适，为驾驶者考虑的还是比较周到

电池除了充电接口以外还提供了USB，可以为手机充电，这点给个赞 虽然感觉这么大个充电宝有点傻傻的，但聊胜于无

警告提示，要带安全帽，是不是可以飞

我骑着这辆混动车简单体验了几个小时，挂到S档，机械变速器挂到7档，真的有种飞的感觉，分分钟秒掉旁边的杂牌电动车。起步也很省力，电助力能给不少帮助，这样的坡儿（目测不到30°）可以较轻松的在坡儿上起步，实际骑行中，VeloUP系统会实时监测踏板回馈的力度来给予不同程度的动力输出。

如果关掉助力，那简直是分分钟变牛车，又沉又慢，虽说可以勉强蹬的动，但长时间骑行肯定受不了。

骑行过程中，前减震给的反馈也是恰到好处，刹车很灵敏，但后减震...哦不，后面貌似没减震

反正过如下的减速带的时候，感觉前轮很舒适，后轮很弹

下面进入吐槽time：

这就是我为什么没能长途体验的原因！

车座子太硌得慌了！骑一会儿屁股就受不了，如果长途骑行还真得换个座儿

全车多处金属已经生锈，这点太不应该！细节决定成败，这可是新车啊！ 我都怀疑我手里这辆车是不是用全新件儿组装的

幸好不是花自己钱买的，要是自己花钱买来这么个玩意儿，得多糟心

当然还有另一个原因就是，这车太沉了！在现在山地车都已经轻量化的年代里，我家5楼没电梯，要搬这么个家伙上楼可真心费不少事儿！

现在kupper Unicorn大概售价在2-3千元的样子，京东众筹已经出来了，感兴趣的同学们可以去观望下。

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总体来说，Kupper的理念我是接受的，比自行车轻快，比电动车更“时尚”，同时较好的动力输出确实给骑行带来不少便利。但如果可能的话，希望厂家在舒适性上面再做些努力，不仅是使用中的舒适度，同时也要考虑自重给使用者带来的方便程度，尽可能少的因为负面问题对使用者产生其他困扰，毕竟Kupper的消费群体大部分还是要靠它通勤的，安全可靠，骑行舒适以及更轻的自重才是使用者真心想要的。

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