或8万起售，配半固态电池，MG 4X预定爆款了？

MG 4大获成功之后，MG也开始乘胜追击，很快推出了MG 4X这款入门紧凑型SUV，对标、元PLUS这样的产品。

但让我觉得奇怪的是，MG 4X到底是MG ES5的中期改款，还是MG4的SUV版本呢？答案似乎是，一款上车体用了两个平台。

新车外观上高度沿袭了MG4的设计风格，前脸配备了犀利的三角形大灯，并用一条贯穿式灯带连接，车头的层次感很强，前机盖两侧还有硬朗的线条勾勒，营造出了一种战斗姿态。

前保险杠采用八字形设计，两边留出了进气口，底部蜂窝状进气口。总体而言前脸看上去有点“奶凶奶凶的”。

造型上MG 4X的白车身基本沿用了MG ES5，整个侧围和尾部都没有太大的调整。

侧面设计变化不大，全系标配18英寸轮毂、提供三种样式，黑塑料的轮眉和侧裙都和ES5保持一致，而车窗框做了一定减配，原有的银色饰条变成了黑色饰条。尾部基本没有变动，依然是X造型的尾灯，底部防刮板也是飞翼设计。

和MG ES5保持了一致。但仔细看前后轮距的申报，MG4X竟然有两组不同的数据，分别是1554/1561、1564/1571mm——不同轴距同时出现在一款车上，意味着大概率是两个平台。

作为参考，MG ES5的指导价为13.69-19.69万元，但属于是无人问津的车型。

从配置上看MG 4X不会太贵，低配甚至没有天窗、行李架、隐私玻璃，后摄像头为选装，前后雷达应该也是选择。

新车内饰还未公布，可参考MG4的设计风格，整体设计较为简约。车内配备双幅式方向盘、小尺寸仪表盘、悬浮式中控屏、全景天幕、6扬声器音响、前排50W风冷无线充电、前排座椅加热/通风、后排独立出风口。

智能化上，搭载MG×OPPO智行车机互联系统，并配备高通骁龙8155车机芯片。顶配版匹配地平线征程J6e芯片，可实现高速NOA领航驾驶辅助。

在动力配置上，MG 4X同样显示出可能有不同平台。一个是选择沿用了原有MG ES5上面的联合电子125kW单电机；另一个版本则是华域电子的150kW电机。

只是在电池配置上，之前上汽乘用车方面提到MG 4X会在入门市场使用清陶半固态电池、实现510公里续航，但看申报是匹配125kW的电机，那就是后驱产品。而150kW的前驱版则是使用常规的宁德时代的磷酸铁锂电池，也同样是后驱产品。

所以最后看下来，猜测MG 4X大概率一部分产品是现款MG ES5的改款，换用了半固态电池；而另一部分高配可能是用的E3架构、换150kW新电机，用宁德时代的磷酸铁锂电池。

并且150kW版本车重比125kW半固态电池车型重了70公斤左右，不知道是不是采用了更大的电池组去实现600公里的续航？

结合名爵MG4限时价6.58-9.98万，预计MG 4X起售价可低至8万，顶配版或不超12万元。按照这个定价，MG 4X大卖的成功率很高。

值得一提的是，尽管MG4最大的宣传卖点是“半固态电池”，但该版本直到2025年12月中下旬才正式交付。在此之前，MG4已经交付了几万台新车。所以“半固态电池”是其宣传的手段，而爆款的真正原因还是自身的产品力够硬，例如便宜、配置高、大空间、长续航等都是卖点。

最后，对于这款名爵MG 4X，大家期待吗？